ВЗЛЕТ 2010 05

Среди конструктивных особенностей Ми-35М - Х-образный рулевой винт, который повышает эффективность путевого управления и улучшает акустические характеристики вертолета. Кроме того, Ми-35М оснащен несущей системой с лопастями из композиционных материалов, которые обеспечивают повышенный ресурс и лучшую боевую живучесть. В силовой установке применяются двигатели ВК-2500, отличающиеся от использовавшихся ранее на вертолетах Ми-24 (Ми-35) двигателей ТВЗ-117B повышенной мощностью (до 2400 л.с, на чрезвычайном режиме - до 2700 л.с.) и установкой цифровой электронной системы управления.

Комплекс конструктивных доработок позволил существенно улучшить летные данные машины, особенно в условиях жаркого климата и высокогорья. Первые 10 серийных вертолетов Ми-35М в 2006- 2008 гг. были поставлены в Венесуэлу. Стоит заметить, что именно благодаря венесуэльскому и бразильскому заказам на «Роствертоле» удалось возобновить производство вертолетов семейства Ми-35, приостановленное еще в 1989 г., когда были выпущены последние серийные Ми-24П и Ми-35П

«Я перестал волноваться в полете», - говорит лейтенант Леонардо Безерра Салим, один из пилотов эскадрильи «Поти», который уже освоил Ми-35М. - «Это качественно новый шаг в оперативном применении, давно ожидавшийся несколькими поколениями пилотов-вертолетчиков нашей страны».

Как сообщается в местной прессе, вертолеты «Сабре» укрепят возможности по оперативному реагированию на угрозы и по присутствию ВВС Бразилии в восточной части дельты Амазонки. Данный район является стратегически важным для страны. Как ожидается, новая техника будет использована для патрулирования воздушного пространства и для осуществления поддержки при борьбе с нарушениями в приграничной зоне. Поэтому ВВС Бразилии перебросили авиаэскадрилью «Поти» из Ресифе (штат Пернамбуку) в Порто-Вэльё.

«Мы защитим Амазонию для нас и для всего мира, и мир об этом знает», - заявил министр обороны Бразилии. - «Авиаэскадрилья «Поти» и ее новейшие АН-2 «Сабре» будут мощным инструментом этой защиты. Начиная с этого дня, мы готовы противостоять любым угрозам», - подчеркнул г-н Жобим.

Очередную партию Ми-35М ждут в Бразилии этим летом, а весь контракт на 12 машин планируется завершить к 2011 г. Вместе с тем, в местных СМИ появилась информация о том, что помимо приобретения 12 вертолетов Ми-35М военно-воздушными силами, интерес к таким машинам проявило и командование армейской авиации страны, намеренное заказать еще несколько Ми-35М.

Дебютантами Парада Победы 9 мая 2010 г. в Москве стали новые учебно-боевые самолеты Як-130, которые недавно начали получать Военно-воздушные силы России. В парадном строю над Красной площадью в группе с самолетом-заправщиком Ил-78М и двумя фронтовыми бомбардировщиками Су-24М прошли четыре Як-130.

Напомним, первый серийный Як-130 (бортовой №90) по стартовому заказу Минобороны России на 12 машин был построен на НАЗ «Сокол» в прошлом году и совершил первый полет 19 мая 2009 г. Незадолго до его дебютного показа на авиасалоне МАКС-2009, в конце июля он был формально передан ВВС России, но фактически еще продолжал испытания по специальной программе.

До нового года «Сокол» собрал еще две серийные машины и практически завершил работы по четвертой. Поставки Военно-воздушным силам стартовали в феврале этого года. Первым в состав Липецкого Центра боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС России был передан Як-130 с бортовым №91, перегон и торжественная встреча его в Липецке состоялись 18 февраля. Менее чем через месяц, 13 марта, за ним последовал Як-130 с №92, а затем и головной серийный самолет (№90). В апреле завод передал ВВС и четвертую машину, получившую бортовой №93. По информации завода-изготовителя, в ближайшее время он должен завершить сборку и сдать ВВС еще два самолета. А весь стартовый заказ на 12 самолетов НАЗ «Сокол», по словам его генерального директора Александра Карезина, планирует выполнить до конца этого года.

В апреле серийные и предсерийные Як-130 в разных комбинациях активно привлекались к подготовке к участию в Параде Победы, совершая полеты из Липецка к месту проведения репетиций в Алабино с промежуточной посадкой на обратном пути в подмосковной Кубинке. Кульминацией этой работы стала генеральная репетиция 6 мая над Москвой, а затем и сам Парад Победы 9 мая, ставший первым для самолетов ОКБ им. А.С. Яковлева за все последние десятилетия. А.Ф.

Как уже сообщал наш журнал, 29 марта этого года в Бангалоре, на территории летно-испытательного центра компании HAL состоялся первый полет новейшего индийского легкого боевого вертолета LCH (Light Combat Helicopter). Полет продолжался около получаса и прошел успешно. Были отработаны режимы взлета и посадки, висения и маневрирование на малых скоростях на высотах 20-25 м. По оценке экспертов, первый полет LCH, к которому создатели машины шли немало лет, - весьма серьезный успех индийской авиастроительной корпорации HAL, практически доказавшей, что она способна обеспечить потребности ВВС и армейской авиации Индии в специализированных армейских боевых вертолетах национальной разработки. Раньше такая техника закупалась индийским Минобороны только за границей.

Как уже сообщал наш журнал, 29 марта этого года в Бангалоре, на территории летно-испытательного центра компании HAL состоялся первый полет новейшего индийского легкого боевого вертолета LCH (Light Combat Helicopter). Полет продолжался около получаса и прошел успешно. Были отработаны режимы взлета и посадки, висения и маневрирование на малых скоростях на высотах 20-25 м. По оценке экспертов, первый полет LCH, к которому создатели машины шли немало лет, - весьма серьезный успех индийской авиастроительной корпорации HAL, практически доказавшей, что она способна обеспечить потребности ВВС и армейской авиации Индии в специализированных армейских боевых вертолетах национальной разработки. Раньше такая техника закупалась индийским Минобороны только за границей.