Техника и вооружение 2001 01

При прежней доктрине боевые машины выходили с десантных кораблей в воду на расстоянии около 3 км от берега и далее двигались с максимально возможными для них скоростями, которые для большинства образцов не превышали 10-13 км/ч.

Поисковые, исследовательские и конструкторские работы по созданию перспективного плавающего бронетранспортера корпуса морской пехоты ведутся уже в течение многих лет. Они, естественно, базируются на весь предшествующий опыт, накопленный в процессе разработки и создания плавающих бронированных и небронированных машин в США и в других странах.

Представляют определенный интерес этапы работы по созданию нового десантного средства корпуса морской пехоты США. Эти этапы и их содержание представляются следующим образом.

1. В период 1985-1995 гг. до заключения официального контракта:

разработка и утверждение тактико-технических требований;

компьютерное моделирование и неполномасштабные гидродинамические испытания, НИОКР по доведению водометных водоходных движителей, создание и испытания самоходных и гидродинамических опытных образцов;

другие экспериментальные разработки и испытания.

2. В период 1990-1996 гг. подготовка контрактов с конкурирующими фирмами GDLS и UDLP:

компьютерное моделирование, неполномасштабные и полномасштабные гидродинамические испытания, испытания с учетом противодействия противника;

конструирование, создание и испытания гидродинамического и самоходных опытных образцов;

конструирование, создание и испытания основного и вспомогательного вооружения;

изучение возможностей серийного производства;

разработка концепции действия морской пехоты на проектируемом БТР AAAV.

3. В период 1996-2002 гг. утверждение одного из контрактов:

изучение конструктивных особенностей БТР и их анализ;

конструирование, создание и испытания двух образцов – БТР AAAV(P) и командно-штабной машины AAAV(C).

4. В период 2002-2007 гг. инженерная разработка и начало серийного производства:

создание и испытания 11 опытных образцов;

организация серийного производства;

утверждение фирмы-производи- теля и испытания оборудования и оснастки.

5. После 2007 г. начало серийного производства:

мелкосерийное производство нулевой серии (ориентировочно 101 БТР);

серийное производство основного заказа (свыше 1000 БТР).

Часть планируемого объема работ в настоящее время, видимо, выполнена, но многое предстоит еще сделать, так как сформулированные корпусом морской пехоты требования к машине в целом и по отдельным ее системам обуславливают большой и серьезный обьем исследовательской и конструкторской работы. На эти работы в дополнение к ранее выделенным средствам предполагалось выделять по годам: в 1997 г. 10 млн. долларов, в 1998 г. – 11 млн., в 1999 г. – 23 млн., в 2000 г. – 50 млн. и в 2001 г. – 58 млн.

Например, для достижения требуемой в задании высокой скорости движения по воде порядка 40- 50 км/ч требуется решить две основные задачи, связанные с гидродинамикой машины. Во-первых, разработать такую конструкцию водоизмещающего корпуса, которая обеспечивала бы его движение в режиме глиссирования на спокойной воде и на трехбалльном волнении с минимально возможным сопротивлением воды, а во- вторых, разработать такой водоходный движитель, который обеспечивал бы при минимизации энергетических затрат создание сил тяги, способных преодолевать силы сопротивления воды и воздуха при движении с заданной максимальной скоростью движения.

Для обеспечения высокой плавности хода и для достаточно быстрого выхода на режим глиссирования бронетранспортер имеет независимую подвеску с гидропневматическими упругими элементами, систему регулирования величины дорожного просвета и гусеничный движитель с легкими опорными катками и гусеницей. Для увеличения площади глиссирования корпус оборудован носовым и бортовыми опускающимися щитами и кормовой опускающейся аппарелью. Эти дополнительные щиты в совокупности с площадью днища машины и убранными в ниши корпуса гусеницами должны обеспечить необходимую площадь глиссирующей поверхности, а следовательно, обеспечить переход от водоизмещающего режима движения на режим глиссирования.

Перспективный БТР AAAV (показан в режиме глиссирования)

Из других серьезных задач, которые необходимо решить в процессе создания нового быстроходного бронетранспортера, следует отметить следующие: а) создание броневого корпуса, обеспечивающего требуемую защиту от бронебойных пуль калибра 14,5 мм с дистанции 300 м и от осколков снарядов калибра 152-155 мм с расстояния 15 м. При решении этой задачи нельзя ее выполнять путем увеличения толщины броневых листов, поскольку это приведет к увеличению массы корпуса и машины в целом и затруднит вывод машины на режим глиссирования. Ее решение ищут за счет применения легких броневых сплавов (титановых, алюминиевых) и композиционных материалов (специальные пластмассы, керамика), при этом используются результаты поисковых научно-исследовательских работ фирмы UDLP. Кроме того, предполагается установить на бронетранспортер достаточно сложную систему активной защиты; б) оснащение бронетранспортера самым современным и эффективным радиоэлектронным оборудованием,способным комплексно обеспечивать управление, устойчивую связь на больших расстояниях и разведку. Кроме того, намечается оснастить машину навигационной системой НАТО и другими командно-управляющими средствами и системами; в) подбор и установка на бронетранспортер необходимой мощности двигателя, обеспечивающего как движение с большими скоростями по воде, так и движение по суше.

Фирма GDLS (General Dynamics Land Sistems), как победитель в конкурсе по AAAV, выбрала в качестве субподрядчиков американскую фирму Дейтроит дизел корпорейшн и германскую фирму MTU. Ведутся также предварительные переговоры об участии в создании двигателя для AAAV с одной английской фирмой. Для установки на опытные образцы предварительно выбран дизельный 12-ти цилиндровый 27-литровый двигатель с турбонаддувом фирмы MTU мощностью 1914 кВт для обеспечения движения машины на воде с максимальной скоростью и с отдачей мощности порядка 630 кВт при движении по суше. Возможны и другие варианты двигателей; г) выбор комплекса вооружения для бронетранспортера в виде эффективной системы, но не имеющей большой массы. В качестве основного вооружения предполагается использовать 25-мм автоматическую пушку и спаренный с ней пулемет калибра 7,62 мм, а также дымовые гранатометы. Возможно увеличение калибра пушки до 30 мм или установка другого комплекса вооружения.