Ф. Хлыстов - Танки и механическая тяга в артиллерии

Танк, с одной стороны, можно рассматривать, как гусеничною самоходную пулеметную или артиллерийскую установку, покрытую со всех сторон броней, с другой стороны, как броневой автомобиль, снабженный гусеничным ходом. Таким образом, танк и броневой автомобиль являются двумя разновидностями боевых броневых повозок.

Идея таких боевых повозок не нова и наразвитииее мыостанавливаться не будем. Она получила реальное и вполне определенное осуществление только в 1916 г., когда англичане сконструировали бронемашины, названные ими танками.

Для выяснения свойств боевых бронеповозок приведем наиболее характерные выдержки из английского боевого устава танковых и автоброневых частей, изд.1927 г. (Перевод с английского. Государственное Издательство. Отдел военной литературы. 1928 г.)

СВОЙСТВА БОЕВЫХ БРОНЕПОВОЗОК.

«§9. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ .

1. Бронеавтомобиль и танк являются выражениями разных стадий разработки одной и той же идеи, т.е. создания оружия, соединяющего в себе: 1) силу огня, 2) подвижность, 3) защиту. Поэтому они имеет много общих свойств. Бронеавтомобиль обладает способностью развивать большие скорости и имеет большой радиус действия, но в настоящее время его работа пока еще находится в зависимости от рода почвы, на которой ему приходится действовать, и его действия прикованы к дорожной сети. Танк же, наоборот, обладает свойством свободного передвижения по местности, но его скорость и радиус действия гораздо более ограничены.

2. Результат работы по устранению теперешних недостатков в танках и бронеавтомобилях может выразиться в создании одной бронеповозки, соединяющей в себе самые лучшие качества обоих нынешних типов. Первым шагом в этом направлении, вероятно, будет принятие для бронеавтомобилей шасси полуполевого типа, которое даст им возможность преодолевать небольшие препятствия и придаст им значительные способности движения по местности.

3. Следует заметить, что пройдут годы, прежде чем удастся достигнуть соединения обоих типов в одной бронеповозке и что переходный период будет периодом опытов, результатом которых будет создание целого ряда усовершенствованных повозок обоих типов.

4. Так как изменение конструкции бронеповозок вызовет также и изменения в их свойствах, то отсюда следует, что потребуется также и постоянное изменение тактики их применения. К тому же необходимо детальное изучение свойств и возможностей каждого индивидуального типа машины в вопросах, касающихся их тактического применения, управления и совместных действий.

§10.СВОЙСТВА ,ПРИСУЩИЕ ВСЕМ БРОНЕПОВОЗКАМ.

1. БРОНЕПОВОЗКА СОЕДИНЯЕТ В ОДНОЙ МАШИНЕ: 1) СИЛУ ОГНЯ (ВООРУЖЕНИЕ), 2) ПОДВИЖНОСТЬ (ДВИГАТЕЛЬ).3) ЗАЩИТУ (БРОНЯ).

Эти три свойства тесно связаны между собою. Броня, дающая защиту личному составу, дает возможность вести стрельбу во время движения и не взирая на обстрел со стороны противника, и является непроницаемой для шрапнели и обычных пулеметных и ружейных пуль. Это обстоятельство, в соединении с огневым могуществом и подвижностью, составляет защиту, даваемую бронеповозками. Последние служат, главным образом, оружием наступления, производящим сильное моральное действие, и они особенно пригодны для облегчения огневым содействием продвижения других родов войск, задержанных ружейным и пулеметным огнем противника.

2. УЯЗВИМОСТЬ ДЛЯ АРТИЛЕРИЙСКОГО ОГНЯ. Боевые бронеповозки особенно уязвимы для бронебойных снарядов при стрельбе прямой наводкой. Поэтому важно защищать их от прямого артиллерийского огня действиями других войсковых частей, предоставляя им возможно большую свободу в выборе своих позиций и в методах наступления и отступления.

3. ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ОГРАНИЧЕНО БРОНЕЙ. Если бронеповозка везде прикрыта броней для защиты от огня из мелкокалиберного оружия, то поле зрения личного состава несколько стеснено. Этот недостаток будет устранен в будущих типах бронеповозок.

4. РАДИУС ДЕЙСТВИЯ ОГРАНИЧЕН КОЛИЧЕСТВОМ И РАСХОДОМ ГОРЮЧЕГО. — Если бронеповозки вынуждены сделать значительные переходы, то требуется предварительная тщательная организацияихпитания горючими и смазочными материалами.

5. ЯСНО ВИДИМАЯ НАРУЖНОСТЬ . — Бронеповозки представляют собой ясно видимуюцель, которая легко может быть опознана, в особенности с воздуха.

6. НАПРЯЖЕНИЕ, КОТОРОМУ ПОДВЕРЖЕН ЛИЧНЫЙ СОСТАВ. — Следует в полной мере признать, что работа внутри бронеповозок, особенно внутри танков, крайне тяжела; кроме того, еще и уход за машинами и работа поих охранению требуют высшего напряжения энергии у личного состава.

§11.СВОЙСТВА, ПРИСУЩИЕ ТОЛЬКО ТАНКАМ .

1. ДВИЖЕНИЕ ПО МЕСТНОСТИ. — Танк в состоянии двигаться по местности, на которой отсутствуют дороги и тропинки; он в состоянии с известным ограничением перейти через окопы, подниматься по откосам и преодолевать препятствия. Вода, глубиною более четырех футов, глубокие выемки, болото, пересеченная или сильно изрытая снарядами местность, болотистая почва, сырая земля и густые леса являются серьезными препятствиями для танка. Поэтому для успешного его применения важно в полной мере знать его способность и пределы использования.

2. СПОСОБНОСТЬ РАЗРУШЕНИЯ ПРОВОЛОКИ — Танк может пройти через проволочное заграждение, разрушая при этом проволоку и делая проход для пехоты.

3. ШУМ ДВИГАТЕЛЯ И ГУСЕНИЦ. — Двигатель и гусеницы танка производят значительный шум, особенно при быстрой езде; поэтому для соблюдения элемента внезапности необходимо, чтобы танки двигались на малых скоростях в районе передовых позиций или, чтобы были сделаны приготовления для заглушения шума их движения артиллерийским огнем или низко летающими самолетами. Однако, на нерешительного или деморализованного противника шум, производимый танками, будет оказывать сильное моральное воздействие.

4. УСТАНОВКА ДЫМОВЫХ ЗАВЕС. — В настоящее время производятся опыты по установке дымовых завес:

1) из самого танка,

2) при помощи специальных приборов, устанавливающих дымовые завесы на некотором расстоянии.

5. ЯСНЫЕ СЛЕДЫ ГУСЕНИЦ. — Гусеницы танка оставляют ясный след на мягкой или травянистой почве. Эти следы легко опознаются на фотоснимках, сделанных с самолета.

6. ОГРАНИЧЕННАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СЛУЖБЫ. — Вследствие изнашивания механизмов и гусениц, продолжительность службы танка строго ограничена. Поэтому важно, чтобы самостоятельная езда танка на гусеницах строго ограничивалась потребностями боя, почему следует широко пользоваться железнодорожными средствами для облегчения их переброски.