Александр Хренников - Использование элементов искусственного интеллекта: компьютерная поддержка оперативных решений в интеллектуальных электрических сетях

2. … в период с 16час.04 мин. по 18 час.50мин. зафиксирован рост газосодержания с 78 ppm до 193 ppm. По заданным уставкам газосодержание в масле для срабатывания системы на выдачу предупредительного сигнала должно превысить величину 300 ppm, а для срабатывания аварийного сигнала – 600 ppm.

Следует отметить, что на ВЛ 330 кВ Л-330-02/03 (Линия 6) в 02 час. 21 мин. и в 05 час. 00 мин. было зафиксировано к.з. на фазе «В» с величинами тока 2,469 кА и 1,527 кА соответственно.

3. В АТ-1 по результатам измерений параметров вводов было зафиксировано увеличение цикла периодичности измерения частичных разрядов (заложено логикой системы).

– в период за 11 дней до момента увеличения тока небаланса во вводах 330 кВ и 10 дней после увеличения тока небаланса (информация получена из показаний прибора R-1600);

– в период до возникновения технологического нарушения ….

Частичные разряды зафиксированы со всех датчиков, установленных на вводах 330 и110 кВ. ЧР имеют нестабильный характер и приблизительно одинаковый уровень на всех фазах.

Трендов в сторону увеличения уровня ЧР не зафиксировано.

Осуществить привязку ЧР к месту расположения источника и сделать заключение об опасности ЧР по имеющимся в системе диагностики данным не представляется возможным.

Вывод: по данным системы мониторинга (даже при наличии информации на пульте управления) дежурный персонал не мог предотвратить технологического нарушения.

Данные системы мониторинга FARADAYTM t MEDIC приведены в приложении № 11.

Погодные условия- дождь, температура наружного воздуха 15 С 0

Описание возникновения нарушения и его развития

… в 16 часов 18 минут произошло автоматическое отключение автотрансформатора АТ-1 действием дифференциальной и газовой защит (защиты от внутренних повреждений). Анализ осциллограммы показал, что перед возникновением нарушения ток нагрузки по всем фазам на стороне 330кВ составлял 150А. Затем произошло его возрастание до величины около 500А по фазе «В» в течение 0,3 сек (15 периодов). при этом произошел пуск защиты от перегруза по стороне 330кВ с уставкой по току – 360 А, а по времени 9 сек. согласно заданным уставкам РЗА.

При дальнейшем возрастании тока в фазе «В» до 6,6 кА (действующее значение) произошло срабатывание дифференциальной защиты АТ-1 с подачей импульса на отключение выключателей АТ-1 с трех сторон. Через 0,06 сек (3 периода) произошло отключение автотрансформатора. (Осциллограммы- приложение № 13).

После срабатывания защит от внутренних повреждений (ДЗТ, ГЗ) терминалы основных защит Т-60 1 комплект и Т-60 2 комплект выдали сигнал на пуск систем водяного пожаротушения и модуля подачи азота системы предотвращения взрывов и пожаров на трансформаторе типа LTP Transformer Protektor фирмы Sergi (Франция). Срабатывание систем не произошло из -за отсутствия условия пуска пожаротушения – отсутствия напряжения на АТ-1. Из-за конструктивных особенностей выключателей 330 кВ фирмы «AREVA» (тип Т-155 СВ) на стороне 10 кВ присутствовал потенциал, превышающий уставку – 1 кВ, выданную корпорацией «Union».

В процессе развития нарушения произошло срабатывание разрывного диска системы ТР (Sergi) и отсечение объема масла из бака расширителя посредством отсечного клапана. Часть масла (около 9т) из бака АТ-1 перетекла по трубопроводу в бак отделения масла и газов. Кроме того имело место срабатывание предохранительных клапанов Qualitrol (2 шт.), сопровождающееся незначительным выбросом масла на крышку автотрансформатора. В результате возникшего избыточного давления при КЗ произошла деформация колокола АТ-1 с искривлением фланцевого соединения со стороны вводов 330кВ вблизи фазы «В», с расстоянием по плоскости соединения 2 метра. В первые 15 минут после отключения автотрансформатора происходил выброс масла из-под деформированной части колокола струей длиной около 1,2 м (шириной – 1,5-1,8м). После этого струя масла уменьшилась до капельной течи (около 0,5т в сутки).

При отключении автотрансформатора недоотпуска электроэнергии, отключения потребителей и возгорания АТ-1 не было.

Причины возникновения и развития нарушения

Витковое электрическое замыкание наружных витков в районе вывода отвода с выгоранием трех наружных проводников обмотки ПО (последовательной обмотки) фазы «В» автотрансформатора АТ-1 ПС 330кВ.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.