Лидия Александровская - Сертификация сложных технических систем

Таким образом, опережающая сертификация материалов, ПКИ, технологических процессов и оборудования, изделия (типа) позволяет на ранних этапах создания сложных уникальных изделий иметь достаточно широкую объективную информацию о качестве изделий перед их серийным производством, являясь предварительным этапом сертификации серийного производства в целом.

Аналогичные задачи ставятся и перед системой СУПРОКАТ – системой управления качеством авиационной технологии. Как и в системе СУПРОКАМ, в ней подвергаются анализу и сертификации технологические процессы и оборудование для изготовления только особо ответственных узлов и деталей, качество изготовления которых прямым образом влияет на безопасность работы изделия в целом.

СУПРОКАТ предусматривает разработку паспорта на технологический процесс и технологическое оборудование при их аттестации на ранних этапах разработки и создания как технологий, так и изделия в целом с последующей выдачей сертификата на технологический процесс изготовления конкретного узла и детали данного типа изделия (самолета, вертолета).

В частности, паспорт на технологический процесс содержит:

• сравнительные данные параметров технологического процесса (оборудования) с отечественными и зарубежными аналогами, комплексные оценки технического и технико-экономического уровня технологий;

• рекомендации по эффективности применения процесса изготовления;

• перечень типовых заготовок, деталей, изготовленных по данной технологии;

• оптимальные режимы технологических процессов;

• комплекс свойств процесса изготовления, включая точностные характеристики, технологическую наследственность процесса, надежность работы оборудования;

• предварительную оценку стабильности обеспечения качественных параметров продукции и др.

Отраслевая сертификация представляет собой действие, проводимое третьей стороной с целью подтверждения посредством сертификата (аттестата) соответствия изделия нормативам технического уровня и годности для установки на финишное изделие. В качестве третьей стороны выступают головные институты отрасли в соответствии с закрепленной за ними тематикой. Аттестация регулирует взаимоотношения между разработчиком комплектующих изделий, разработчиком финишного изделия и головными институтами отрасли в целях создания конкурентоспособной продукции.

Аттестация комплектующих изделий включает:

• составление головным разработчиком перечня комплектующих изделий, подлежащих аттестации; заключение центральной головной организации по стандартизации комплектующих изделий, подлежащих аттестации;

• составление участниками аттестации плана-графика ее проведения; представление разработчиком комплектующих изделий головному институту документации, подтверждающей соответствие разработанного изделия нормативам технического уровня, в сроки, предусмотренные планами-графиками. В состав документации включаются ТЗ, карта технического уровня, эскизный проект, технические условия, программы и методики испытаний, акты предварительных и межведомственных испытаний;

• выдачу разработчику комплектующего изделия временного аттестата (сертификата) годности для установки на финишное изделие при положительной оценке головным институтом представленной документации. При наличии испытательной базы в головном институте проводится проверка функционирования опытного образца в условиях комплексных воздействий;

• оценку разработчиком соответствия комплектующих изделий нормативам технического уровня по результатам государственных испытаний;

• выдачу разработчику комплектующего изделия постоянного сертификата (аттестата) по НЛГ при положительных результатах летных государственных испытаний в эксплуатации.

Этот порядок работ внедрен в авиационной промышленности и апробирован на изделиях при создании современных авиалайнеров ТУ-204 и ИЛ-96.

В последнее время ряд самолетостроительных предприятий, а также организации, эксплуатирующие авиационную технику, устанавливают на воздушные суда комплектующие изделия производства США, Франции и ряда других зарубежных государств.

Порядок одобрения определяется Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета импортирующих комплектующих изделий и оформляется в виде: свидетельства о годности комплектующего изделия; одобрительного письма.

Свидетельство о годности удостоверяет, что тип указанного изделия может быть установлен на воздушное судно и соответствует квалифицированному базису комплектующих изделий Авиарегистра. Одобрительное письмо оформляется на изделие, предназначенное для использования только на конкретном типе воздушного судна (как часть типовой конструкции).

Необходимым условием получения одобрения Авиарегистра является наличие одобрения типовой конструкции комплектующего изделия авиационными властями страны-разработчика в соответствии с правилами и процедурами, признанными Авиарегистром приемлемыми. Для получения одобрения Авиарегистра разработчик комплектующего изделия направляет в Авиарегистр заявку с приложением следующих документов:

• декларации разработчика о конструкции и характеристиках изделия:

• описания, чертежей и другой документации;

• руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию;

• одобрения авиационных властей страны-разработчика (для свидетельства о годности) или требования, соответствие которым должно быть одобрено Авиарегистром (для одобрительного письма).

После установки комплектующего изделия на воздушное судно проводятся наземные и/или летные испытания с целью подтверждения соответствия воздушного судна предъявляемым к нему требованиям.

Каждый экземпляр комплектующего изделия, устанавливаемый на воздушное судно для проведения испытаний, должен иметь удостоверение авиационных властей страны-разработчика о соответствии требованиям конструкторской документации. Так, удостоверением экземпляра изделия, поставляемого из США, является одобрительный талон летной годности. Для обеспечения серийного производства воздушного судна формируется перечень комплектующих изделий, которые должны поступать изготовителю с удостоверением страны-разработчика, утвержденный разработчиком и изготовителем воздушного судна по согласованию с их независимой инспекцией и одобренный Авиарегистром.