Авиация и время 2003 02

Интересны, например, факты использования Ан-2 высшими государственными должностными лицами. В частности, на Ан-2 летали: руководители Вьетнама Хо Ши Мин, Гренады – Морис Бишоп, непальский король Махендра. В этом смысле примечателен Y-5 (борт -7225»), экспонируемый ныне в Пекинском музее авиации. С него 15 января 1976 г. был развеян прах первого премьер- министра КНР Чжоу Эньлая.

Другой биографической особенностью зарубежных Ан-2 стало их широкое применение в многочисленных вооруженных конфликтах. сотрясавших планету всю вторую половину прошлого века. Пожалуй, наибольших боевых успехов на Ан-2 достигли летчики Вьетнамской Народной Армии. В 1961-62 гг. они под огнем снабжали свои войска, действовавшие в Лаосе, а через несколько лет на знаменитой -тропе Хо Ши Мина- в Южном Вьетнаме. Там -Аннушки», вооруженные крупнокалиберными пулеметами, неоднократно вступали в воздушные бои с американскими вертолетами и даже истребителями. В 1965-66 гг.. оснащенные двумя блоками НАР УБ-16-57, «двойки- выполняли патрульные полеты над мором и вступали в бои с южновьетнамскими плавсредствами Ими было потоплено не менее двух боевых катеров и несколько повреждено. В этих взлетах два «Ана» из 919-го авиаполка ВНА были сбиты -Фантомами» эскадрилий VF-114 и VF-213 с авианосца "Китти Хок». Вьетнамские Ан-2 также штурмовали наземные цели, вели разведку, использовались как самолеты наведения

В 1972-75 гг. несколько Ан-2, находясь в распоряжении ЦК Патриотического фронта Лаоса, участвовали в боевых действиях на территории этой страны. Северокорейские «Аны» снабжали партизанские отряды, действовавшие в Южной Корее, и доставляли туда диверсантов В начале 1980-х гг. пять никарагуанских Ан-2, под нижними крыльями которых было установлено по три бомбодержателя, применялись для ночных рейдов на лагеря «контрас». Тогда же афганские правительственные Ан-2 использовались для бомбежек отрядов моджахедов и целеуказания ударной авиации. В начале 1990-х гг. хорваты применяли этот самолет для нанесения ударов по сербским военным подразделениям, сбрасывая бомбы через дверь. В этих вылетах пилотам «двоек» удавалось уклоняться от атак сербских МиГ-21. но одна «Аннушка» была сбита зенитной ракетой. Дополнительную информацию о боевом применении Ан-2 можно найти в «АиВ», №2'95.

Вполне достойны упоминания и те прогрессивные принципы, по которым некоторые страны использовали свои Ан-2. Например. тогда как сотни и тысячи советских сельскохозяйственных Аннушек в межсезонье часто простаивали, польские авиаторы искали себе работу за рубежом. Их «Антки». как называли Ан-2 поляки, можно было видеть в небе 20 стран Европы. Азии и Африки. Они выполняли АХР по уничтожению сорняков на плантациях сахарного тростника, защищали от засухи посадки гиацинтов, боролись с воробьями и саранчой. Только в Африке поляки обработали: 13898 тыс. га в Судане, 1115 тыс. га в Эфиопии, 256 тыс. га в Мали, 300 тыс. га в Ливии и 10 тыс. га в Тунисе. В Иране их выработка достигла 3087 тыс. га.

Это кажется невероятным, но зарубежные эксплуатанты сумели значительно расширить перечень задач, решаемых с помощью Ан-2 Так. «Аны» ГДР использовались для моделировании применения боевых отравляющих веществ против сухопутных и военно-морских сил. Для этого два Ан-2 (борта «440» и 450-) оборудовали установкой АМ-42, распылявшей безвредные окрашенные вещества над объектами и кораблями. Одну из машин (борт -839») немцы оборудовали для ведения радиоразведки и радиоэлектронной борьбы. Ряд самолетов они оснастили новым оборудованием, например, мультиспектральной камерой МКФ-6М. Кстати, за 37 лет интенсивного использования Ан-2 в ВВС и ПВО ГДР в результате летных происшествий было потеряно только два самолета Всего же в стране было не менее 69 Ан-2. После объединения около 20 из них перешло к парашютным клубам, туристическим компаниям и частным владельцам. которые по сей день используют их в развлекательных целях

Возможно, самое необычное применение придумали для Ан-2 англичане. В 1991 г. Великобритания закупила одну – Аннушку- в Польше (№1G52-21. борт SP-FDS) и еще одну в США (№1G137- 58, борт N2AN), которые получили британские обозначения G-BTCU и G-DNOV. В 1995 г. один из этих самолетов стал летающей сценой -Летающего московскою балета» (Moscow Flying Ballet), который базируется в Англии. Артисты (в основном, из Большого и Кировскою театров России) исполняют свои пируэты и Фуэте на верхней поверхности фюзеляжа летящего самолета, а зрители летят рядом в Ми-8. Для репетиций спектаклей привлекался один из азербайджанских Ан-2 (борт 4К-40414).

Сцена «Летающего московского балета»

Кубинский Ан-2, использующийся в качестве аэротакси

Ан-2 №1G178-08 после кругосветного перелета

Ан-2ТП обслуживали пассажирские авиалинии внутри ГДР

После развала социалистического лагеря отдельные экземпляры Ан-2 перешли к туристическим фирмам и частным владельцам из Австралии (№1G234-09, борт VH-CCC). Гватемалы. Израиля (№1G165-24, борт 4X-CYC), Италии, Нидерландов, Финляндии, Швеции и США. Кроме того, американцы включили эти машины я состав 11-го бронекавалерийского полка, входящего в Командование тактических испытаний и оценки. Эта организации отвечает за использование в учебном процессе военной техники советского производства. Учения с участием Ан-2 регулярно проводятся на военных базах Форт-Полк (шт. Луизиана) и Форт-Бигз (шт. Техас) В конце 1990-х гг. в США образована Коалиции владельцев и эксплуатантов «Аннушки» (в стране не менее 10 машин), которая пытается сертифицировать этот самолет в FAA. За последнее десятилетие подобных ассоциаций, клубов и обществ в разных странах мира образовано несколько. Их участники бережно собирают и пропагандируют информацию об этом уникальном самолете, организовывают перелеты, авиашоу и т.п. мероприятия. Первый международный слет любителей Ан-2. на который собрались «Аннушки» из 13 стран Европы и Америки, состоялся в Мелеце в августе 1997 г. С тех пор такие слеты прошли в Швеции и Литве

Одним из самых ярких свидетельств неиссякаемой жизненной силы Ан-2 (если, конечно, так можно выразиться) являются впечатляющие перелеты, выполненные на них в последнее время Например, в 1998 г. американские пилоты Дин Олсон и Рон Шиардаун на двух Ан-2 отправились с мыса Бэрроу (Аляска) через Северный полюс до о. Шпицберген (Норвегия). При посадке на Северном полюсе один «Ан» провалился под лед, при этом экипаж остался навредим. Вторая машина достигла цели и сейчас красуется в музее Alaska Aviation Heritage Museum в Анкоридже. Но особенно удивили мир польские летчики. На Ан-2 они слетали из Жешува через Северный полюс в Торонто (Канада), из Мелеца через Австралию и Бразилию до Гайаны (Южная Америка). из Щецина до Йоханнесбурга (ЮАР). А в 1997 г они совершили поистине исторический полет. Стартовав 22 июля из Мелеца. Ан-2 Ns 1G178-08 (борт SP-DLA) с экипажем, возглавляемым Вальдемаром Мишкурки, через 188 ч 5 мин полетного времени 21 октября приземлился там же. Таким образом, преодолев 34 тыс. км и побывав в 26 странах, этот Ан-2 облетел вокруг Земного шара