В. ГАГИН - Советские атомные подводные лодки

4 июля 1961 года на одной из ПЛ этого типа, К-19, произошла авария реактора: резко повысилась радиация на борту. На помощь пришли дизельные подводные лодки. Они сняли с палубы тяжело больных людей, остальные же оставались на своих боевых постах.

Но все это время уровень радиации стремительно повышался… На лодке не была предусмотрена система аварийной пролив- ки и моряки варили ее сами, придумывая все на ходу. Система могла предотвратить расплавление «твэлов» (тепловыделяющих элементов в активной зоне реактора), что привело бы к взрыву ядерного реактора. Благодаря мужеству и героизму экипажа взрыв был предотвращен, но это стоило 8-ми жизней. Спустя десять лет умер еще один. Было и чудо. Старшина Иван Кулаков получил дозу облучения свыше 1000 рентген. Его родители уже были вызваны на похороны… А Кулаков жив и поныне, растит двух дочерей.

После ремонта К-19 снова вступила в строй и только в июне 1990 года была выведена в резерв.

…Иван Кулаков и еще трое из экипажа К-19 умерли к 1994 году…

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «ХОТЕЛЬ-III».

Водоизмещение: 6500 т.

Размеры: 115x9,1x7,6 м.

Вооружение: 6 пусковых установок ракет ССН-8, 1 БГ, дальность 4210 миль, мощность 0,8-1,5 мегатонн), 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм носовых, 2 торпедных аппарата кормовых (406 мм).

Силовая установка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта, суммарная мощность 30 000 л.с.

Скорость: 22 узла.

Экипаж: 90 человек.

Акустическое оборудование: 1 радар и два – активный и пассив- нымй сонара.

Строительство: в 1958-62 гг. в Северодвинске-402. Вначале вооружались ракетами ССН-4 (300 миль), в 1963-70-х годах установлены ССН-8.

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «ХОТЕЛЬ-II».

Название головной лодки: «КС-1» + 5 единиц.

Водоизмещение: 6000 т.

Размеры: 130x9,1x7,5 м.

Вооружение: 3 пусковых установки ракет ССН-5, дальность 750 миль, 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм носовых, 2 торпедных аппарата кормовых (406 мм).

Силовая устоновка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта, суммарная мощность 30 000 л.с.

Скорость: 22 узла.

Экипаж: 80 человек.

Акустическое оборудование: 1 радар и два – активный и пассивный сонара.

Строительство: в 1962-63 гг. в Сверодвинскв. Переоборудуются с 80-го года из ракетных ПЛ в корабли связи.

Первые крылатые ракеты на подводных лодках начали устанавливать в США еще с 1948 года. Это были V-1 (ФАУ-1) немецкой разработки. В СССР первый опыт относится к 1958 году, когда на дизельных лодках класса «Виски» установили поверх корпуса за рубкой две пусковых установки крылатых ракет ССН-3 («Шаддок») с дальностью в 40 миль (ПЛ проекта 613, в НАТО: «Twin Cylinder»).

Вскоре в СССР на базе лодок «Виски» оборудуются семь четырехракетных удлиненных ракетоносцев (в строю до 1986 года), крылатые ракеты с 1960 года устанавливаются на атомные лодки класса «Эхо», с 1961 года – на дизельные «Джулиет» (которых планировалось построить 72 едницы). В 1986 году в составе ВМФ насчитывалось 67 ударных подводных лодок, из которых 50 – атомные. В 1989 году в составе ВМФ уже 79 ударных лодок, из которых уже 63 атомных.

Основные недостатки класса ударных лодок СССР – относительно слабое и разнотипное вооружение по сравнению с лодками США (которые вооружают лодки ракетами типа «Тамогавк»), применение ( в основном) активных методов эхолокации, что делает лодки в сочетании с двухкорпусной конструкцией и шумными механизмами более уязвимыми.

Несколько аварий подряд с лодками класса «Эхо» показали низкую надежность их реакторов и слабую пожарозащищенность. Затонувшая 1 июня 1983 года у берегов Камчатки лодка класса «Чарли-1» была в августе поднята, отремонтирована, введена в строй, на 3 года передавалась Индии.

В настоящее время на ней размещен центр подготовки подводников. Лишь последние ударные лодки класса «Оскар» лишены почти всех этих недостатков, хотя также имеют двухкорпусную конструкцию.

Возглавив в 1944 году опытный авиационный завод и используя трофейные материалы Фау-1, В. Челомей( 4* 4* В. Челомей – известный советский конструктор ракетных систем 5* Реутов – город в Московской области 6* ТРД – твердотопливный ракетный двигатель, ПРД – прямоточный воздушный ракетный двигатель Атомные подводные лодки проект 659Т (Echo-I class) и проект 671 (Victor-I class) Тихоокеанского Флота. ) со своим коллективом к началу 1953 года создал несколько типов боевых машин наземного и самолетного базирования. Велись здесь также работы над проектом машины для вооружения подводных лодок.

Незадолго до смерти И. Сталина КБ Челомея было закрыто, его сотрудники распределены на заводы. Но молодой конструктор не сдается. Уже в 1954-м В. Челомей создает небольшую специальную конструкторскую группу (СКГ) и начинает разработку новых крылатых ракет П-5 для подлодок. Летом 1955-го группу реорганизовали в ОКБ-52, передали ему старый реутовский( 5* 5* Реутов – город в Московской области 6* ТРД – твердотопливный ракетный двигатель, ПРД – прямоточный воздушный ракетный двигатель Атомные подводные лодки проект 659Т (Echo-I class) и проект 671 (Victor-I class) Тихоокеанского Флота. ) механический заводик, никогда не имевший дела с авиационной или ракетной техникой, но и в этих условиях работа над ракетой продолжалась.

Новому оружию для флота руководство страны придавало большое значение, поэтому разработка такого же ракетного комплекса была поручена Таганрогскому опытному авиационному заводу, известному главному конструктору гидросамолетов Г. М. Бериеву. В то время здесь была сдана на вооруженив летающая лодка Бе-6, велось изготовление первой летающей лодки Бе-10 с двумя турбореактивными двигателями.

Опыта работы над беспилотными крылатыми ракетами КБ Г. Бериева не имело, но было крепким, сложившимся коллективом с большим опытом самолетостровния, имело хороший опытный завод, летно-испытательную станцию, а рядом еще и серийный завод выпускавший летающие лодки Бе-6.

У Бериева работы над крылатой ракетой (ей дали индекс П-10) сразу развернулись широким фронтом. Над эскизным проектом трудился весь коллектив. Для ознакомления с опытом подобных работ ведущие специалисты командировались в родственные ОКБ Микояна, Березняка, Лавочкина.