Авиация и время 1995 05

Предполагалось, что на Су-22М5 будет установлен новый российский прицельно-навигационный комплекс ПрНК-55 Его возможности расширятся за счет включения в состав системы приемника NSS100-P Navstar/Glonass GPS, радиовысотомера AHV6, инерциальной навигационной системы «Totem» и блока обработки воздушных данных ADU 300 Система индикации информации на лобовом стекле заменяется на более совершенную, позволяющую работать как днем, так и ночью В состав последней входит камера ОТА-200 (монохромная) либо ОТА-1300 (цветная). Российский лазерный дальномер «Клен-54» заменяется французским Thomson-CSF TMV 630 с дальностью действия 20 км. Новый курсовой вычислитель фирмы Sextant Avionique весом 8 кг перед вылетом будет программироваться с помощью универсальной системы CINNA 3PN. используемой в ВВС Франции. Систему предупреждения об облучении РЛС «Береза» заменит комплекс Sherloc. В кабине пилота будут установлены два жидкокристаллических дисплея MFD55 размером 5x5 дюймов. Модернизируется и радиооборудование самолета.

Следующим этапом доработок, значительно расширяющим возможности машины, обеспечивая ее успешные действия в любых метеоусловиях вне визуального контакта с целью, станет установка в носовом конусе новой легкой (120 кг) РЛС «Фатом»[ 12*] («Фазотрон» + Thomson) – совместная российско-французская разработка. Фирма «Фазотрон» использует элементы РЛС «Копье», в частности, антенну, приемник, передатчик и предварительный усилитель. Thomson поставит цифровой процессор и процессор сигналов Аналоговый процессор разрабатывается фирмами совместно. Пульсирующая доплеровская РЛС «Фатом» многофункциональная, позволяющая решать задачи класса как -воздух-воздух», так и «воздух-поверхность» с составлением радиолокационной карты местности и возможностью наведения управляемых ракет одновременно на несколько целей. Весьма вероятно, что «Фатом» имеет параметры подобные РЛС «Супер – Копье». Пилот Су-22М5 будет иметь систему нашлемной индикации, апробированную на истребителе Mirage 2000.

При действиях по наземным целям под самолет будут устанавливаться контейнеры с инфракрасной системой переднего обзора Rubis, лазерным целеуказателем, станциями РЭБ Barem. Прорабатываются варианты модернизации электросистемы самолета, возможна установка системы дозаправки в воздухе и т.д.

Точные данные о составе вооружения Су-22М5 отсутствуют, однако, поскольку заявлено, что РЛС «Фатом» имеет лучшие параметры, чем «Копье», можно предположить, что самолет сможет использовать ракеты средней дальности класса «воздух- воздух» Р-77 и Р-27. ракеты класса «воздух-земля» Х-31П. Х-31 А. Х-35, и кроме того, бомбы и ракеты с лазерным наведением Предполагается использовать и вооружение производства западных фирм.

Список усовершенствований Су-22М5 можно продолжать долго, однако не все желаемое становится реальностью. В 1995 г.. вероятно, не нашлось средств для финансирования программы, и работы по самолету пришлось заморозить. Естественно, что ни о какой демонстрации в Париже не могло быть и речи…

12* Су-17М4 (Су-22М4) не имеет РЛС

Виктор Ю. Марковский/ Харьков

Фото В. П. Максименко

Продолжение. Начало в «АХ» № 394 и «АиВ» №№ 195, 3 95, 4"95

С усилением ПВО моджахедов Су-25 все чаще стали привозить из боя серьезные повреждения. Хотя надежная защита во многих случаях выручала летчика, зенитный огонь повреждал двигатели, баки, управление, выводил из строя оборудование самолета. Су-25. пилотируемый В В.Бондаренко. возвратился на аэродром, волоча за собой шлейф керосина из изодранных очередью крыльев и остановился на полосе без единой капли топлива. Штурмовик майора А.Порублева получил пулю ДШК в замок крыльевого держателя, с которого сорвался подвесной бак, тут же нанизанный пикирующим самолетом на пилон Самолет с вертикально торчащим баком управлялся с трудом, ьо, сколько ни старался летчик, стряхнуть бак не удалось, и с этой необычной подвеской Су-25 пришел на базу В другой раз по самолету ст лейтенанта Коваленко одновременно били 30 зениток, по словам очевидцев, -напоминая салют на Красной площади». За первый год работы 378-ю ОШАП летчикам 12 раз приходилось возвращаться на аэродром с одним «выбитым» двигателем И все же штурмовики несли потери: имел место случай когда Су-25 разбился из-за попадания всего одной пули, перебившей кислородный шланг; летчик потерял сознание, и неуправляемая машина упала на землю. 10 декабря 1984 г. над Панджшером был сбит Су-25 ст л-та В И Заздравнова, атаковавший цель пушечным огнем: на выходе из пикирования ответная очередь повредила управление, и самолет врезался в скалы.

Возвращать поврежденные самолеты в строй помогала хорошая ремонтопригодность и взаимозаменяемость узлов, предусмотрительно заложенные в конструкцию Су-25. На месте заменялись продырявленные баки, закрылки, рули, сломанные стойки шасси, встречались штурмовики с полностью новыми мотогондолами, носовыми и хвостовыми частями фюзеляжа. Необходимость «штопки» многочисленных пулевых и осколочных пробоин заставила вспомнить порядком забытое в строевых частях слесарное и клепальное дело, а промышленность наладила поставки комплектов наиболее повреждаемых панелей и капотов. Из-за обилия дыр (своего рода рекордом было 165 пробоин на одном Су-25) многие из них латались топорно, «на колене». Порой не хватало даже дюраля для ремонта, и в одном из полков штурмовики несли заплаты из расплющенных гильз! Другой проблемой стала нехватка запасных частей, и время от времени один из самых поврежденных самолетов превращался в их источник и шел «на прокорм» своим продолжавшим работать собратьям.

Во время 4-й панджшерской операции, начатой в мае 1985 г. (ее целью был «полный и окончательный разгром бандформирований в центральных провинциях») долину прикрывали 200 ДШК и ЗГУ, в дополнение к которым отряды Ахмад Шаха получили еще три десятка 20-мм зениток «Эрликон-Берле» швейцарского производства с досягаемостью по высоте до 2000 м Они легко разбирались для перевозки и позволяли оборудовать позиции в самых неожиданных местах Зарубежные инструкторы помогли хорошо освоить оружие, сами моджахеды научились строить систему ПВО вокруг лагерей, используя особенности рельефа для укрытия огневых точек. Насыщенность районов боевых действий зенитными средствами стала представлять серьезную угрозу, и пренебрежение ею не могло остаться безнаказанным: 22 июля 1985 г. Су-25 С.В Шумихина находился над целью почти полчаса и был сбит на 11-м боевом заходе,попав под огонь замаскированной зенитки.