Авиация и космонавтика 2009 10

В конце 1933 г. для дальнейшего прохождения службы в 1-ю Краснознаменную эскадрилью прибыл молодой летчик Сергей Грицевец. В Испании Грицевец провел 57 воздушных боев, в которых сбил 30 самолетов противника, в том числе семь самолетов в одном бою. 22 февраля 1939 г. майор Грицевец стал Героем Советского Союза. На Халхин-Голе Грицевец увеличил свой счет еще на 12 побед, вывез на своем И-16 с маньчжурской территории летчика, совершившего вынужденную посадку. 29 августа 1938 г. Сергей Иванович Грицевец стал первым в СССР дважды Героем Советского Союза. С.Н. Грицевец трагически погиб на аэродроме Болбасово недалеко от Орши 16 сентября 1939 г.

В январе - мае 1932 г. на вооружение эскадрильи поступили истребители И-5. Через два года эскадрилья составом 31 истребитель И-5 была перебазирована на другой конец страны - на Дальний Восток. С февраля 1934 г. эскадрилья вошла в состав 25-й авиабригады Особой Краснознаменной Дальневосточной армии с местом базирования станция Куйбышевка-Восточная (ныне г. Белогорск) Хабаровс-когр края. На Дальнем Востоке эскадрилья, а потом и полк, оставалась до июля 1941 г. С апреля 1939 г. полк входил в состав 50-й авиабригады 2-й особой Красной Армии и дислоцировался на станции Поздеевка Амурской области Дальневосточного края. В августе 1935 г. эскадрилью перевооружили самолетами И-16 с моторами М-22.

Разница между Ленинградом и Забайкальем огромна и сегодня. По не лучшей отечественной традиции эскадрилья фактически была перебазирована в «чисто поле». Поначалу личный состав жил в землянках, в китайских фанзах. Строительство инфраструктуры велось всем известным хозспособом. В очень непростых условиях лет-

чики осваивали район полетов, который в любой момент мог стать театром военных действий. Уже в 1935 г. было выполнено два дальних перелета. Сначала шесть экипажей (Дмитриев, Юрьев, Шалимов, Грицевец, Савенков, Козловский) прошли по маршруту Бочкарево (Куйбышевка - Восточная) - Хабаровск - Спасск за 3 ч 10 минут, затем 15 декабря 1935 г. два И-16 (Шаликов, Юрьев) выполнили перелет по маршруту Бочкарево -Хабаровск и обратно. В марте 1936 г. состоялся перелет трех И-16 по маршруту Бочкарево - Спасск и обратно.

Летчики постоянно тренировались в ведении воздушных боев. Судя по документам, азарт порою перехлестывал - специальным приказом командир эскадрильи запретил сходиться в учебных воздушных боях летчикам Грицевцу и Савенкову. Сергей Грицевец, как мы знаем, впоследствии отличился в боях в Испании и на Халхин-Голе, но его визави капитан Савенков государственную награду получил раньше -орден Красной звезды в 1937 г. за успехи в боевой подготовке.

В 1935 г. в строй были введены 19 летчиков, ранее на истребителях не летавших. На конец 1936 г. 45 пилотов эскадрильи было подготовлено к ведению боевых действий днем, 30 из них могли также выполнять боевые задания ночью.

В июле - августе 1936 г. обострилась обстановка на границе. Личный состав эскадрильи выполнял в этот период специальное задание по охране границы на участке Благовещенск -Поярково: «основное место засады Поярково, боевых вылетов не было».

Эскадрилью, заброшенную волей командования на край географии, порой посещали высокие гости. Осенью 1936 г. в эскадрилье побывал секретарь ЦК ВКП (б) Л.М. Каганович, в 1938 г. - маршал МНР Чойболсан. К этому времени эскадрилья уже была развернута в полк. Личный состав принимал участие в общественно-политической жизни (иначе и быть в те годы не могло), 12 декабря 1937 г. депутатом Верховного Совета СССР избран командир 2-го не отдельного отряда В.М. Шалимов. В октябре 1938 г. одно звено (летчики Рынов, Петров, Вердес) принимало участие в торжественной встрече экипажа самолета «Родина» -Гризодубовой, Осипенко и Расковой.

Мл. лейтенант И.Л. Юхимович

Командир 29-го Краснознаменного иап подполковник А. П. Юдаков

Район боевых действий 29-го Краснознаменного иап с 12.07 по 22.07.1941 г.

Приказом ВВС ОК ДВА от 5 декабря 1938 г. началось формирование 29-го Краснознаменного истребительного авиаполка на базе личного состава и материальной части 1-й Краснознаменной эскадрильи с дислокацией на аэродроме Поздеевка Амурской области. В состав полка вошла одна эскадрилья истребителей И-153 и три эскадрильи И-16; на вооружение 2-й эскадрильи в июне 1939 г. поступили истребители И-153 тип 34, 1-й в январе 1939 г. - И-16 тип 17, 3-я и 4-я эскадрильи были вооружены самолетами И-16 тип 24.

В середине января 1939 г. в полк пришло пополнение. Заместителем командира полка стал капитан Е.Я. Савицкий, будущий «Дракон», маршал авиации, дважды Герой Советского Союза, а в числе молодых пилотов -младший лейтенант Е.Г. Пепеляев, сбивший в Корее 20 американских самолетов и ставший вторым по результативности после Сутягина реактивным асом мира.

Полк, как и эскадрилья, постоянно привлекался к учениям сухопутных войск. В 1939 г. четыре самолета полка приняли участие в маневрах 69-й стрелковой дивизии, затем полк полным составом в 38 самолетов принимал участие в учениях 18-го стрелкового корпуса, на которых отрабатывалось форсирование реки Зея. На предвоенных проверках учебно-боевой и политической подготовки полк неизменно получал отличные оценки, а в 1939 г. был признан лучшим в ВВС КА.

С началом Великой Отечественной войны многие соединения и части, дислоцированные на Дальнем Востоке, были переброшены на Западный фронт. В их числе - 29-й Краснознаменный истребительный авиаполк. Приказом НКО от 5 июля 1941 г. полк по железной дороге передислоцирован в Свердловск, а в середине июля перелетел в Действующую армию Северо-Западного фронта составом 42 самолетов. 59 самолетов было сдано в ВВС Уральского военного округа. С 12 июля

полк вошел в состав 31-й смешанной авиадивизии, базировавшейся в районе Калинина (ныне Тверь). Управление полка, 1-я (9 И-16 тип 17, 4 И-16 тип 24) и 3-я эскадрильи (10 И-16 тип 24) дислоцировались на аэродроме До-мославль (район Вышнего Волочка). 2-я эскадрилья (10 И-153) дислоцировалась на аэродроме Торжок, 4-я (9 И-16 тип 24) - на аэродроме Будово (район Вышнего Волочка). Началом боевых действий полка, согласно Историческому формуляру, является 13 июля 1941 г.

Летчики полка выполняли, в основном, задачи прикрытия районов комплектования и сосредоточения частей 29-й армии - выполняли патрулирование на высоте 1000 - 2000 м над Вышним Волочком, станцией Бологое, Осташковом, Андреаполем, Селижа-ровом, Фирово, Торжком, Кувшиново. Первая победа в воздушном бою занесена на боевой счет полка 16 июля 1941 г. В этот день пикирующий бомбардировщик Ju-87 пулеметным огнем обстрелял аэродром Торжок. На перехват поднялся дежурный истребитель И-153, пилотируемый младшим лейтенантом И.Л. Юхимовичем. В 20-25 км южнее Селижаро-ва Юхимович нагнал и сбил самолет противника, один член экипажа которого выпрыгнул с парашютом. К сожалению, Ju-87 стал вторым самолетом, сбитым летчиками полка. В первый день боевых действий 13 июля командир полка капитан Д.К. Лешко и летчик А.В. Попов атаковали ДБ-ЗФ, ходивший по кругу над аэродромом. Бомбардировщик сгорел, члены экипажа успели покинуть самолет на парашютах. Первый блин вышел не садке капитан Лешко забыл выпустить закрылки, ушел на второй круг, но тут «обрезал» мотор. Самолет упал в лес, летчик получил переломы ноги и ключицы. 15 июля другой ДБ-ЗФ в районе Домославля обстрелял старший лейтенант Толмачев, но промахнулся.