Денис Колисниченко - 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Может, вы медленно едете или он спешит домой. Одним словом, ни в коем случае не нужно мешать обгону – этого требуют ПДД.

Особенно внимательным нужно быть тогда, когда заметите грузовик. Помню, водитель МАЗа заснул за рулем и начал петлять по трассе, пробудить его помог громкий сигнал и дальний свет фар. Дальнобойщики, конечно, мастера своего дела, но они частенько садятся за руль уставшими, а это ни к чему хорошему не приводит.

Довольно часто грузовики перевозят крупногабаритные грузы, которые могут выступать за пределы грузовика, а вот габаритов-то на таком грузе, как правило, нет.

Каждый поворот ночью нужно воспринимать как опасный и перед ним сбрасывать скорость.

Помните, что ночью угол обзора и точность восприятия ограниченны, поэтому поворот может быть круче, чем вам показалось сначала. Да и при выходе из поворота может ожидать неприятный сюрприз, который вы издалека в свете фар не заметили (яма, например, или покрышка). Один раз с приятелем нарвались на... табуретку, которая просто стояла посреди дороги. Объехать ее было невозможно, поскольку по встречной двигался автомобиль. Благодаря хорошим тормозам и хорошей реакции отделались слегка помятым номерным знаком. Но всю оставшуюся дорогу мечтали найти владельца табуретки!!!

Проверьте работоспособной передней и задней оптики, особенно задние габаритные огни, лампы стоп-сигналов и указателей поворота (как передних, так и задних), лампы ближнего света и противотуманок. Желательно возить с собой запасные лампочки – никогда не знаешь, когда лампа перегорит.

Перед поездкой всю оптику нужно протереть, поскольку в туман чистоту оптики сохранить довольно трудно. Яркость фар (какие бы хорошие фары вы ни поставили) зависит от их чистоты. В дождь нужно частенько протирать фары. Если не хотите выглядеть совсем смешно (в непогоду иногда приходится останавливаться несколько раз, чтобы протереть фары) и постоянно возить с собой тряпочку и запас воды, установите омыватели фар. Они будут работать вместе с вашими дворниками – как только будут работать дворники, очищая ваше лобовое стекло, будут работать и омыватели фар. Тоже очень удобное устройство.

Не нужно думать, что если вы включили фары, то теперь вы в полной безопасности. Помните, что ваша машина так же трудно различима, как и все остальные автомобили.

Причем хуже всего в тумане различимы машины светлых цветов – белого, светло-серого и т. д.

То есть, когда вам кажется, что до машины 70-100 метров, на самом деле до нее осталось менее 50 метров (помните, что в среднем тормозной путь со скорости 80 км/ч до 10 км/ч занимает 30–40 метров). Поэтому в тумане нужно увеличить интервалы и по возможности забыть об обгонах.

Неужели не хватает ближнего или дальнего света? Ближний свет через туман не пробьется, а дальний лучше вообще не включать, поскольку он будет отражаться от тумана и слепить водителя. Поэтому нужны противотуманные фары. Противотуманные фары должны быть установлены на расстоянии 0,25-0,7 метра над дорогой. Ниже опускать противотуманные фары не нужно, поскольку дальность их видимости увеличится не намного, а вот вероятность разбить их на неровной дороге повысится в несколько раз. Понятно, что противотуманные фары не должны преграждать свет основных фар, подфарников и указателей поворота.

Некоторые автолюбители встраивают противотуманные фары в решетку радиатора (рис. 9). Смотрятся они хорошо, но светят не очень. Во-первых, противотуманные фары (ПТФ) должны быть расположены ниже основных фар, так они будут дальше светить. Во-вторых, если прикрепить ПТФ к решетке радиатора, они будут мерцать, поскольку решетка радиатора крепится не жестко, вибрирует при движении автомобиля (особенно на наших «ровных» дорогах).

Рис. 9. Неправильно установленные противотуманные фары.

Лучше всего крепить ПТФ на бампере – фары не будут мерцать.

После установки ПТФ нужно правильно отрегулировать, это несложно, с этим справится любой автолюбитель. Нужно установить автомобиль на ровной площадке перед стенкой, которую будем использовать в качестве экрана. На стене проводят горизонтальную линию на таком расстоянии от земли, чтобы оно было равно расстоянию от земли до центра фар ненагруженного автомобиля. Затем в автомобиль нужно посадить двух человек и включить ПТФ. После этого нужно отрегулировать ПТФ так, чтобы верхняя граница «свет-тень» каждого луча проходила на 200 мм ниже ранее проведенной линии.

Итак, вы купили хорошие фары, установили дорогой ксенон и дорогие противотуманные фары. Помните, что если вы включаете все это добро вместе с дальним светом, то, приближаясь к другому автомобилю (встречному или попутному), необходимо переключиться на ближний свет, иначе вы устроите ему «северное сияние».

Днем в сильный туман противотуманные фары вам особо не помогут. Нужно включать их вместе с ближним светом. Помните, что при приближении к встречному автомобилю лучше противотуманные фары выключить, чтобы не ослепить водителя.

При любом тумане желательно включить стеклоочиститель и обдув стекла, ведь туман – это не только ограниченная видимость, но и повышенная влажность.

Зимняя резина мягче и эластичнее. И из-за мягкости быстрее изнашивается. Зато летом зимняя резина «плывет» по асфальту. У летней и зимней резины разный протектор. Протектор летней резины имеет специальные канавки для выталкивания воды, следовательно, летняя резина лучше справляется с аквапланированием. Протектор зимней резины устроен так, чтобы машина могла ездить по снегу и лучше выталкивала грязь (именно грязь, а не воду).