Юрий Апальков - Противолодочные корабли Часть 2 Малые противолодочные корабли
- Название:Противолодочные корабли Часть 2 Малые противолодочные корабли
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Галея Принт
- Год:2005
- Город:Санкт-Петербург
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Юрий Апальков - Противолодочные корабли Часть 2 Малые противолодочные корабли краткое содержание
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2005 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизациям или переоборудованиям, предприятиям (заводам, фирмам) – строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы наружного вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.
Здесь же приложение - "Список дополнений, а также замеченных ошибок в первом и втором томах справочника"
Противолодочные корабли Часть 2 Малые противолодочные корабли - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
159. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-227 (пр. 877, зав. № 453) следует добавить: корабль был заложен 23.02.1982 г.; спущен на воду (выведен из дока) 16.09.1982 г.; вступил в строй 27.12.1982 г. Он входил в состав ТОФ, а с 14.02.1986 г. – входит в состав БФ. 3.08.1993 г. лодку вывели в резерв и в ожидании среднего ремонта в Кронштадте поставили на прикол (в справочнике ошибочно указано, что в 1997 г.).
160. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-229 (пр. 877, зав. № 464) следует добавить: корабль был заложен 23.02.1983 г., спущен на воду (выведен из дока) 15.07.1983 г.; вступил в строй 30.10.1983 г. В период с 20.07.1989 г. по 25.07.1992 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) он прошел средний ремонт.
161. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-404 (пр. 877, зав. №465) следует добавить: корабль был заложен 7.05.1983 г.; спущен на воду (выведен из дока) 24.09.1983 г.; вступила в строй 24.12.1983 г. (по другим данным 30.12.1983 г.). В справочнике ошибочно указано, что до декабря 1992 г. он именовался Тюменский комсомолец.
162. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-405 (пр. 877, зав. № 466) следует добавить: корабль был заложен 20.04.1984 г.; спущен на воду (выведен из дока) 21.09.1984 г.; вступил в строй 30.12.1984 г. В период с 24.07.1990 г. по 15.02.1992 г. он именовался Тюменский комсомолец (см. сведения о БПЛ Б-404).
163. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-470 (пр. 877, зав. №467) следует добавить: корабль был заложен 6.05.1985 г.; спущен на воду (выведен из дока) 27.08.1985 г.; вступил в строй 29.12.1985 г.
164. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-439 (пр. 877, зав. № 468) следует добавить: корабль был заложен 4.04.1986 г.; спущен на воду (выведен из дока) 31.07.1986 г.; вступил в строй 26.12.1986 г. (по другим данным 30.12.1986 г.).
165. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-445 (пр. 877, зав. № 469) следует добавить: корабль был заложен 21.03.1987 г.; спущен на воду (выведен из дока) 26.09.1987 г.; вступил в строй 23.12.1987 г. (по другим данным 30.01.1988 г.).
166. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-394 (пр. 877, зав. № 470) следует добавить: корабль был заложен 15.04.1988 г.; спущен на воду (выведен из дока) 3.09.1988 г.; вступил в строй 30.12.1988 г. В период с 30.12.1987 г. по 15.02.1992 г. он именовался Комсомолец Таджикистана.
167. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-464 (пр. 877, зав. № 471) следует добавить: корабль был заложен 26.05.1989 г.; спущен на воду (выведен из дока) 23.09.1989 г.; вступила в строй 28.12.1989 г. (по другим данным 30.01.1990 г.).
168. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ІІЛБ Б-494 (пр. 877, зав. №472) следует добавить: корабль был заложен 5.05.1990 г.; спущен на воду (выведен из дока) 4.10.1990 г.; вступил в строй 30.12.1990 г.
169. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-187 (пр. 877, зав. №473) следует добавить: корабль был заложен 7.05.1991 г.; спущен на воду (выведен из дока) 5.10.1991 г.; вступил в строй 27.12.1991 г. (по другим данным 30.12.1991 г.).
170. Вторая часть, стр. 54: к сведения о ПЛБ Б-190 (пр. 877, зав. № 474) следует добавить: корабль был заложен 8.05.1992 г.; спущен на воду (выведен из дока) 25.09.1993 г.; вступил в строй 30.12.1993 г.
171. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-345 (пр. 877, зав. №475) следует добавить: корабль был заложен 22.04.1993 г.; спущен на воду (выведен из дока) 6.10.1993 г.; вступил в строй 30.01.1994 г.
172. Вторая часть, стр. 72: к сведениям о ПЛБСН (сс) БС-257 (пр. 940, зав. № 195) следует добавить: корабль был заложен 23.02.1978 г.; спущен на воду (выведен из дока) 27.05.1979 г.; вступил в строй 30.09.1979 г. До 3.08.1977 г. он классифицировался как С-257. В период с 20.09.1987 г. по 8.12.1989 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) лодка прошла средний ремонт. 31.07.1996 г. БС-257 исключили из состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.
173. Вторая часть, стр. 72: к сведениям о ПЛБСН (сс) БС-486 следует добавить: корабль вступил в строй 30.06.1976 г. (по другим данным 1.09.1979 г.). До 3.08.1977 г. он классифицировался как С-486. Лодку исключили из состава флота 13.02.1995 г. (по другим данным (в ноябре 1994 г.), передали ОРВИ для утилизации и в зал. Золотой Рог (г. Владивосток) поставили на отстой.
Схема наружного вида и поперечные сечения ПЛБСН (ц) пр. 690
Схема общего расположения ПЛБСН (ц) пр. 690
174. Вторая часть, стр. 77: к сведениям о ПЛБСН (л) БС-555 (пр. 1840) следует добавить: корабль входил в состав ЛенВМБ, с 14.08.1980 г. – в состав ЧФ, а с 2.07.1992 г. – вновь в состав ЛенВМБ. 14.09.1990 г. лодку поставили в средний ремонт на Адмиралтейском ССЗ. 30.06.1993 г. (в справочнике ошибочно указано, что в ноябре 1990 г.) ее исключили из состава флота, передали ОРВИ для утилизации. В 1994 г. корабль на Турухтанных о-вах (г. СПб) разобрали на металл.
175. Вторая часть, стр. 78: к сведениям о ПЛБСН (ц) пр. 690 следует добавить: главной особенностью конструкции лодки этого проекта являлось отсутствие жестких связей между легким (или наружным) и прочным корпусами, что заставило отказаться от прочной рубки. Легкий корпус имел дирижабельную форму – оптимальную для обеспечения высокой подводной скорости хода. Ограждение выдвижных устройств (ВУ) было выполнено в виде крыла малого удлинения.
Схема ограждения ВУ и ВСК АПКРРК пр. 949 (вверху) и пр. 949А (внизу):
1 – ПМУ радиопеленгатора «Зона»; 2 – ПМУ «Анис»; 3 – ПМУ антенны МРСЦ-2 (ЦУ ПКРК «Гранит» от самолетов Ту-95РЦ); 4 – ПМУ АП РЛК «Бухта-Чибис»; 5 – ПМУ «Кора» (КСС «Молния-М»); 6 – ПМУ РКП; 7 – ПМУ АП «Селена» систем «Коралл» (ЦУ ПКРК «Гранит» от МКРЦ) и «Парус» (системы космической навигации); 8 – обтекатель ВСК; 9 – перископ ТК «Лебедь-11»; 10 – перископ атаки ПЗНС-10; 11 – ПМУ «Синтез» (системы космической навигации «Шлюз»); 12 – ПМУ АП РЛК «Радиан» (МРКП-58); 13 – ПМУ АП системы «Коралл» (ЦУ ПКРК «Гранит» от МКРЦ); 14 – перископ «Сигнал-3»; 15 – перископ атаки ПЗНС-10С.
Система погружения и всплытия корабля имела быстродействующие клапана с автоматическим управлением из центрального поста. Ниже приведены схемы внешнего вида и общего расположения ПЛБСН (ц) пр. 690, отсутствующие в справочнике. Они заимствованы из альманаха «Тайфун» №1 (45) от 2003 г.
176. Вторая часть, стр. 78: к сведениям о ПЛБСН (ц) СС-368 (пр. 690, зав. № 190) следует добавить: корабль был заложен 20.09.1966 г.; спущен на воду 3.09.1967 г.; вступил в строй в декабре 1967 г. После передачи ВМФ для лодки был установлен годовой срок опытной эксплуатации (из-за отсутствия опыта использования ПЛ-мишеней). В январе 1969 г. СС-368 посетил ГК ВМФ адмирал флота С.Г. Горшков.
177. Вторая часть, стр. 78: в сведениях о ПЛБСН (ц) СС-226 (пр. 690 у зав. № 191) ошибочно указано, что она входила в состав БФ. Этот корабль входил в состав ЧФ. Летом 1971 г. вместе с ПЛБСН (ц) СС-256 он по Северному морскому пути перешел в горло Белого моря, а затем по внутренним водным путям – в Севастополь. Перед переходом на обоих лодках установили носовую наделку для безопасного плавания во льдах и защиты обтекателя ГАС.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
