Владимир Ильин - Бомбардировщики. Том I

Активные средства РЭБ отсутствуют.

Приборное оборудование кабины создано на основе оборудования самолета F/A-18 с использованием трех аналогичных многофункциональных индикаторов на ЭЛТ, ИЛС (типа AN/AVQ-28), РУДа и центральной ручки управления, индикаторов параметров двигателя и указателей расхода топлива. Применены также некоторые компоненты от предыдущих самолетов фирмы Локхид (SR-71, Р-3, С-130, L-1011 и F-104). Доминирующее положение в кабине занимает расположенный в центре приборной доски индикатор системы IRADS, на который выводится тепловизионное изображение пролетаемой местности от станций FLIR и DLIR. Информация от ИК станций может выводиться также на ИЛС. Компоновка и состав остального приборного оборудования подчинены задаче обеспечить концентрацию внимания летчика на выполнении боевой задачи.

С 1987 г. проводится программа модернизации OCIP (Offensive Combat Improvement Programme – программа повышения эффективности в наступательных боевых действиях), предусматривающая модификацию кабины самолетов с установкой двух многоцветных многофункциональных индикаторов фирмы Ханиуэлл на ЭЛТ с размерами экрана 125x125 мм, способных отображать штриховую и растровую информацию, в том числе движущуюся карту местности. Устанавливаются также передняя верхняя панель ввода данных, трехмерная система оптимизации режимов полета, цифровой индикатор тактической обстановки.

Истребитель-бомбардировщик Дженерал Дайнэмикс (Локхид) F-16C не смог выполнить боевую задачу, успешно осуществленную на F-117

По результатам войны в зоне Персидского залива планируется также увеличить быстродействие и емкость памяти бортовой системы планирования выполнения задания и модернизировать скрытную систему связи для координации действий при атаке.

ВООРУЖЕНИЕ.Предусмотрено внутреннее размещение оружия в двухсекционном отсеке длиной 4,70 м и шириной 1,75 м на балочных держателях, которые выдвигаются с помощью параллелограммного механизма из отсека для подвески боеприпаса. Отсек вооружения закрывается двумя створками, имеющими шарнирные узлы крепления вдоль оси симметрии самолета. Типовой комплект оружия составляют две бомбы GBU-10 или GBU-27 (с БЧ в виде бетонобойной бомбы BLU-109B) калибром 907 кг с лазерным наведением. Возможно применение противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM (2), УР AGM-65 «Мейврик», ядерных бомб В-61 или В-83 (2) при дооборудовании самолета, варианта бомбы GBU-15 с тепловизионной системой наведения, контейнера BLU-9 с суббоеприпасами. Сброс бомб осуществляется непосредственно из отсека вооружения, ракеты с ГСН перед пуском выдвигаются на пилоне вниз. Конструкция пилона позволяет устанавливать на нем рельсовые направляющие для УР класса воздух-воздух AIM-9 «Сайдуиндер» (для борьбы с самолетами ДРЛО).

РАЗМЕРЫ. Размах крыла 13,21 м; длина самолета 20,09 м; высота самолета 3,78 м; угол стреловидности крыла по передней кромке 67,5°; площадь крыла 105,9 м 2 .

ДВИГАТЕЛИ. ТРДЦ Дженерал Электрик F404-GE-F1D2 (2x48,0 кН, 2x4900 кгс).

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: максимальная взлетная 23815; масса пустого самолета 13600; максимальная боевая нагрузка 2270; полный запас топлива 5500.

ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ. Максимальное число М полета на большой высоте примерно 1; крейсерское число М полета 0,8-0,9; взлетная скорость при нормальной массе 306 км/ч; посадочная скорость 278 км/ч; радиус действия с боевой нагрузкой 2270 кг без дозаправки в воздухе 1060 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 6.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. Два самолета F-117A были впервые применены в боевых действиях 21 декабря 1989 г. в рамках операции «Джаст Коз» (Just Cause – справедливое дело) во время американской интервенции в Панаме. Каждый из самолетов сбросил по одной бомбе калибром 907 кг с лазерным наведением на казармы панамской национальной гвардии в Рио Хато, причем, как выяснилось позднее, с большим отклонением от целей из-за неблагоприятных погодных условий и ошибок летчиков. ПВО Панамы, разумеется, не представляло для американской авиации серьезной угрозы и единственной причиной участия F-117 в этой операции было стремление испытать его в деле.

Первые широкомасштабные операции с использованием F-117 развернулись во время войны с Ираком в январе – марте 1991 г. Ниже приведены данные из американских источников по эффективности F-117 в этом конфликте, но к ним следует отнестись с осторожностью. Как известно, в 1993 г. после спада волны эйфории от победы над Ираком, достаточно независимые эксперты доказали, что первые американские официальные оценки нанесенного Ираку ущерба были сильно раздуты. Впрочем, это относится прежде всего к самолетам других типов, эффективность F-117 и этими экспертами не ставится под сомнение.

Численность самолетов F-117A, развернутых в зоне Персидского залива (42 самолета), составила лишь 2,5% от общего числа ЛА, направленных в 1990 г. для участия в этой войне. Тем не менее в первые 24 часа войны согласно заданию они должны были поразить 31% от всех целей. В первый день конфликта было задействовало 36 самолетов F-117А, из которых 24 были использованы в темное время суток, а 12 – после 17 ч по местному времени. Большая часть ударов выполнялась одиночными самолетами и только три наземные цели были атакованы группами из двух самолетов (в этом случае ведомый с помощью ИК системы мог оценить результаты бомбометания ведущего и скорректировать свою атаку). За все время войны самолеты F-117A выполнили 1271 вылет и сбросили более 2000 т бомб с лазерным наведением. Результативность (относительное число боевых вылетов с поражением назначенных целей) составила 80- 95% (в ходе войны во Вьетнаме результативность составляла в среднем 33%, к началу 1990-х годов нормой для самолетов обычных типов является 50% ).

Возвращение F-117 в США после операции «Буря в пустыне» (1 апреля 1991 г.)

Генерал-лейтенант Ч.Горнер, командующий ВВС многонациональных сил в зоне Персидского залива, выступая позднее на заседании в конгрессе США, заявил, что малозаметные самолеты, такие как F-117А и В-2, будут незаменимы в будущих локальных чрезвычайных конфликтах, аналогичных войне в Персидском заливе. Центральным моментом выступления Горнера было сравнение двух рейдов против сильно защищенных иракских ядерных установок в Аль-Тувайте, к югу от Багдада. Первый рейд был выполнен днем, в нем участвовали 32 самолета F-16C с вооружением из обычных неуправляемых бомб и в сопровождении 16 эскортных истребителей F-15C, четырех самолетов РЭБ EF-111, восьми противорадиолокационных самолетов F-4G и 15 топливозаправщиков КС-135. Этой многочисленной авиационной группе (всего 75 самолетов) не удалось преодолеть плотную сеть иракской ПВО. Второй рейд был выполнен ночью восемью самолетами F-117A, каждый из которых был вооружен двумя бомбами GBU-27 (калибр 907 кг) с лазерным наведением, в сопровождении лишь двух топливозаправщиков. Во втором рейде были уничтожены три из четырех иракских ядерных реакторов. По мнению Горнера, такой же ущерб могли причинить зд один вылет два бомбардировщика В-2 без применения топливозаправщиков.