Денис Колисниченко - 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Нет, полную компьютерную диагностику делать не нужно, достаточно хотя бы проверить работоспособность лампочек. Хотя было бы неплохо проверить следующее:

• Работают ли лампочки ближнего, дальнего света, габаритных огней, указателей поворотов и стоп-сигнала? Одним словом, проверяем все, что должно светиться. Ночью это важно. Если днем у вас не работает указатель поворота, водитель сзади заметит, что вы замедляетесь, и объедет вас или тоже остановится, а ночью это сделать непросто.

• Если эта первая ваша ночная поездка на данном автомобиле, то желательно заехать на СТО, отрегулировать фары. Регулировка может быть сбита даже на новом автомобиле.

• Проверьте, хорошо ли работают дворники. Со временем «дубеют» резинки на самих дворниках, и они плохо очищают стекло. Ночью и так плохо видно, а если еще и дождь пойдет...

Перед ночной поездкой убедитесь, что на вашем счете мобильного оператора достаточно денег. Если что-то вдруг случится, купить карточку пополнения ночью очень сложно, а иногда просто невозможно. Ну где вы ее купите на трассе, если до ближайшей заправки километров десять, а двигатель заглох? Ночью ждать от кого-то помощи не нужно – никто не остановится, чтобы помочь вам. Поэтому нужно рассчитывать только на себя и на эвакуатор, для вызова которого потребуется мобильный телефон.

Также убедитесь, что вы захватили все для смены колеса – само запасное колесо, домкрат и баллонный ключ. Пригодится.

Ближний свет нужно включать уже в сумерках, а не тогда, когда наступит ночь. В сумерках без света вы опасны как для себя, так и для окружающих.

Обычно у машин проблемы именно с ближним светом, дальний в силу его конструкции светит отлично. Давайте попробуем определить, почему же фара плохо светит? Начнем с самого малого. Может, фара просто грязная? Это так? Тогда купите стеклоомыватели и специальные дворники для фар – вы забудете об этой проблеме раз и навсегда. Всегда фары у вас будут чистыми.

Вторая распространенная причина – фары просто не отрегулированы. На хороших СТО есть специальные стенды для регулировки фар, а на плохих – фары регулируются с помощью гаражных ворот, которые служат экраном. Все равно, где вы их будете регулировать, все зависит от мастера.

Может, нужно отрегулировать фары встроенным корректором. Поместите его в положение 1, если в машине только вы или вы и пассажир на переднем сиденье. Если в машине три или более человека, то установите корректор в положение 2. Если машина (в том числе и багажник) сильно загружена, установите корректор в положение 3. Если все это не помогло, тогда нужно к мастеру.

Обычно поездка к мастеру на регулировку прояснит всю дальнейшую картину. А она может быть различной.

• Фара действительно плохо отрегулирована – лечится регулировкой.

• Слабая лампочка – лампочка светит неярко, потому что вот-вот сгорит. Просто установите новую лампочку рекомендуемого типа.

• Испорчено защитное стекло фары – спасает полировка, но не надолго. Лучше заменить стекло фары, хотя это стоит дороговато.

• Испорчен отражатель – тут нужно менять всю фару целиком. Ничего уже не поделаешь. Даже не думайте об отдельной замене отражателя. Если мастер некачественно выполнит работу и фара будет запотевать, новый отражатель «закончится» очень быстро.

Если необходимо приобрести новые фары, то лучше покупать оригинальные, а не неизвестного тайванского производителя. Такая оптика хороша только при продаже машины. А если вы ставите фары «для себя», то знайте, что через полгода они будут светить так же, как ваши старые, а может, даже хуже.

Навстречу вам движется автомобиль. Как определить примерное расстояние до него? Если вы можете различить свет обеих фар, значит, до автомобиля осталось примерно 300 метров (с каждой секундой это расстояние уменьшается). А вот если свет фар сливается, то до машины больше 300 метров.

Если вы перейдете на ближний свет, то, скорее всего, на ближний перейдет и водитель того транспортного средства, которое двигается вам навстречу. Этого требует водительская этика. Даже если вы оба перейдете на ближний свет, при разъезде, особенно, если дорога узкая, вам не избежать небольшого короткого ослепления. Поэтому, когда встречный авто будет уж совсем близко, сбавьте немного скорость. Лучше перенести ногу с педали газа на тормоз – в случае чего, это уменьшит время реакции.

Если водитель встречного авто не желает переходить на ближний, пару раз моргните ему дальним – это ему напомнит о том, где он находится. Вам от этого легче не станет – все равно вы будете ослеплены. Если это так, сбавьте скорость, пока ваши глаза не придут в норму. Если вы сильно ослеплены, тогда лучше включите аварийку и медленно остановитесь у обочины. Как только глаза придут в норму, можно продолжать движение. Если вы движитесь не в правом ряду и остановка на обочине невозможна, то включите аварийку и, не меняя рядности, плавно снизьте скорость, через несколько секунд с глазами будет все в порядке.

Также не забывайте выключать дальний свет, когда «садитесь на хвост» впередиидущему автомобилю, чтобы не ослепить его через зеркало заднего вида. Ведь не все автомобили оснащены зеркалом с автоматическим затемнением.

А вот если вам кто-то «упал на хвост» и слепит вас, включите задние противотуманные фары или аварийку, чтобы дать ему понять, что он вас ослепил.

Вы выезжаете на подъем? Тогда приготовьтесь к тому, что, возможно, вы будете ослеплены встречным автомобилем, даже если тот будет ехать с ближним светом. Это происходит потому, что правильно отрегулированные фары немного светят вниз – на дорогу.

Это может быть мотоциклист, а может, автомобиль, у которого неисправна одна фара. Если неисправна правая фара, то это еще полбеды, а вот если левая... Заранее снизьте скорость и приготовьтесь к тому, что, возможно, нужно будет прижаться к обочине или даже выехать на нее.