Денис Колисниченко - 150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Вы только задумайтесь над следующим.

Для управления велосипедом, мопедом и скутером не нужно водительское удостоверение, следовательно, можно предположить, что большинство таких «водителей» больше пешеходы, чем водители, поскольку в ПДД они и не заглядывали.

У велосипедов, как правило, нет ни зеркал заднего вида, ни указателей поворотов. Поэтому направление поворота велосипедист будет показывать рукой (если вообще он будет это делать).

• Неумелые «водители» могут попросту упасть посреди проезжей части...

Чтобы «заложить» в поворот двухколесного «железного коня», нужно его немного наклонить в сторону поворота. Чем выше скорость и круче поворот, тем больше угол наклона. Выполняя поворот на большой скорости, мотоциклист (особенно если речь идет о спортбайках) может попросту упасть.

Не стоит «припирать» мотоциклистов к бровке – помните о наклоне мотоцикла при повороте.

Некоторые мотоциклы разгоняются до такой скорости, о которой многим автомобилям можно лишь мечтать. Спортивный байк с легкостью разгоняется до 300 км/ч, но больше всего поражает время, за которое он это делает. Первая сотня достигается за три секунды.

ДТП вам гарантировано, если вы будете пытаться обогнать мотоцикл на светофоре или стараться повернуть раньше. За три секунды вы в лучшем случае успеете тронуться с места и разогнаться до 40 км/ч, а мотоцикл за это время наберет сотню.

Если проехать на большой скорости мимо велосипедиста, его можно сбить... потоком воздуха. Куда потом угодит велосипедист – на обочину или вам под колеса, гарантировать невозможно, поэтому будьте осторожны! То же самое касается водителей так называемых скутеров и мопедов – по своему весу они не намного превосходят велосипед, поэтому последствия могут быть такими же.

Сейчас, наверное, количество женщин водителей сравнялось с количеством мужчин водителей. Раньше женщина-автомобилист воспринималась как НЛО, а сейчас это обычное явление. Бытовало мнение, что девушки за рулем невнимательны. На самом деле в большинстве случаев женщина более аккуратна и более осторожна, и это подтверждается статистикой: они реже попадают в серьезные ДТП.

Частенько на знаках «туфелька», которые уже стали давно привычными для нас, изображены туфли на каблуке. Сделано это для того, чтобы было понятно, что за рулем женщина. Но это совсем не означает, что нужно обувать туфли с каблуком при управлении автомобилем. Наоборот, для этих целей больше подходит обувь без каблука, на мягкой подошве (плоская обувь). Если такой вариант вас не устраивает, возьмите с собой в дорогу комплект сменной обуви – специально для управления автомобилем.

Лето, жара, пробка (то есть естественное охлаждение воздухом отсутствует). Система охлаждения автомобиля (особенно старенького) может не выдержать такой атаки. Мотор начинает греться.

В этом случае откройте окна и включите печку на максимум. Радиатор печки заберет тепло от двигателя и передаст его в салон. Да, в салоне будет жарко, почти Ташкент! Но лучше терпеть жару, чем потом на эвакуаторе тянуть авто на СТО. К тому же многие двигатели не выдерживают перегрева, а капитальный ремонт – это ой как дорого!

Как только выберетесь из пробки, лучше направиться прямиком на СТО. Система охлаждения вашего автомобиля нуждается в диагностике. Нужно обязательно установить причину перегрева двигателя.

Следующие правила должен знать и выполнять каждый водитель, если он хочет, чтобы его «автомат» жил долго.

• Нужно постоянно контролировать уровень масла в коробке (примерно раз в месяц), масляное голодание почти всегда заканчивается капитальным ремонтом АКПП.

• Каждые 30 тысяч километров (можно даже раньше) менять масло и фильтр АКПП (не забываем про фильтр – иногда о нем не знают даже «мастера», а он есть!).

• В случае неисправности двигателя или другой системы буксировать автомобиль с АКПП нужно на скорости не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км. Если расстояние больше, нужно вызывать эвакуатор.

• Если в коробке что-то поломалось, не нужно ждать, пока она полностью остановится. Мелкий ремонт АКПП стоит не очень дорого. Например, 300 долларов. А вот если дотянете до капитального, можете выложить от 1000.

Вы почувствовали легкое биение на руле, которое проходит, как только вы ускоряетесь или, наоборот, замедляетесь? Биение происходит на определенной скорости? Тогда первым делом нужно проверить балансировку колес. Биение страшно тем, что медленно, но верно разбивается ходовая. К тому же на высокой скорости может так тряхнуть, что вы не справитесь с управлением. Диски балансируются как минимум два раза в год – при смене резины. Но если вы ездите много, то балансировку желательно производить каждые 10–15 тысяч километров или чаще. Необходимо проверять балансировку всех дисков, а не только передних. Обязательно производите балансировку тогда, когда меняете резину или когда вам на шиномонтажке «залатали» колесо после прокола.