Денис Колисниченко - 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Тут можно читать онлайн Денис Колисниченко - 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила - бесплатно ознакомительный отрывок. Жанр: sci_tech. Здесь Вы можете читать ознакомительный отрывок из книги онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    неизвестен
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    4.44/5. Голосов: 91
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 80
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Денис Колисниченко - 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила краткое содержание

150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила - описание и краткое содержание, автор Денис Колисниченко, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Эта книга должна быть под рукой у каждого водителя!

Опытный инструктор с многолетним стажем вождения кратко и четко расскажет, что следует делать водителю в 150 самых различных ситуациях на дороге, которые могут опустошить ваш кошелек, испортить нервы или здоровье.

Выход из сложной дорожной ситуации вы можете найти в считанные секунды - материал этой книги организован так, что поиск ответов займет у вас мгновенье.

Храните эту книгу в бардачке, и тогда ваша езда на автомобиле будет спокойной и безопасной.

150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок

150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила - читать книгу онлайн бесплатно (ознакомительный отрывок), автор Денис Колисниченко
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Совет № 36

Используйте технику прерывистого торможения, если на вашей машине установлена ABS

В предыдущем совете мы рассмотрели почти все, что вам нужно знать об ABS. Из ее принципов работы вытекают следующие следствия:

• ABS увеличивает тормозной путь. Если вы умеете правильно тормозить, не допуская блокирования колес, то у вас тормозной путь будет меньше, чем при вмешательстве ABS. Старайтесь тормозить так, чтобы ABS не срабатывала – в этом вам поможет техника прерывистого торможения.

• ABS хоть и увеличивает тормозной путь, но зато делает автомобиль управляемым, в критической ситуации колеса не блокированы и вы можете, управляя автомобилем, избежать столкновения.

Совет № 37

Снижайте скорость перед крутым поворотом

Хотите быстро пройти крутой поворот? Для этого незачем испытывать судьбу. Вы можете переоценить свои возможности (которые обычно ниже возможностей машины) или недооценить крутизну поворота и слететь в кювет! Поэтому перед крутым поворотом обязательно снижайте скорость, а как только вы миновали апекс поворота (его наивысшую точку), можно постепенно прибавлять газ.

Совет № 38

При торможении обязательно посматривайте в зеркало заднего вида, особенно если сзади вас движется грузовик

Будьте осторожны с экстренным торможением, когда сзади вас грузовик. Его тормозная система обычно не такая эффективная, как ваша, поэтому он может вас «догнать».

Совет № 39

Система Electronic Stability Program (ESP), или система стабилизации движения, позволяет практически полностью исключить занос, даже в тех ситуациях, когда, казалось бы, управление автомобилем уже невозможно

Система ESP призвана помогать водителю в сложных ситуациях, когда произошла потеря управляемости автомобилем. Система ESP для этого задействует антиблокировочную (ABS), антипробуксовочную систему с контролем тяги (ASC + Т) и также систему управления дроссельной заслонкой (ETCS).

ESP притормаживает отдельные колеса и тем самым стабилизирует движение. ESP может помочь водителю, если тот перестарался в повороте с педалью акселератора. Например, в ситуации, когда из-за большой скорости при прохождении правого поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции. Другими словами, когда автомобиль несет по большему радиусу, чем радиус поворота. В этом случае будет подторможено заднее колесо, которое идет по внутреннему радиусу, благодаря чему автомобиль впишется в поворот. Вместе с подтормаживанием колеса ESP понизит обороты двигателя – для этого у нее имеется связь с ETCS.

Если в повороте занесет корму (заднюю часть) автомобиля, то ESP притормозит переднее левое колесо, которое идет по наружному радиусу поворота.

Когда же скользят все четыре колеса, тогда ESP действует согласно алгоритму, заложенному разработчиком.

Рассмотрим рис. 1. На черном автомобиле установлена ESP, а на светлом – нет. В положении 1 оба автомобиля стабильны. Затем автомобили начинают выполнять маневр. В положении 2 у черного автомобиля срабатывает ESP, и его положение стабилизируется, светлый автомобиль выносит с трассы. В положении 3 светлому автомобилю уже ничем не поможешь, а вот у черного опять срабатывает ESP и помогает стабилизироваться (положение 4).

Рис 1 Как действует ESP В завершение хочу привести один факт из истории - фото 1

Рис. 1. Как действует ESP.

В завершение хочу привести один факт из истории развития ESP. В 1997 году она была применена в серийном автомобиле Mercedes-Benz А-класса. Но при проектировании были допущены ошибки, поэтому при выполнении «лосиного» теста (тест на объезд препятствия) машина была склонна к опрокидыванию даже на очень невысокой скорости. А все из-за неправильно работающей ESP. Тогда очень много «мерседесов» было отозвано на доработку.

Совет № 40

Отнеситесь с должным вниманием к тормозной системе вашего автомобиля. Постоянно следите за состоянием тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных шлангов

Тормозные диски нужно менять при каждой 3-4-й замене тормозных колодок, как правило, к этому времени они уже успевают износиться.

Тормозную жидкость меняют, как правило, каждые 2–3 года вне зависимости от степени эксплуатации автомобиля (со временем она теряет свои свойства). Всегда используйте только тот тип тормозной жидкости, который предписан производителем автомобиля. Не нужно лить «чужую» жидкость, иначе вы снизите эффективность тормозной системы, а в некоторых случаях (например, когда вы в синтетическую жидкость добавили жидкость на минеральной основе) тормозная система может вообще отказать.

Тормозные диски следует менять при каждой третьей смене тормозных колодок. В зависимости от стиля вождения – это 60-100 тысяч километров.

Если вы существенно увеличили мощность двигателя, не забывайте о модернизации тормозной системы. Если у вас были установлены обычные тормозные диски, то нужно установить вентилируемые – они лучше охлаждаются, следовательно, их эффективность выше. Если у вас вентилируемые диски (установленные с завода), то их можно заменить на диски большего радиуса (возможно, чтобы установить такие диски, придется устанавливать колеса большего радиуса) и со специальными канавками для отвода воды, грязи и пыли.

Совет № 41

Используйте вентилируемые тормозные диски для большей эффективности тормозной системы. Для этих целей можно установить четырехпоршневый суппорт, воздуховод к тормозам, перфорированные диски

Раньше дисковые тормоза ставились только спереди (на передние колеса) даже на иномарках, сзади были тормоза барабанного типа. Позже стали устанавливать дисковые тормоза и на задние колеса. Сейчас применяются так называемые вентилируемые тормозные диски. Разберемся, почему это есть хорошо. При торможении кинетическая энергия движения может преобразоваться в один из двух типов энергии – в потенциальную или в тепловую. Тепловая энергия вырабатывается в результате силы трения между колесами и дорогой и между тормозными дисками и колодками. Понятно, что в результате трения тормозные диски и колодки нагреваются до высокой температуры, что приводит к снижению эффективности тормозной системы и преждевременному износу колодок и самих дисков.

Для лучшего охлаждения используются вентилируемые тормозные диски, которые имеют каналы вдоль рабочих стенок диска. Каналы используются как раз для циркуляции воздуха, что повышает отвод тепла. Также на некоторых иномарках применяются воздуховоды – специальные конструкции в передних бамперах и в порогах (для задних колес), обеспечивающие «захват» воздуха и доставку его прямо на тормозной диск. Все это обеспечивает лучшую вентиляцию тормозной системы.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Денис Колисниченко читать все книги автора по порядку

Денис Колисниченко - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила отзывы


Отзывы читателей о книге 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила, автор: Денис Колисниченко. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x