Авиация и время 2009 02

В середине 1990-х гг., в связи с ликвидацией советской угрозы, Великобритания приступила к расформированию некоторых своих истребительных эскадрилий. В то же время в Италии шло списание устаревших F-104S, для замены которых в 1994 г. было принято решение взять в аренду 24 освободившихся британских перехватчика. Из них сформировали две группо неполного состава. До конца 2004 г., по мере поступления «Еврофайтеров», все перехватчики вернули англичанам для утилизации.

Учебный пуск ракеты «Скай Флэш» с катапультной установки

Пара «Торнадо» F Мк 3 из 5-й эскадрильи во время патрульного полета в районе границы Саудовской Аравии с Ираком. Август 1990 г.

От Багдада до Кабула

1990 год. Европа преображалась. Перестройка, разрядка, падение коммунистических режимов в странах восточнее линии Одер-Нейсе, самороспуск Варшавского договора – все это для «Торнадо» ознаменовало одно: угроза войны с советским блоком, для которой он и создавался, канула в Лету. Теперь перспективы реального боевого применения машины виделись сугубо теоретически. Но…

2 августа 1990 г. иракский диктатор Саддам Хусейн двинул на Кувейт свои войска. «Багдадскому вору» был объявлен мировой бойкот, а страны-гаранты безопасности Кувейта начали переброску своих воинских контингентов в соседнюю Саудовскую Аравию. Среди них была и весьма значительная авиационная группировка Великобритании. Уже 11 августа на авиабазу Дахран стали прибывать первые «Торнадо» F.Mk 3. Вскоре там уже находились 12 перехватчиков из 5-й и 29-й АЭ, которые приступили к круглосуточному патрулированию воздушного пространства вдоль границ с Ираком. В ходе этих вылетов они дозаправлялись от летающих танкеров VC10, базировавшихся в Бахрейне. К ним сразу же подключились и «Торнадо» ADV из 29-й эскадрильи Королевских Саудовских ВВС.

30 августа на смену первой волне начали прибывать перехватчики из 11-й, 23-й и 25-й эскадрилий RAF. 18 самолетов, заправляясь с танкеров TriStar K.Mk 1, перелетели в Дахран, а их предшественники вернулись в Англию. Надо отметить, что новички прежде, чем прибыть на Средний Восток, провели в ФРГ ряд учебных боев с МиГ-29, доставшихся Бундеслюфтваффе по наследству от ГДР.

На тот же Дахран, другую саудовскую базу Табук и бахрейнскую Мухаррак к началу февраля 1991 г. было переброшено 59 ударных GR.Mk 1 и 6 разведчиков GR.Mk 1 А. Они были собраны, как минимум, из тринадцати эскадрилий RAF. В октябре 1990 г. на базу Аль-Дафра в Абу-Даби перелетели 12 «Торнадо» IDS из 154-й, 156-й и 160-й группо ВВС Италии. Саудовцы подготовили к участию в грядущих боях свои 50 машин: 24 перехватчика и 26 ударных.

До начала боевых действий летчики осваивали ТВД, участвовали в различных учениях, в т.ч. работали за авиацию иракцев, а также их противокорабельные ракеты, маловысотные удары которых командование Коалиции считало более чем вероятными. Боевая подготовка привела к первым потерям. 18 октября 1990 г. во время аварийной посадки в Табуке борта ZA466/FH из 16-й эскадрильи RAF не сработал аэрофинишер, машина на большой скорости вылетела за пределы ВПП и повредила шасси. Экипаж удачно катапультировался. 13 января при полете на малой высоте разбился борт ZD718/BH из 14-й эскадрильи. Экипаж погиб.

В бой «Торнадо» вступили с началом операции «Буря в пустыне», в ночь на 17 января 1991 г. Основной их задачей стало выведение из строя аэродромов противника, что являлось важной составляющей плана Коалиции по завоеванию господства в воздухе. В 01.30 по местному времени для нанесения удара по иракской авиабазе Таллил с Мухаррака и Дахрана отправились шестнадцать GR Мк1, каждый из которых нес по две кассеты JP-233. После воздушной дозаправки машины нырнули к земле, снизившись при подходе к объекту до 54 м. Противник не ожидал англичан, которые в полной мере воспользовались внезапностью, безнаказанно нанесли молниеносный удар по ВПП и рулежкам. «Торнадо» быстро скрылись, оставив за собой пыль, дым и разрушения.

В 2.10 с Табука взлетела четверка с таким же вооружением, ведомая винг-коммандером Трейверсом Смитом, и направилась к аэродрому Аль-Ассад. Вскоре одна машина вернулась из-за технических неполадок. Час спустя взлетела пара с ракетами ALARM (по 3 под фюзеляжем каждого самолета), которая должна была поддержать ранее вылетевших коллег. Имея значительно меньшую боевую нагрузку, она обогнала основную группу и вышла к цели первой. В 3.50 ALARM поразили радары иракской авиабазы, а через 5 минут бомбардировщики высыпали содержимое кассет на ее летное поле. По близкому сценарию развивались события и при налете еще одной тройки «Торнадо» на авиабазу Аль-Такаддум.

На рассвете с Мухаррака взлетела четверка «Торнадо», груженная 454-кг ОФАБ, которой предстояло отбомбиться по расположенному недалеко от Басры аэродрому Шуэйба. На сей раз англичан встретил ожесточенный огонь малокалиберной зенитной артиллерии (МЗА) и пулеметов, жертвой которого стал борт ZD791/BG из XV эскадрильи. По британской версии, один снаряд угодил в подвешенный под крылом «Сайдвиндер», взрыв которого серьезно повредил самолет и вынудил экипаж в составе флайт-лейтенантов Эдриана Николла и Джона Питерса катапультироваться. Операция по их спасению не удалась, оба угодили в иракский плен и вскоре были показаны по местному телевидению.

Днем «Торнадо» оставались на земле, а с наступлением темноты возобновили атаки иракских авиабаз. Над Шуэйбой ракетой ЗРК был сбит борт ZA392. Погибли командир 27-й эскадрильи винг-коммандер Найджел Элдсон и его штурман-оператор флайт-лейтенант Макс Колье. Как пишут британцы, над аэродромом Убайда столкнулся с птицами борт ZD744 флайт-лейте-нанта Ингла. В результате на передней кромке левой консоли крыла появилась большая пробоина, но летчик сумел благополучно довести свою машину до Мухаррака и совершить там нормальную посадку.

Всего за первые боевые сутки своей биографии британские GR.Mk 1 совершили 60 вылетов. Из них в 16 использовали противорадиолокационные ракеты, в остальных – кассеты и свободнопадающие бомбы.

«Торнадо» F.Mk 3 (ZA466/FH) после аварийной посадки. Авиабаза Табук, 18 октября 1990 г.

Дозаправка «Торнадо» GR.Mk 1. Под фюзеляжем подвешены две УАБ SPU-123/B. Ирак, февраль 1991 г.

Устранение неисправности радара на «Торнадо» IDS. Справа – подвеска под «Торнадо» GR.Mk 1 бомбы GP1000 во время операции «Буря в пустыне»