Техника и вооружение 2010 06

Рядом государств наиболее значительные планы по модернизации средств ЗРК HAWK связываются с введением в его состав авиационной ракеты AIM-120 (AMRAAM).

Первым ЗРК, в составе которого AMRAAM была использована в качестве ЗУР, стал норвежский NASAMS, несколько образцов которого также приобрела Испания. В последние годы по программе NASAMS II выполнены работы по модернизации ряда элементов комплекса, в том числе РАС обнаружения TPQ-36A, пусковой установки ракет AMRAAM, системы управления огнем и пр.

С середины 1990-х гг. AMRAAM рассматривается и в качестве возможной замены ЗУР MIM-23. В октябре 1995 г. Армией США был проведен первый успешный пуск AIM-120A с пусковой установки HAWK, а в дальнейшем начались и эксперименты по использованию для этих целей легких и дешевых пусковых установок на основе автомобиля HMMWV. Первые бросковые пуски AMRAAM с HMMWV были выполнены в августе 1997 г., а первый пуск по мишени, представлявшей аналог крылатой ракеты, состоялся 16 июля 1998 г.

В 1997 г. стартовали испытания еще одной системы ПВО, в составе которой используется AMRAAM. В соответствии с требованиями к этой системе, предназначенной для морской пехоты США и обозначаемой CLAWS (Complementary Low Altitude Weapon System), ее концепция представляла собой дешевую, высокомобильную, маловысотную систему ПВО.

Испытания, проведенные в 2003 г. на полигоне Уайт-Сэндс, показали работоспособность CLAWS в различных условиях, в том числе и в ночное время, а в августе 2004 г. были выполнены первые пуски AMRAAM в составе CLAWS по мишеням. В январе 2005 г. испытания завершились перехватом мишеней, имитировавших крылатые ракеты. Система работала в полном объеме – с РАС обнаружения TPS-59, РАС сопровождения MPQ-64 и командным пунктом AN/TYQ-23, в качестве пусковой установки использовался автомобиль HMMWV.

Пусковая установка комплекса MEADS.

С февраля 2004 г. фирмой Raytheon ведет работы по контракту с Армией и Корпусом морской пехоты США стоимостью 127 млн.долл. над системой ПВО SL-AMRAAM (Surface- Launched AMRAAM). Базовый вариант этой системы был впервые представлен 22 апреля 2005 г.

Осенью 2004 г. предложение о введении AMRAAM в состав сухопутных комплексов ПВО было также сделано польским предприятием WZU-2. По заявлениям польских специалистов, AMRAAM может стать основной ЗУР, используемой в составе модернизируемых вариантов самоходных ЗРК советского производства «Квадрат» и «Оса-АКМ».

Одновременно ведутся исследовательские и конструкторские работы по усовершенствованию самой ракеты AMRAAM, включая придание ей способности запуска с различных ПУ. Так, 25 марта 2009 г. в рамках программы создания единой пусковой установки был выполнен успешный запуск двух ракет AMRAAM с ПУ системы залпового огня HIMARS.

Проводятся и работы по радикальной модернизации AMRAAM с целью доведения ее дальности действия при старте с земли до 40 км – аналогичной ракетам MIM-23B, используемым в составе Improved Hawk. Особенностями этой разработки, обозначенной SL-AMRAAM ER, должны стать двигательная установка корабельной зенитной ракеты ESSM (RIM-162), более мощная боевая часть, а также активная Рл-ГСН, способная взаимодействовать с различными РАС и системами командного управления.

Первый этап, завершившийся 29 мая 2008 г. бросковым пуском первого образца ракеты на норвежском полигоне Андойа, был выполнен Raytheon и норвежскими фирмами Kongsberg и Nammo в инициативном порядке. Как отмечается, в дальнейшем эти работы могут позволить создать новую ЗУР средней дальности для наземной системы ПВО (в том числе и совместимую с ЗРК Patriot) и новую корабельную ЗУР, совместимую со средствами Aegis.

Несомненно, что успешный ход работ SL-AMRAAM ER может вызвать значительный интерес среди разработчиков других перспективных систем ПВО (например, MEADS, предназначенной для замены HAWK и создаваемой консорциумом, в состав которого входят американская компания Lockheed Martin и европейские MBDA-Италия, EADS и LFK).

Планируется, что серийное производство MEADS начнется в 2011 г., а принятие на вооружение – в 2012 г. Впрочем, министерством обороны США рассматривается возможность скорейшего введения в строй ряда элементов MEADS с целью устранения обозначившейся во время боевых действий в Ираке проблемы малой мобильности ЗРК Patriot. По мнению специалистов, пусковая установка MEADS, оборудование боевого управления и контроля, способные транспортироваться на самолетах С-130 и А400М, могут сделать Patriot более мобильным.

Следует отметить, что на начальных этапах этой программы нередко встречались сложности в вопросах о сроках работ и взаимной передачи технологий. Европейские участники MEADS International неоднократно заявляли, что американцы склонны рассматривать передачу технологий только как односторонний процесс, направленный из США в Европу. В то же время именно европейские технологии были приняты как базовые для изготовления приемопередающих модулей Х-диапазона для антенны многофункциональной РАС, которая будет изготавливаться фирмой Lockheed Martin. Еще одной проблемой для разработчиков MEADS по- прежнему остается высокая стоимость ракет РАС-3 MSE, что может привести к тому, что в значительном количестве случаев этот комплекс будет использоваться для отражения атак ЛА, имеющих меньшую стоимость, чем стоимость самой ЗУР.

Для устранения этого противоречия рядом фирм были сделаны предложения по адаптации уже существующих ракет для их интеграции в состав MEADS. Так, отмечается интерес США к использованию в составе MEADS в дополнение к РАС-3 MSE ракет AMRAAM, а немецкая компания BGT интенсивно продвигает идею применения в этом качестве наземного варианта авиационной ракеты IRIS-T, над которой работает компания Diehl BGT Defence.

Разработка ЗУР IRIS-T, изначально предназначавшейся для вооружения самолетов типа Eurofighter и Tornado, велась рядом фирм во главе с немецкой BGT с 1995 г. В конструкции этой ракеты используется ряд перспективных решений, в том числе – сканирующая ИК-ГСН, дистанционный взрыватель, оптимизирующий место подрыва боевой части, и осколочная боевая часть с фрагментами двух размеров для максимизации ее эффективности против различных целей. В середине 2002 г. завершились испытательные пуски IRIS-T, и в настоящее время ведется ее серийное производство.

По мнению специалистов BGT, ракета IRIS-T может быть модифицирована для обеспечения ее запуска с земли путем установки на нее стартового ускорителя или использования большего по размерам маршевого двигателя, что позволит ей достичь дальности действия 30 км. Кроме того, для улучшения аэродинамических характеристик ракета могла бы стартовать с отделяемым в полете носовым обтекателем, чтобы обеспечить эффективную работу ИК-ГСН в районе цели. При этом передача данных будет осуществляться от наземных РАС, которые будут выводить ракету в зону перехвата, где должен осуществляться захват цели ИК-ГСН. В качестве пусковой установки разработчики предполагают использовать Мерседес-Вепг Unimog 5000, на котором могло бы устанавливаться до восьми ракет.