Михаил Барятинский - Танки Второй мировой. Часть II

Подразделение 6-й танковой дивизии Вермахта проходит по литовской деревне. Июнь 1941 г.

Красноармейцы осматривают подбитый немецкий танк Pz.35(t). Июнь 1941 г.

На 1 июня 1941 г. в Вермахте насчитывалось 198 танков этого типа, из которых 11 находились е ремонте. В боевых частях, развернутых на советской границе, имелось 149 танков. 6-я танковая дивизия входила в состав группы армий "Север" и наступала на ленинградском направлении. В сентябре ее перебросили на московское направление, где она дошла до Клина. В условиях русской зимы танкам Pz.35(t) пришлось туго: начисто замерзал, например. пневматический сервопривод управления коробкой передач. Число этих боевых машин неуклонно сокращалось. 10 декабря 1941 года был подбит последний Pz.35(t) на Восточном фронте. Больше в боевых частях эти танки не использовались, а применялись лишь как учебные, 49 линейных танков переоборудовали в артиллерийские тягачи. Демонтированные башни установили на фортификационные сооружения в Дании, а также на побережье Франции, кроме того, их использовали для вооружения бронепоездов.

Легкий танк R-2 из состава дивизии "Великая Румыния" под Сталинградом. Ноябрь 1942 г.

Словацкие офицеры осматривают танк LT vi.35, подбитый советской артиллерией. Восточный фронт, июль 1941 г.

Помимо германской армии танки LT vz.35 состояли на вооружении армии румынской, причем часть из этих 126 машин была изготовлена на заводах Skoda, а часть произведена в Румынии по лицензии. В отличие от чехословацкого варианта эти танки – R-2 – имели упрощенную технологию изготовления (гнутый кормовой лист башни, например, был заменен двумя прямыми). В 1942 г. Румыния закупила 26 танков Pz.35(t) уже у немцев. Почти все румынские R-2 входили в состав 1-й танковой дивизии "Великая Румыния". Они участвовали в боевых действиях на южном фланге советско-германского фронта, s частности в боях под Одессой, и нашли свой конец под Сталинградом. В 1943 г. 21 машину этого типа румыны переоборудовали в самоходные артиллерийские установки ТАСАМ R-2 вооруженные трофейными советскими 76-мм пушками Ф-22УСВ и ЗИС-З.

После оккупации Чехии и Моравии LT vz.35 получила и словацкая армия, в составе которой они принимали участие в боях на Восточном фронте против Красной Армии, а в дни Словацкого национального восстания в 1944 г. – в боях с немцами. Несколько танковых башен было установлено на броневагонах словацкого бронепоезда.

Трофейный танк Pz.35(t) на полигоне в Кубинке. 1948 г. К сожалению, до наших дней эта машина не сохранилась

Болгария, также проявлявшая интерес к этому танку, смогла получить первые 26 машин только в 1940 г., уже от немцев. Попытки приобрести дополнительное количество танков не встретило энтузиазма со стороны германского союзника. И тут вспомнили о танках Т-11 из афганского заказа, мирно стоявших на складе фирмы. В 1941 г. они были переданы Болгарии.

Эти 10 машин отличались от всех остальных тем. что на них были установлены 37-мм пушки А-7, предназначенные для танка LT vz.38. В 1944 г., после вступления Болгарии в войну против Германии, танки Т-11 принимали ограниченное участие в боях с немцами в Югославии и показали себя неплохо. Специфика боя в горах, в частности, малая дальность прямого выстрела, уравнивала шансы при встрече с более современными немецкими танками. На вооружении болгарской армии чешские танки оставались до начала 1950-х гг. Еще 1948 г. фирма Skoda выполняла заказ на запасные части для них.

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,5. ЭКИПАЖ, чел : 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4900, ширина – 2055, высота – 2370, клиренс – 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 34(t) калибра 37 мм, два пулемета MG 37(?) калибра 7,92 мм. Б

ОЕКОМПЛЕКТ: 72 выстрела, 1800 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 25; борт и корма – 16, крыша и днище – 8; башня – 8 – 25.

ДВИГАТЕЛЬ: Skoda Т-11/0, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 120 л.е. (88,2 кВт) при 1800 об/мин., рабочий объем 8620 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, трехступенчатая планетарная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, планетарные механизмы поворота. Трансмиссия имела пневматический привод управления и обеспечивала танку 6 скоростей движения вперед и 6 – назад,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных в две тележки, подвешенных на листовых рессорах, три поддерживающих катка, упорный каток, ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 111 траков шириной 320 мм, шаг трака 95 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 34.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 41; ширина рва, м – 2; высота стенки, м – 0,8; глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

На фото вверху и внизу – легкий танк TNH

Легкий танк, разработанный фирмой CKD в 1935 г. для поставок на экспорт. В разных модификациях производился дочерним предприятием фирмы CKD в г. Слан и с 1935 по 1940 г.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

TNH – вариант для Ирана. Боевая масса 8.2 т, 37-мм пушка Skoda A4 BETA и два 7,92-мм пулемета ZB vz.35. Боекомплект; 60 артвыстрелов и 3000 патронов. Толщина брони 8-15 мм. Экипаж 4 человека. Карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Praga TN

100 мощностью 100 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость до 38 км/ч. Запас хода 200 км. В 1935 – 1937 гг. изготовлено 50 единиц.

LTP – вариант для Перу. Боевая масса 6.3 т. 6-цилиндровый шведский бензомо- тор Scania-Vabis 1664 мощностью 125 л.с. при 2200 об/мин. Макс, скорость 40 км/ч. Запас хода 187 км. На танке устанавливалась 37-мм пушка Skoda A3, тяжелый пулемет ZB vz.35 и легкий пулемет ZB vz.30. Боекомплект: 54 выстрела и 2700 патронов. Экипаж 3 человека. Главным требованием была способность двигателя и его систем функционировать на высоте 4 тыс. м над уровнем моря. В 1937 – 1938 гг. изготовлены 24 единицы.