Владимир Ильин - Штурмовики и истребители-бомбардировщики

Автоматизированная система управления вооружением позволяет производить пуски УР различных типов, стрельбу из пушки, а также бомбометание (как горизонтальное, так и со сложных видов маневра). Сброс бомб может производится одиночно, сериями и залпом. Средняя точность бомбометания с кабрирования при использовании лазерного дальномера, достигнутая летчиками ВВС Великобритании (в ходе учений на полигоне в Хонингтоне в 1982 году, когда было сброшено более 500 бомб), составила 60 м, что значительно превосходит соответствующий показатель других ударных самолетов стран НАТО. Система связи самолета «Торнадо» включает:

- приемо-передатчик Плесси PTR1721 (для самолетов ВВС Великобритании и Италии);

- VKB приемо-передатчик Роде/Шварц (ВВС ФРГ);

- УКВ антенну фирмы «Челтон» (для полета по радиомаяку);

- аварийный приемо-передатчик фирмы Сименс;

- приемо-передатчик на одной боковой частоте, обеспечивающий загоризонтную связь фирм «Роде/Шварц» (для Великобритании и ФРГ) или «Монтедел» (Италия).

В кабине летчика установлены традиционные электромеханические приборы с круглыми шкалами. В центре приборной дости расположен навигационный индикатор с подвижной картой. Над ним установлен индикатор на лобовом стекле (ИЛС). В кабине штурмана- оператора, имеющей более «футуристичекский» вид, установлено два многофункциональных монохромных индикатора с телевизионной разверткой. В центре доски расположен комбинированный навигационный индикатор.

Самолеты ВВС Германии с 1996 года оснащены видеомагнитофоном, на котором фиксируется полетная и тактическая информация с ИЛС.

Вооружение. Самолет «Торнадо» оснащен двумя пушками IWKA-Маузер калибром 27 мм с боекомплектом по 180 снарядов на ствол, установленных в нижней носовой части фюзеляжа. Скорострельность орудия - 1000 или 1700 выстр./мин. (менее скорострельный режим применяется для стрельбы по наземным целям, более скорострельный - по воздушным).

Ракетно-бомбовое вооружение, размещенное на семи узлах внешней подвески, определяется «национальной спецификой» конкретного самолета (о чем рассказано выше), однако на английских, германских и итальянских истребителях-бомбардировщиках в обязательном порядке предусмотрена возможность подвески американского вооружения, стандартизованного в рамках НАТО - ядерных бомб В61, противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM, ракет класса «воздух-поверхность» AGM-65 «Мейврик», УР ближнего воздушного боя AIM-9L «Сайдуиндер», РБК Мк.20 «Рокай», а также ФАБ 60-й серии.

Максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг.

РАЗМЕРЫ:

размах крыла, м 13,91/8,60

длина самолета, м 16,72

высота самолета, м 5,95

площадь крыла, м г 26,60/31,0

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг.

пустого самолета 13 890

нормальная взлетная(без внешних подвесок 20 410

максимальная взлетная 27950

топлива во внутренних баках 4663

боевая нагрузка (предельно допустимая, при уменьшенном запасе топлива) 9000

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Максимальная скорость (без

внешних подвесок), км/ч 2330

максимальная скорость на малой высоте, км/ч.

без вооружения 1480

с вооружением на внешних

подвесках 1112

максимапьная скороподъемность, м/с 170

практический потолок, м 15 000

практическая дальность полета

(без ПТБ) у земли, км 1000

на оптимальной высоте км 1450

перегоночная дальность, км 3980

боевой радиус действия при полете по переменному профилю с 3600 кг

бомб и ПТБ, км 1400

перегоночная дальность

полета, км 3890

потребная длина ВПП (при

уменьшенной взлетной массе), м 900

длина пробега (с использованием

системы реверса тяги), м 370

максимальная эксплуатационная перегрузка, д 7,5.

Боевое применение. Первая и наиболее яркая страница в биографии истребителя-бомбардировщика «Торнадо» - участие в боевых действиях в районе Персидского залива зимой 1991 года. Для «наказания» Ирака, оккупировавшего в августе 1990 года Кувейт, была создана огромная многонациональная группировка, в состав которой входили и авиационные части Великобритании и Италии, имевшие на вооружении истребители-бомбардировщики «Торнадо».

29 августа и 20 сентября самолеты «Торнадо»GR.1 из состава Королевских ВВС были развернуты на авиабазе Муххарак в Бахрейне (24 машины) и Табук в Саудовской Аравии (18 машин). В январе 1991 года, непосредственно перед началом боевых действий, в Дахран перебросили и шесть английских разведчиков «Торнадо»GR. MkIA.

В соответствие с планами объединенного командования, истребителям-бомбардировщикам «Topнaдo»GR.Mkl была отведена роль «сокрушителей аэродромов». Их первыми целями в ночь с 16 на 17 января стали рулежные дорожки, примыкающие к бетонным капонирам. Предполагалось, что разрушение бетонного покрытия на несколько часов прикует к земле иракские самолеты, находящиеся в укрытиях. Боевая нагрузка «Торнадо» состояла из двух бомбовых кассет JP233, каждая из которых снаряжалась 30 бетонобойными суббоеприпасами SG357 и 215 противопехотными минами НВ876. Для самообороны самолеты оснащались двумя УР AIM-9L «Сайдуиндер», под крылом подвешивалось два ПТБ по 2250 л. Ударные группы состояли из одного-двух звеньев.

Группа из четырех истребителей-бомбардировщиков, возглавляемая коммандером Д.Уитсом, нанесла удар по авиабазе Мухаррак. Еще восемь самолетов, эскортируемые американскими истребителями F-15C и саудовскими «Торнадо»Е.МкЗ, подвергли удару рулежные дорожки на аэродроме Таллилы. Сброс суббоеприпасов производился на предельно малой высоте - 50-60 м. Вот как описывает первый налет один из его участников - штурман-оператор Д.Грегг: «Мы неслись сквозь тьму, освещенные вспышками огня, вырывающимися из-под фюзеляжа нашей машины (работали пирозаряды, выталкивающие суббоеприпасы из кассет JP233 - прим. автора). Толчки и всполохи пламени создавали ощущение, что по самолету ведут плотный огонь и разрывы ложатся очень кучно, прямо под наше брюхо. Признаюсь, мне было не по себе….»

Ранним утром 17 января звено «Tornado»GR.MkI (каждый самолет нес четыре 450-килограмовые авиабомбы), нанесло удар по ВПП аэродрома Шайбах, закончившийся безрезультатно: ни одна бомба не попала в цель. Относительно большая высота бомбометания (3000 м) облегчила работу иракским зенитчикам. Огнем ЗСУ 57-2 был сбит самолет, пилотируемый лейтенантами А. Никколом и Д. Петерсом. Пушечный снаряд попал в БЧ ракеты «Сайдуиндер», вызвав мощный взрыв, однако экипажу удалось катапультироваться.

Вечером того же дня удар но авиабазе Шайбах был повторен четверкой «Торнадо», на этот раз оснащенной кассетами JP233. Сброс суббоеприпасов должен был выполняться на предельно малой высоте. Однако ведущий группы, коммандер Н. Элсдон «промазал» и повел свои самолеты в повторную атаку. Иракские зенитчики вновь оказались на высоте и сбили самолет командира (экипаж погиб).