ВЗЛЕТ 2010 05

Использование самолета М-55 «Геофизика» по контрактам научных организаций Евросоюза - одно из важных направлений деятельности разработавшего его ЭМЗ им. В.М. Мясищева, которое в начале апреля сменило свою организационно-правовую форму и было преобразовано из ФГУП в открытое акционерное общество с закреплением 100% акций в государственной собственности. В ближайшем будущем ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» должно войти в состав дивизиона «Специальные самолеты» ОАО «ОАК».

ЭМЗ сегодня располагает двумя летными образцами М-55 (№55203 и 55204). Второй из них, выпущенный в 1991 г., и привлекается к программам научных экспериментов по зарубежным заказам, а другой сейчас уже не имеет летной годности. Всего же Смоленским авиационным заводом было выпущено четыре летных экземпляра М-55, из которых самый первый (№01552), впервые поднявшийся в воздух 16 августа 1988 г., был потерян в катастрофе в Жуковском в мае 1995-го, а еще один (№55205) потерпел аварию в Ахтубинске в ноябре 1998-го. Планировавшееся серийное производство самолетов данного типа на СмАЗ развернуто так и не было.

Высотный самолет М-55 «Геофизика» способен проводить научные эксперименты на высотах до 21 500 м, имея на борту до 2000 кг исследовательской аппаратуры (подробнее о самолете - см. «Взлёт» №4/2005, с. 26). А.Ф.

ЗАО «Транзас Авиация» получила первый в России опыт по использованию российского БРЭО на вертолетах западного производства. В настоящее время успешно идут совместные работы с фирмой «Еврокоптер-Восток», являющейся дочерней компанией «Еврокоптера» по продаже и поддержке вертолетной техники в России и странах СНГ

(уже продано более 130 единиц). Для снижения цены и в условиях ограничений на поставку некоторого оборудования двойного назначения в СНГ «Еврокоптер-Восток» стремится закупать в России значительную часть комплектующих для продаваемых здесь вертолетов. С этой целью проводился ряд тендеров, по результатам которых ЗАО

«Транзас Авиация» было выбрано долгосрочным поставщиком бортового оборудования для «локализованных» версий вертолетов ЕС135.

С этой целью в третьем квартале 2009 г. была создана рабочая группа между «Транзас Авиация» и заводом в Германии (Eurocopter Deutschland GmbH), и уже через несколько месяцев, в конце прошлого года, была выполнена установка первого комплекта авионики на серийный вертолет. На ЕС135 смонтировали три блока: систему раннего предупреждения приближения к земле ТТА-12Н, спутниковый приемоиндикатор GPS/ГЛОНАСС TSS и многофункциональный 12-дюймовый индикатор TDS-12. В настоящее время идет работа по установке на вертолет поискового прожектора TSL1600. В начале этого года на одном вертолете, оснащенном оборудованием «Транзас Авиация», успешно прошли сертификационные летные испытания с участием летчиков EASA. До конца года планируется поставить заказчику еще как минимум семь комплектов для серийных вертолетов ЕС135, предназначенных заказчикам в России и странах СНГ.

Представители «Еврокоптера» не скрывают своего удовлетворения качеством и оперативностью сотрудничества с «Транзасом» и ведут работы по сертифицикации ЗАО «Транзас Авиация» в качестве стандартного поставщика опционного оборудования. Уже официально заявлено, что прорабатывается возможность установки оборудования этой российской компании на серийных вертолетах AS350, ЕС145 и ЕС225, а также на только еще проходящем испытания ЕС175. ЕЕ.

Ми-35М приняты на вооружение ВВС Бразилии

17 апреля на бразильской авиабазе в Порто-Вэльё прошла официальная церемония принятия на вооружение ВВС Бразилии первой партии вертолетов Ми-35М. Они стали первым типом боевых летательных аппаратов российского производства, поступивших в вооруженные силы этой латиноамериканской страны. Контракт на поставку 12 вертолетов Ми-35М в Бразилию был подписан 23 октября 2008 г., и уже вскоре на ОАО «Роствертол» началась сборка первых машин по бразильскому заказу. В августе прошлого года головная из них поднялась в первый полет в Ростове-на-Дону, а в октябре здесь стартовала практическая часть переучивания на новый тип вертолета бразильских летчиков. Поставка первых трех Ми-35М заказчику состоялась 16 декабря.

В апрельской церемонии принятия на вооружение ВВС Бразилии первой партии из трех Ми-35М на авиабазе в Порто-Вэльё (Porto-Velho) приняли участие министр обороны Бразилии Нелсон Жобим, главнокомандующий ВВС Бразилии генерал-лейтенант Жунити Сайту, секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев, посол России в Бразилии Сергей Акопов, генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин, генеральный директор ОАО «Роствертол» Борис Слюсарь.

Г-н Жобим заявил, что вертолеты Ми-35М становятся «частью достояния бразильского народа». «Эта техника укрепила наши вертолетные подразделения», - сказал министр обороны, который провел обряд «крещения» Ми-35М, получившего в Бразилии название АН-2 «Сабре» (Sabre - по-португальски «сабля»).

Новые вертолеты разместятся на авиабазе Порто-Вэльё, штат Рондония, где будут состоять на вооружении 2-й авиаэскадрильи «Поти» 8-й авиагруппы ВВС Бразилии. Четыре других эскадрильи этой авиагруппы оснащены вертолетами американского производства UH-1H и UH-60, а также Н-34 (бразильское название французских AS332 «Кугар») и

Н-55 (AS355 «Экюрель-2», выпускавшиеся по лицензии бразильской компанией «Хелибрас» под названием НВ-355). Как сообщают бразильские средства массовой информации, с прибытием российских Ми-35М ВВС Бразилии получили первый в своей истории специализированный боевой вертолет. До сих пор подобных машин здесь не было, а в качестве ударных в Бразилии использовались лишь Н-50 «Эскило» (HB-350L1) - вооруженная версия строившегося фирмой «Хелибрас» по лицензии французского AS350 «Экюрель».

Новые вертолеты обладают целым рядом возможностей, о которых раньше бразильские пилоты могли только мечтать. Так, Ми-35М обеспечивает выполнение широкого спектра задач, в т.ч. боевое применение управляемого и неуправляемого вооружения как в простых, так и в ограниченно сложных метеоусловиях. Вертолет имеет бронирование, оснащается встроенной двуствольной 23-мм пушкой на подвижной установке и многоместными пусковыми установками АПУ-8/4-У для размещения противотанковых управляемых ракет типа «Штурм» и «Атака» (комплекс противотанкового вооружения 9К113К). В состав бортового оборудования входит обзорно-прицельная система круглосуточного применения ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной станцией ГОЭС-342. Светотехническое оборудование вертолета Ми-35М адаптировано под применение очков ночного видения - как российского, так и западного производства.-