Сергей Чугунов - Первая помощь людям и автомобилям. А также психология водителя
- Название:Первая помощь людям и автомобилям. А также психология водителя
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:9785449644367
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Сергей Чугунов - Первая помощь людям и автомобилям. А также психология водителя краткое содержание
Первая помощь людям и автомобилям. А также психология водителя - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Классификация легковых автомобилей по типу кузова, как и другие классификации, базирующиеся на объеме двигателя, габаритных размерах или размерах салона, не может претендовать на однозначность. Несмотря на понятные принципы такой классификации, путаница в названиях и терминах существовала на протяжении всей истории автомобильного дизайна.
Наиболее очевидным критерием классификации типов кузова является пространственная композиция, сочетание трех объемов: пассажирского салона, двигателя и багажного отделения. Важны также наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.
По конструкции кузова автомобилей подразделяются на закрытые, открытые и комбинированные.
Закрытые кузова со стационарной крышей

Легковые автомобили без крыши

Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом

Общее устройство и работа двигателя
Двигатели внутреннего сгорания в зависимости от их конструктивных особенностей могут работать на бензине( инжекторные и карбюраторные двигатели ), на соляре( дизели ) и на газе. Бензиновые двигатели являются самыми распространенными в мировом легковом автомобилестроении.
Они работают на жидком топливе (бензине) с принудительным зажиганием от свечей. Перед подачей в цилиндры двигателя бензин смешивается с воздухом в определенной пропорции с помощью специального устройства: карбюратора или инжектора, закрепляемых на двигателе снаружи. Поэтому бензиновые двигатели называют также двигателями с внешним смесеобразованием .
Иногда вместо бензина в таких двигателях используют газ (пропан-бутан). Для перевода бензинового двигателя на газ используется специальное оборудование.
Дизели – двигатели, работающие на соляре(дизельном топливе). В отличие от бензиновых двигателей в них применяется воспламенение от сжатия (в дизелях отсутствуют свечи зажигания). Смесеобразование (смешивание соляра с воздухом) в дизельных двигателях происходит непосредственно внутри цилиндров. Это двигатели с внутренним смесеобразованием .
Двигатель – это преобразователь тепловой энергии топлива в механическую.
ДВС, используемые на легковых автомобилях, состоятиз двух механизмов:
– кривошипно-шатунного;
– газораспределительного.
Также следующих пяти систем:
– системы питания;
– системы зажигания;
– системы охлаждения;
– системы смазки;
– системы выпуска отработавших газов.
ГРМ и КШМ
Основные детали ДВС:
– головка блока цилиндров;
– цилиндры;
– поршни;
– поршневые кольца;
– поршневые пальцы;
– шатуны;
– коленчатый вал;
– маховик;
– распределительный вал с кулачками;
– клапаны;
– свечи зажигания.
Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня в цилиндре во вращательное движение коленчатого вала двигателя.

Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов.
Также он обеспечивает надежную изоляцию камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода.
Система питания двигателя
Система питания двигателя предназначена для хранения, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя. Количество и качество этой смеси должно быть разным при различных режимах работы двигателя, что также находится «в компетенции» системы питания.
Подавляющее большинство легковых автомобилей оснащено бензиновыми двигателями.
В зависимости от вида устройства, осуществляющего подготовку топливовоздушной смеси, двигатели могут быть инжекторными (слово injector в переводе с английского означает «форсунка»), карбюраторными или оборудованными моновпрыском.
В состав топливной системы входят следующие элементы:
– топливный бак, предназначен для хранения топлива и представляет собой компактную емкость с устройством забора топлива (насос) и, в некоторых случаях, элементами грубой фильтрации;
– топливопроводы представляют собой комплекс топливных трубок, шлангов и предназначены для транспортировки топлива к устройству смесеобразования;
– устройства смесеобразования (карбюратор, моновпрыск, инжектор) – это механизм в котором происходит соединение топлива и воздуха (эмульсии) для дальнейшей подачи в цилиндры в такт работы двигателя (такт сжатия);
– блок управления работой устройства смесеобразования (инжекторные системы питания) – сложное электронное устройство для управления работой топливных форсунок, клапанов отсечки, датчиков контроля;
– топливный насос, обычно погружной, предназначен для закачивания топлива в топливопровод;
– дополнительные фильтры грубой и тонкой очистки.
Система зажигания
Система зажигания обеспечивает работу двигателя. В самом конце такта сжатия рабочую смесь необходимо поджечь, за это и отвечает система зажигания, которая используется только в бензиновых и газовых ДВС.
С ее помощью топливовоздушная смесь, попавшая в цилиндры двигателя, поджигается в строго определенный момент. Воспламенение смеси внутри цилиндра происходит при образовании высоковольтной искры между электродами свечи зажигания при подаче к ней напряжения 18000—20000 В.
С помощью свечи зажигания образуется искровой разряд, необходимый для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Известны три разновидности систем зажигания:
– контактная (на современных автомобилях не применяется, однако ранее была широко распространена);
– бесконтактная;
– микропроцессорная (широко применяется в современном автомотостроении, входящая в систему управления инжекторными двигателями).
Микропроцессорная система зажигания состоит из модуля зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Устройство управления системой впрыска представляет собой автономный микропроцессорный блок управления зажиганиемили блок управления двигателем с подсистемой управления зажиганием.Это устройство, пользуясь обратной связью, автоматически рассчитывает момент зажигания.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: