Авиация и космонавтика 2010 04

ВВС США намерены в рамках программы LAAR закупить не менее 100 легких ударных и вооруженных разведывательных самолетов. В середине прошлого года была обнародована информация об интересе ВВС США, проявленном к самолетам Хоукер Бичкрафт Т-6 «Тексан» и Эмбраер А-26 «Супер Тукано». Фирма «Аления» считает, что вооруженный вариант самолета М-346 является вполне конкурентоспособным в конкурсе LAAR, так как ВВС ОАЭ намерены использовать его в качестве легкого штурмовика.

Представитель фирмы «Аления» с сомнением относится к возможности использования в данном качестве турбовинтовых, а не реактивных самолетов. Выбор между реактивным и турбовинтовым самолетом ВВС США должны сделать во втором квартале 2010 года. В случае заинтересованности ВВС США в самолете М-346 в ударном варианте, развитие событий может ускориться, поскольку ВВС США планирует начать закупку таких самолетов в 2012 г., на два года раньше, чем Т-Х.

Третий опытный М-346

Производство самолетов М-346 в ударном варианте фирма «Аления» может развернуть на заводе в г. Элизабет, шт. Северная Каролина.

Группа «Финмеканика» разработала стратегию продвижения на американский рынок, ключевым моментом которой является отказ от прямой конкуренции с фирмами США. Планируются поставки лишь таких изделий, американских аналогов которым не существует. Группа планирует в случае каждого выигранного контракта разворачивать производство в США.

Первый серийный МиГ-29КУБ

Правительство Индии направило фирмам «Боинг», «Дассо» и «Локхид Мартин» запрос о получении информации о возможности принять участие в тендере на поставку ВМФ Индии палубных истребителей, предназначенных для оснащения двух новых индийских авианосцев, вступление в строй которых ожидается в конце 2010-х годов. Объем возможного заказа не называется, однако известно, что в тендере планируется участие самолетов Боинг F/A-18E/F, Дассо «Рафаль»М и Локхид-Мартин F-35 (не ясно, F-35B или F-35C).

Следует заметить, что выход запроса на новый палубный истребитель фактически совпал по времени с получением ВМС Индии палубных истребителей МиГ-29К/КУБ и продлением сроков разработки палубного варианта индийского легкого истребителя HAL «Теджас» (LCA).

В то же время ряд специалистов в МО Индии весьма скептически оценивают перспективу иметь в составе ВМС сразу три типа самолетов корабельного базирования. По их мнению, более целесообразным решением (как с финансовой, так и с эксплуатационной точек зрения) была бы закупка дополнительной партии истребителей МиГ-29К/ КУБ и принятие на вооружение палубного самолета «Теджас» по мере его готовности.

В настоящее время Индия располагает авианосцем «Вираат», на котором базируются самолеты ВАЕ «Си Харриер». После 2012 г. его должен заменить авианосец «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Флота Советского Союза Горшков»).

МиГ-29КУБ уже в составе авиации ВМС Индии

EADS «Барракуда»

Боевой экспериментальный БПЛА EADS «Барракуда» предполагается, в случае подписания соответствующего контракта в 2010 г, испытать совместно с истребителем Еврофайтер EF2000 «Тайфун» в рамках отработки единой ударно-разведывательной системы, предназначенной для поражения наземных целей. БПЛА должен передавать информацию о целях, получаемую бортовыми датчиками, на борт пилотируемого ударного самолета типа «Тайфун» (или на ЛА другого типа). Другая линия должна связывать БПЛА с наземной станцией управления.

По словам менеджера концерна EADS по программе «Барракуда» Т. Готтмана (Tomas Gottmann), демонстрационные совместные испытания БПЛА и истребителя будут проводиться в 201 1 г. в рамках контракта, который планируется заключить этим объединением с министерствами обороны Германии, Финляндии и Швейцарии. Намечается выполнить четыре – пять полетов.

В ходе испытаний предполагается подтвердить возможность выполнения координированного полета беспилотного аппарата и пилотируемого самолета, осуществления совместной навигации с точной привязкой ко времени, а также работоспособность бортовых систем получения и передачи информации.

Работы по экспериментальному БПЛА «Барракуда» ведутся концерном EADS (подразделением военных авиационных систем) в течении почти 10 лет. Непосредственными разработчиками «Барракуды» являются германское и испанское подразделения концерна.

Малозаметный аппарат «Барракуда» выполнен по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным среднерасположенным крылом и двухкилевым вертикальным оперением V-образной формы. Планер полностью изготовлен из композиционных материалов. БПЛА оснащен одним ТРДД Пратт Уитни Канада JT15D-5C (1400 кгс) с над-фюзеляжным воздухозаборником. В состав сменного (модульного) целевого оборудования могут входить оптико-электронные и тепловизионные датчики, системы связи, лазерный дальномер – целеуказатель, БРЛС. Аппарат может нести и легкие авиационные средства поражения. Следует сказать, что «Барракуда» до настоящего времени является самым крупным европейским боевым БПЛА, когда-либо поднимавшимся в воздух.

Первый полет «Барракуды»

(продолжавшийся 20 минут и проходивший в полностью автономном режиме, без участия оператора) состоялся 2 апреля 2006 года, а в сентябре того же года единственный демонстратор разбился при посадке на испанской авиабазе.

В ноябре 2008 года EADS выпустил усовершенствованный аппарат этого типа. Его первые летные испытания (начавшиеся в июле 2009 года) решено было проводить уже не в Испании, а в Канаде, на авиабазе Гуз Бэй. Первый этап состоял из четырех полетов, которые БПЛА выполнил автономно, по заранее заданной программе.

Аппарат «Барракуда»2, судя по официальным заявлениям представителей концерна EADS, сохранил свои «модульные» качества и универсальное программное обеспечение, которые позволяют применять его не только для решения разведывательных задач, но и для нанесения ударов по наземным целям. Однако в новой модификации использован и ряд перспективных технических решений, а также новое программное обеспечение, разработанное в рамках исследовательской программы EADS Agile UAV NCE (беспилотный летательный аппарат в сетецентрическом окружении).