Н.А. Кузнецов - От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» Ледоколы проекта 97 и их модификации

Схемы общего расположения ледокола проекта 97

1 – дифферентные отсеки; 2 – румпепьное отделение; 3 – цистерна дизельного топлива; 4 – кормовые гребные электродвигатели; 5 – буксирная лебёдка; 6 – главные дизель-генераторы; 7 – котельное отделение; 8 – вспомогательные дизель-генераторы; 9 – радиорубка; 10 – штурманская рубка; 11 – ходовая рубка; 12 – каюта капитана; 13 – кают-компания; 14 – носовой гребной электродвигатель; 15 – медицинский блок; 16 – двухместные каюты команды; 17 – столовая; 18 – камбуз; 19 – помещение возбудителей; 20 – механическая и электромеханическая мастерская

Пограничный сторожевой корабль проекта 97П

«Владимир Русанов» – один из 14 судов проекта 97А

«Семен Дежнев» в XXI веке

Портовый ледокол «Илья Муромец»

«Илья Муромец»

Назван в честь героя русских былин.

Заводской № 771. Заложен 10 марта 1965 г. Спущен на воду 30 июня 1965 г. Сдан флоту 28 декабря 1965 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.

Построен по заказу ВМФ и дооборудован по проекту 97К. Исключён из списков флота 30 июня 1993 г.

«Юрий Лисянский»

Назван в честь Юрия Фёдоровича Лисянского (1773-1837) – капитана 1 ранга, мореплавателя и исследователя. Первоначально именовался «Ледокол-9».

Заводской № 772. Заложен 30 июня 1965 г. Спущен на воду 31 августа 1965 г. Сдан флоту 27 декабря 1965 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.

В советский период принадлежал АСПТР Балтийского морского пароходства. Неоднократно принимал участие в спасательных операциях. В марте 1972 г. участвовал в рискованной операции по снятию с мели греческого судна «Миноан Чиф». В 1974 г. спасал французское судно «Мелюзин», получившее многочисленные пробоины. В следующем году «Юрий Лисянский» осуществил буксировку земснаряда «Дунай» в полном вооружении из Висмара в Ильичёвск. В 1976 г. ледокол привёл в Коломбо из ГДР плавмастерскую, а на обратном пути из Оллесуна в Ленинград – буксир-снабженец «Куру». В 1977 г. ледокол отбуксировал крановое судно «Азербайджан», построенное в ФРГ, из Гамбурга в Ленинград. Буксировка продолжалась около полутора месяцев. Крановое судной длиной 140 и шириной 40 м разрезали вдоль на три части. Морская часть доставки средней секции до Ленинграда прошла нормально, а боковые секции были соединены воедино. Буксировка столь громоздкой конструкции в условиях штормов была связана со значительными трудностями, с которыми экипаж ледокола смог справиться. В 1978 г. за четыре месяца привёл из Риги на Камчатку паром «Авачинский» (в 1977 г. приведённый им в Аден). 19 сентября 1980 г. в Финском заливе в условиях ограниченной видимости рыболовный траулер «Новодруцк» при обгоне столкнулся со следовавшей на буксире «Юрия Лисянского» секцией плавдока № 803. К счастью, обошлось без жертв.

На сегодняшний день – в собственности ООО «Олимар» (согласно данным Регистра). Обеспечивает вход и выход судов из петербургского порта, работает в портах Выборг и Высоцк. В 2006 г. участвовал в спасении моряков с затонувшего сухогруза «Раннэр-4», шедшего под флагом Доминиканской республики и столкнувшегося с российским сухогрузом «Святой Апостол» в территориальных водах Эстонии.

Портовый ледокол «Юрий Лисянский» в Роттердаме. Обратите внимание на стоящие на палубе легковые автомобили

В настоящее время судно имеет обновлённые средства связи и навигационное оборудование: судовую станцию системы ГМССБ, спутниковый аварийный буй системы КОСПАС-САСАТ, приёмник службы НАВТЕКС, приёмник расширенного группового вызова, приёмник цифрового избирательного вызова, приёмник КВ буквопечатающей аппаратуры, радиолокационный ответчик, передатчик АИС для целей поиска и спасания, УКВ аппаратуру двусторонней радиотелефонной связи.

«Буран»

Заводской № 773. Заложен 21 января 1966 г. Спущен на воду 16 мая 1966 г. Сдан флоту 24 сентября 1966 г. Ответственный сдатчик В.М. Мокеев.

Построен по заказу ВМФ и дооборудован по проекту 97К. Входит в состав 474-го дивизиона судов обеспечения Дважды Краснознамённого Балтийского флота.

«Федор Литке»

Назван в честь Фёдора Петровича Литке (1797-1882) – мореплавателя, географа, исследователя Арктики.

Заводской № 780. Заложен 12 января 1970 г. Спущен на воду 29 июля 1970 г. Сдан флоту 14 декабря 1970 г. Ответственный сдатчик Е.Н Литонов.

В советский период принадлежал Сахалинскому морскому пароходству. В 1988 г. заменены главные двигатели. Установлены три дизеля 10Д20 мощностью по 1800 л. с. 2 марта 2002 г. в порту Ванино ледокол столкнулся с паромом «Сахалин-10». В настоящее время его владелец – ФГУП «Сахалинское бассейновое аварийно-спасательное управление» (по данным Регистра).

Навигационное оборудование и средства связи (по состоянию на сегодняшний день): судовая станция системы ГМССБ, спутниковый аварийный буй системы КОСПАС-САСАТ, приёмник службы НАВТЕКС, приёмник расширенного группового вызова, приёмник цифрового избирательного вызова, приёмник КВ буквопечатающей аппаратуры, радиолокационный ответчик, передатчик АИС для целей поиска и спасания, УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи.

«Иван Москвитин»

Назван в честь Ивана Юрьевича Москвитина – казачьего атамана, русского землепроходца XVII в.

Заводской №781. Заложен 2 ноября 1970 г. Спущен на воду 25 марта 1971г. Сдан флоту 1 сентября 1971 г. Ответственный сдатчик В.М. Мокеев.

До 1978 г. входил в состав Черноморского морского пароходства. Весной 1973 – зимой 1974 гг. совершил рейс вокруг Африки с теплоходом «Витим» на буксире. Из сомалийского порта Могадишо ледокол пошёл в Ленинград. Оттуда, буксируя плавкран, направился в Бангладеш, затем вернулся на Чёрное море. С 1978 по 1997 г. – в составе Дальневосточного морского пароходства. В 1997 г. продан с аукциона на слом.