Владимир Ильин - Штурмовики и истребители-бомбардировщики

Самолеты «Бакэнир» из состава ВВС ЮАР использовались в гражданской войне в Анголе, начавшейся в 1974 году. ЮАР, поддержавшая одну из сторон конфликта - группировку МПЛА - открыто вступила в вооруженную борьбу. 4 мая 1978 года южноафриканские ВВС начали операцию «Рейндерс», в которой впервые были задействованы и «Бакэниры». Совместно с самолетами «Мираж»Ш они нанесли бомбовые удары по центрам подготовки правительственных войск. «Бакэнира- ми» ограниченно использовались и французские ракеты класса «воздух-поверхность» с радиокомандным наведением. Однако запасы этого оружия были невелики и вскоре его применение прекратилось.

7 июня 1980 года четыре «Бакэнира» и 12 самолетов «Мираж» III нанесли удар по штабу правительственных войск на юге Анголы, а 16 «Миражей» - по главному штабу в городе Лубанго. Два «Миража» получили повреждения от ангольских ЗРК С-125 и были вынуждены совершить вынужденные посадки на контролируемой ЮАР территории, однако «Бакэниры» потерь не понесли. Три дня спустя налеты повторились. В них вновь приняло участие четыре «Бакэнира» (каждый из них нес по восемь 450-киллограмовых бомб), а также 18 «Миражей».

Последнее крупное наступление ЮАР в Анголе было предпринято зимой 1988 года. К участию в боевых действиях были привлечены все пять имевшихся в то время в строю самолетов «Бакэнир». Они совершили 99 налетов на объекты правительственных войск Анголы, сбросив 701 авиабомбу. Потерь «Бакэниры», в отличие от самолетов других типов, вновь не понесли. Сообщалось и об успешном применении самолетами «Бакэнир» на заключительном этапе боев в Анголе корректируемых авиабомб южноафриканской разработки.

В августе 1988 года войска ЮАР вынуждены были оставить юг Анголы и прекратили боевые действия.

Штурмовик

Самолет «ХОУК» Мк.60 в «пустынном» комуфляже

Создававшийся как учебно- тренировочный самолет, «Хоук» постепенно эволюционировал в мощную ударную машину, способную решать разнообразные боевые задачи.

В октябре 1971 года ВВС Великобритании начали реализацию программы созданию УТС нового поколения. За основу был выбран проект фирмы «Хоукер Сиддли»

«ХОУК» английских ВВС с подвешенными блоками НУРС

Самолеты «ХОУК» Т. Mk.I из состава пилотажной группы «Red Arrows» ВВС Великобритании

«ХОУК» Мк.60 ВВС Швейцарии

«ХОУК» 100 ВВС ОАЭ на авиасалоне «Дубаи-93»

HS.1182, на базе которого фирма «ВАе» (образовавшаяся после национализации и слияния Хаукер Сиддли и ВАС) разработала и построила легкий реактивный самолет, на долгие годы «задавший тон» создателям УТС многих стран мира.

«Хоук» совершил первый полет 21 августа 1974 года. Опытных самолетов этого типа не строилось - взлетевшая машина одновременно была и первым серийным УТС для ВВС Великобритании. Заказ составил 176 самолетов. В испытаниях оыло задействовано пять первых «Хоуков», которые затем передали заказчику. Их поступление с строевые части началось в ноябре 1976 года и завершилось в феврале 1982 года. Самолеты «Хоук»Т.Мк.1 предназначались для 100-часовой углубленной подготовки военных летчиков (первоначальная подготовка осуществлялась на турбовинтовых самолетах «Тукано»). Несмотря на учебное назначение, «Хоу- ки» несли вооружение на двух под крыльевых узлах подвески. Под фюзеляжем в конформном контейнере могла устанавливаться 30- миллиметровая пушка. Самолеты . оснащались ТРДД Роллс-Ройс/ Турбомека «Адур»151-01.

В январе 1983 года был заключен контракт на модернизацию 89 УТС в вариант «Хоук»Т.Мк.1 А, имеющий вспомогательное боевое назначение: они призваны были осуществлять ПВО на малых высотах, где обладали характеристиками, позволяющими успешно атаковать бомбардировщики противника. Вооружение модернизированных самолетов было дополнено двумя УР класса «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер».

Для поставок на экспорт был создан вариант «Хоук»50 с более мощным ТРДД «Адур»Мк.851 и усиленным ударным вооружением, размещающимся на четырех (на части самолетов - на двух) подкрыльевых пилонах.

Дальнейшим развитием этой модификации стал «Хоук»60 с ТРДД «Адур»Мк.861. В состав их воружения были включены УР «Сайдуиндер» и «Мажик». Для ВМС США была создана модификация Т-45А «Госхоук», предназначенная для подготовки корабельных летчиков.

В 1982 году начались работы над самолетом «Хоук»100, являющимся дальнейшим развитием

Схема самолета ВАЕ «ХОУК» 100

«Хоук»60. На самолете установили двигатель «Адур»Мк.871, модернизированное крыло с отогнутым вниз носком, увеличивающим маневренные характеристики в диапазоне М=0,3-0,7, маневренные закрылки. Существенно обновилось БРЭО. В носу разместился лазерный дальномер и легкий тепло- визионный датчик на неподвижной платформе, выдающий информацию на ИЛС. «Нервную систему» самолета составила цифровая шина данных стандарта MIL/ STD-1553B. В каждой кабине установили по два цветных многофункциональных экранных индикатора на ЭЛТ.

Первый полет самолета «Хоук» 100 состоялся 29 февраля 1992 года, однако еще в 1982 году машины этого типа были заказаны ВВС Саудовской Аравии. Затем последовали заказы от Абу-Даби, Индонезии, Малайзии и Омана.

Параллельно с созданием самолета «Хоук»100 велись работы над легким одноместным штурмовиком «Хоук»200, прототип которого поднялся в воздух 19 мая 1986 года (он был потерян в результате аварии 2 июля того же года, превысив в полете ограничение по перегрузке).

Первый предсерийный «Хоук» 200 с БРЛС Вестингауз AN/APG- 66Н, установленной в носовой части, поднялся в воздух 13 февраля 1982 года. Первым новые штурмовики заказал Оман, позже к нему присоединились Малайзия и Индонезия.

Всего было построено (или заказано) 714 самолетов «Хоук» всех модификаций, из них 176 - для Великобритании и 218 - для США. Покупателями «Хоука» стали также Абу-Даби, Дубай, Финляндия, Индонезия, Кения, Южная Корея, Кувейт, Малайзия, Оман, Саудовская Аравия, Швейцария и Зимбабве.

Самолет «Хоук»200 предназначен для непосредственной поддержки войск, изоляции поля боя, нанесения ударов по объектам в тылу противника, противокорабельных действий и ведения борьбы с авиацией противника на малых высотах. Штурмовик имеет конструкцию, на 80% унифицированную с конструкцией двухместного учебно-боевого самолета «Хоук»100.