Авиация и Время 2005 02

25 мартав Москве на совместном российско-украинском совещании был рассмотрен и утвержден бизнес-план проекта возобновления серийного производства и поэтапной модернизации самолета Ан-124-100. По оценкам специалистов, мировой рынок перевозок на Ан-124-100 продолжает расти со средним темпом 15-20% в год, и в течение ближайших 12 лет может понадобиться несколько десятков новых «Русланов», Предполагается возобновить производство с 2007 г., и на первом этапе будет заложено 15 новых воздушных судов этого типа. Для старта проекта необходимо изыскать более 1 млрд. USD. Вопрос о заключении Межгосударственного соглашения по возобновлению серийного производства Ан-124 будет включен в повестку дня Межгосударственного Совета, возглавляемого Президентом Российской Федерации В. Путиным и Президентом Украины В. Ющенко.

В начале марта ГП МО Украины «Одесавиаремсервио» приступило к реализации контракта, подписанного между «Укрспецэкспортом и Республикой Ангола, на модернизацию 18 ангольских МиГ-23МЛ. Будет проведена замена устаревших импульсных РЛС «Сапфир 23» на многорежимные «Топаз» и установка новых бортовых самописцев «БУР-4-1» производства НПО «Электронмаш». На истребителях будут также установлены новые бомбодержатели и ракетной исковые устройства, выпускаемые ГАХК «Завод им. Артема». С учетом заявленных объемов работ обновление одного самолета обойдется Анголе порядка 350-370 тыс. USD. Реализация контракта позволит «Оде сави а рем сервис выйти на другие страны, где на вооружении находятся МиГ-23 (примерно 1000 таких машин имеется в Туркменистане, Ливии, Алжире, Сирии, Судане и Эритрее).

Во время визита в США Президент Украины В.А. Ющенко наградил Сергея Сикорского, сына известного авиаконструктора НИ. Сикорского орденом Ярослава Мудрого V степени. Эту награду Сикорский, который входит в число руководителей компании Sikorsky Aircraft Corporation, получил за вклад в развитие отношений между Украиной и США в сфере авиации и популяризации украинских научно-технических достижений. ~

17 мартана Ташкентском авиационно-производственном объединении им. В.П. Чкалова закончена установка двигателей ПС-90А-76 на Ил-76ТД. Целью модернизации является доведение этого самолета до соответствия требованиям главы 4 Приложения 16 к Конвенции ИКАО по уровню шума на местности и эмиссии вредных веществ. Новая модификация получила обозначение Ил-76ТД-90ВД. Работы ведутся в рамках национальной программы «Модернизация самолета Ил-76»; осуществляемой группой компаний «Волга-Днепр», АК им. СВ. Ильюшина, Пермским моторным заводом и Ташкентским АПО.

В мае нынешнего года, после наземной отработки систем, начнутся летные испытания Ил-76ТД-90ВД. Авиакомпания «Волга-Днепр» планирует приступить к коммерческой эксплуатации этой машины в сентябре 2005 г. Таким образом, как заявил финансовый директор проекта модернизации А. Пахомов, «Ил-7вТД-90ВД будет единственным в мире гражданским воздушным судном грузоподъемностью 30-50 т, способным летать практически на любые аэродромы мира».

–

Андрей Фомин/ Москва

К середине 1970-х гп е СССР основным боевым вертолетом был Ми-24. Однако у руководства Министерства обороны постепенно сложилось мнение, что эта машина не в полной мере отвечает требованиям армии. Созданный по концепции «летающей БМП вертолет мог не только вести штурмовые действия, но и перебрасывать отделение десантников, однако за это пришлось заплатить некоторым снижением боевой эффективности. Кроме того, в конце 1972 г в США развернулись работы по программе ААН, результатом которых стали новые боевые вертолеты YAH-63 фирмы «Белл» и YAH-64 фирмы «Хьюз». Последний, получив название «Апач», был принят к серийному производству и с середины 1980-х гг. стал поступать на вооружение Армии США.