Авиация и время 2009 05

Впрочем, «неправильную тактику действие нередко определял противник. В одном из индивидуальных докладов прибывший из спецкомандировки летчик описал всего 2 будничных дня, 15 и 16 июля, на Ханькоуском аэродроме, где дислоцировались истребительная и бомбардировочная эскадрильи. В частности, он сообщал, что на рассвете 15 июля, когда японцы совершили первый налет, матчасть из-под удара вывести не успели. По счастью, бомбил противник плохо, и повреждений не было. Позднее состоялся второй налет. Сообщение от ВНОС запоздало, и два последних самолета взлетели, когда уже рвались бомбы. В наборе высоты бомбардировщики взяли неверный курс и подверглись атаке японских истребителей. Два СБ были сбиты у своего аэродрома.

По данным м-ра Ушакова, за май, июнь и первую половину июля на аэродром Ханькоу было совершено «15 бомбовых налетов без большого ущерба для наземных сооружений и самолетов. Бомбы, как правило, падали вне аэродрома». Однако в конце июля в расположенные в районе Аньцина части японских ВВС прибыли немецкие и итальянские летчики-инструкторы, и точность бомбометания существенно улучшилась. Возможно, что инструкторы сами летали ведущими.

Японский летчик Асано Хиточи в кабине своего Ki-27. Он заявлял, что в 1939 г. сбил в Китае русский самолет

Линейка прибывших в Японию истребителей Не 112. Вероятно, один из них советские добровольцы встретили в бою б октября 1938 г.

К сентябрю 1938 г. для наступления на Ухань японцы сконцентрировали более 600 тыс. солдат (22 дивизии). Однако наступление по южному и северному берегам Янцзы, в направлении Синьаньчжоу шло медленно, японцы несли большие потери. Обе стороны стремились захватить стратегическую инициативу и при этом активно использовали авиацию.

С захватом японцами Лошаня (40 км восточнее Синьаньчжоу) создалась угроза выхода японцев на линию железной дороги Чжэнчжоу-Ханькоу. Китайское командование при подготовке контрнаступления решило для подавления артиллерии противника привлечь авиагруппу в составе семи СБ и девяти И-16. Так как основные аэродромы китайской авиации в то время находились в 615 км от района налета, 26 сентября самолеты перелетели из Хайчжоу на аэродром подскока Ханькоу. Там их дозаправили, а на СБ подвесили по шесть 50-кг фугасных и двенадцать 12-кг осколочных бомб. Для координаций действий с наземными войсками выслали представителя авиагруппы, связь с которым держали по телефону. Утром следующего дня самолеты поднялись в воздух. На позиции противника бомбы были сброшены точно согласно плану в 7.00. Они накрыли не только позиции артиллерии, по и поднявшуюся в тот момент в контратаку японскую пехоту, нанеся большие потери После бомбежки противник отошел на 16 км.

2, 5 и 6 октября бомбардировщики продолжали поддерживать китайские войска под Лошанем. Так, утром 6 октября группа бомбардировщиков нанесла удар по японским позициям в 2-3 км западнее этого города. Из-за плохой погоды заходить в атаку пришлось под облаками на высоте 2200 м. На боевом курсе самолеты обстреляла зенитная артиллерия, а в момент отхода от цели – атаковали две группы по 9 истребителей, в основном А5М. В завязавшемся воздушном бою бомбардировщики маневрировали и стремились уйти в облака. При этом строй рассыпался, связь с ведущим была утеряна, и экипажи действовали самостоятельно, следуя в направлении на Ханькоу. Японские истребители преследовали их в течение пятидесяти минут, атакуя бомбардировщики, пытавшиеся вынырнуть из облаков. Один СБ был подбит и скапотировал во время вынужденной посадки. Его штурман погиб. Ответным огнем удалось сбить 2 японских истребителя. 5 экипажей СБ заблудились в облаках и сели на промежуточные аэродромы, при этом один самолет разбили. В этом бою советские летчики впервые отметили появление у противника нового истребителя – моноплана с убирающимся шасси, по скорости превосходящего А5М. (Можно предположить, что это был Не 112, небольшую партию которых немцы поставили в Японию. – Ред.).

Поддержка контрнаступления китайских войск у Лошаня стала одной из последних операций, в которых участвовала группа Слюсарева. Здесь советские добровольцы летали под прикрытием китайских И-16. Как видно, бомбили, в основном, пехоту и артиллерию, поэтому подвешивали до 70% осколочных бомб.

12 октября японцы заняли стратегический пункт Синьян, перерезав железную дорогу Пекин-Ханькоу и создав серьезную угрозу Уханю. 24 октября Чан Кайши приказал оставить Ухань.

К октябрю 1938 г. моторы СБ вновь выработали свой ресурс, и самолеты опять стали перегонять в Ланьчжоу, где фактически образовалась рембаза. Для перегонки из Иркутска новых СБ использовали экипажи группы Слюсарева. К весне 1939 г. они доставили в Китай еще около 60 самолетов. Из первоначального состава группы в 60 человек на Родину вернулось всего 16, остальные либо погибли, либо продолжали воевать. После этого количество советских экипажей, воевавших на СБ, резко уменьшилось, поскольку начали активно воевать китайцы. Так закончился второй этап действий советских добровольцев, продолжавшийся с мая- июня до конца 1938 г. По сложности он не уступал первому, а по ожесточенности воздушных сражений даже превосходил.

В начале 1939 г. главные авиабазы ВВС Китая пришлось передислоцировать в Чунцин (новую столицу Китая), Чэнду и Ланьчжоу. Здесь советские авиаторы-добровольцы сочетали участие в боевых действиях с подготовкой новых китайских экипажей.

Общее количество японских боевых самолетов в тот момент превышало 700. а в ВВС Китая в то время оставалось менее 100. Позже за счет поставок из СССР оно возросло до 200, но из-за потерь к концу года осталось около 160-170 машин

Тем временем японская авиация начала крупномасштабные налеты на Чунцин. Одной из важнейших задач этих атак являлось разрушение аэродромов. Причем японские двухмоторные бомбардировщики, обладая запасом горючего на 12 ч полета, действовали с удаленных от линии фронта авиабаз, атаковать которые китайской авиации становилось не под силу.

В 1939 г. боевое крещение в китайском небе получили дальние бомбардировщики ДБ-3, которые могли достать до тыловых японских авиабаз. Первой группой из 12 ДБ-ЗА командовал к-н Г.А. Кулишенко, за ней последовала вторая, тоже из 12 ДБ-ЗА, под командой Н А. Козлова. Базой для обеих групп стал аэродром Тайпинсы в Чэнду, где находился основной учебный центр китайской бомбардировочной авиации.

Крупнейшим успехом группы Кулишенко стал налет на аэродром Ханькоу, находившийся тогда в глубоком тылу японцев. Дотянуться до него «за тысячу верст» СБ не могли, и противник не ожидал такого «коварства». На пустыре японцы разместили аэродром морской авиации, обозначенный как «база W». Ее использовали и летчики армейской авиации. По агентурным данным, 3 октября на авиабазе готовили торжественную встречу новых самолетов, прибывавших из Японии. Там собрались представители командования флота и городские власти.