Техника и вооружение 2010 02

1. Асанин В. Ракеты отечественного флота. 4.2 // Техника и вооружение. – 2006, 10.

2. БАЗ – 50лет. Этапы большого пути. Под общей ред. B.C. Ячменева. – М.: «Типография «Новости», 2008. – 192 с.

3. Руководство к изделию 135К. – 236 с.

4. Соловьев В.П., Прочко Е.И., Данилов Р.Г. Главный конструктор. 100 лет со дня рождения Виталия Андреевича Грачева. – М.: МГИУ, 2003. – 60 с.

5. Тенденции развития специальных колесных шасси и тягачей военного назначения. Информационно-технический сборник/В. В. Шипилов и др. Под ред. В.А. Полонского. – Бронницы: 21НИИИ, 2007. -417 с.

6. ШирокорадА.Б. Огненный меч Российского флота. – М.: Яуза, Эксмо, 2004. -416 с.

Колесная формула 8x8

Экипаж,чел. 3

База автомобиля, мм 3000+1600+3000

Колея колес, мм 2300

Длина шасси, мм /1353

Ширина шасси, мм 2800

Высота шасси по кабине, мм 3170

Дорожный просвет по раме, мм 580

Дорожный просвет по кронштейнам подвески, мм 475

Наибольшая глубина преодолеваемого брода, мм 1200

Масса снаряженного автомобиля, кг 10500

Грузоподъемность шасси, кг 10500

Полная масса автомобиля, кг 21000

Двигатель ЗИЛ-375Я (2 шт.)

Тип двигателя Бензиновый,

карбюраторный Номинальная мощность, л.с/кВт 2x180/2x132

Частота вращения при номинальной мощности, мин ' 3200

Максимальный крутящий момент, кгсм/Нм 47,5/466

Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин ' 1800

Число и расположение цилиндров 8, V-образное 90°

Диаметр цилиндра, мм 108

Ход поршня, мм 95

Рабочий обьем, л 7,0

Степень сжатия 6,5

Трансмиссия

Гидротрансформатор Комплексный, 4-х колесный, коэффициент трансформации 2,6

Коробка передач Автоматическая, планетарная, 3-ступенчатая, передаточные числа: I – 2,55; II – 1,47; III – 1,0; ЗХ – 2,26.

Демультипликатор Планетарный, двухступенчатый, передаточные числа: I – 2,73; II – 1,0

Раздаточная коробка Цилиндрическая одноступенчатая с КОМ, 1= 1,524

Бортовая передача Коническая одноступенчатая, передаточное число i = 2,273

Колесная передача Цилиндрическая прямозубая одноступенчатая, передаточное число I = 3,73

Шины 16.00-20

Эксплуатационные данные

Объем топливного бака, л 560

Объем смазочной системы двигателя, л 2x10,5

Объем системы охлаждения, л 2x31

Контрольный расход топлива на 100 км, л 100

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 55

В.А. Мельник,

полковник в отставке

Продолжение, Начало см. в «ТиВ» №4,5,7,9,11/2009г. №1/2010 г.

Генерал Ж.Э. Эстьен, прозванный во Франции «отцом танков».

Франция приступила к созданию танков практически одновременно с Великобританией и лишь ненамного отстала от последней в начале организации массового производства танков и их боевого применения.

Первые французские танки появились на свет во многом благодаря упорству и энергии полковника (впоследствии генерала) Ж.Э. Эсть-ена (Estienne), получившего во Франции прозвание «отца танков». Осенью 1914 г. Эстьен, служивший начальником штаба 22-го артиллерийского полка, начал задумываться о создании боевой машины, способной продвигаться вместе с пехотой по полю боя. Он проявил незаурядную настойчивость в «пробивании» своих идей, сумев заручиться поддержкой главнокомандующего генерала Ж. Жоффра.

Первыми созданными во Франции танками были «Шнейдер» и «Сен-Шамон». Боевой дебют французских танков состоялся 17 апреля 1917 г., когда германские позиции в районе Берри-о-Бак были атакованы танками «Шнейдер» под командованием майора Боссю, однако атака оказалась неудачной. Неудовлетворенный качествами первых танков, генерал Эстьен обратился к известному промышленнику-автостроителю (и талантливому инженеру) Луи Рено с просьбой заняться созданием новой боевой машины – легкой, более совершенной и пригодной к массовому производству. И Луи Рено создал в короткий срок весьма удачный легкий танк, получивший наименование «Рено» FT-17. Именно он стал одной из выдающихся конструкций в истории танкостроения. Схема его компоновки до сих пор остается классической. В коллекции этот танк представлен двумя знаками: официальным нагрудным знаком классности механика-водителя танка (1) в виде силуэта «Рено» FT-17 с хвостом (размер знака – 63 мм, материал – патинированная бронза, крепление – пришиванием) и сувенирным серебренным знаком (2), на котором весьма подробно воспроизведен тот же танк, развернутый на три четверти; размер знака – 20 мм, крепление – булавкой.

Серийный выпуск танков «Рено» FT-17 начался в сентябре 1917 г. Ко времени перемирия 11 ноября 1918 г. было изготовлено 3177 таких машин. Но несмотря на весьма высокую оценку этого танка, французы не стали использовать его изображение в качестве основы для эмблемы своих бронетанковых войск. Они посчитали, что лучшей эмблемой должно быть не изображение конкретного танка, а некий символ. И в январе 1917 г. таким символом, первой эмблемой французских танкистов, стала саламандра – мифологическое животное, похожее на ящерицу, не горящее в огне и источающее огонь (миф о саламандре занимает значительное место в исторической культуре Франции).

Надо сказать, что первые нагрудные знаки французских танкистов с изображением саламандры являются большой редкостью (их в коллекции, к сожалению, нет).

«Отец танков» генерал Эстьен был неудовлетворен эмблемой «саламандра» (а она и не являлась официальной) , и под его руководством в сентябре 1917 г. лейтенант Ребо спроектировал другую эмблему – шлем рыцаря (шевалье), вид в профиль, с закрытым забралом, наложенный на скрещенные пушечные стволы (сокращенно «шлем и пушки»). Эта эмблема, утвержденная в 1917 г., практически без изменений применяется до настоящего времени. Она символизирует все три основных боевых свойств танков: огневую мощь, броневую защиту и высокую подвижность.

Эмблема «шлем и пушки» (серебренная, размер 40 мм) представлена в коллекции несколькими вариантами, отличающимися в основном способами крепления:

Первые французские танки «Шнейдер» и «Сен Шамон».