А. Карпенко - Обозрение отечественной бронетанковой техники

В настоящем обозрении представлена информация о более, чем 450 образцах бронетанковой техники начиная с бронеавтомобиля Накашидзе и кончая самыми современными танком Т-90С и бронетранспортером БТР-80. По каждому образцу приведены данные о стадии разработки машины, предприятиях- разработчиках и изготовителях, основные тактико-технические характеристики, а тюке дополнительные сведения о создании образца, его основных особенностях и модификациях. Наиболее важные модификации базовых машин рассмотрены отдельно.

При подготовке обозрения автор использовал материалы изданий:

Ю.Н.Вараксин, И.В.Бах, С.Ю.Выгодский, Бронетанковая техника СССР (1920-1974), М.:ЦНИИ информации, 1981,

Бронированные колесные машины Советской Армии. Альбом под ред. В.И.Медведкова, М.: Академия БТВ, 1970,

Бронетанковая техника. Фотоальбом, М.:Гончар,1994, а также технические описания, инструкции по эксплуатации и др. материалы.

Состояние испытания с 1905г.

Изготовитель Шарон Жирозо эт Уайт (Франция)

Производство опытные образцы

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 2,95-3,0

Длина, мм 4800

Ширина, мм 1700

Высота, мм 2400

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 25

Тип двигателя карбюратор

Максимальная мощность, л.с 37

Удельная мощность, л.с/т 12,3

Максимальная скорость, км/ч . 50

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 4,5

– лоб башни 4,5

Экипаж, чел 3-4

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 8 мм "Гочкис"

(боекомплект, шт.) ( . )

Прицел . М

Радиостанция . нет

Дополнительные сведения: Первым образцом российской бронетанковой машины стал бронеавтомобиль, построенный по проекту подъесаула Сибирского казачьего корпуса маньчжурской армии М. А. Накашидзе. В этой машине был учтен опыт войны в Маньчжурии. В частности, машина имела большой клиренс и переносные передвижные мостики, которые обеспечивали преодолевание рвов. Колеса имели полужесткие диски из броневой стали вместо деревянных. Пулемет устанавливался во вращающейся башне, имелся запасной пулемет. Построено 9 бронеавтомобилей для России.

Бронеавтомобиль Накашидзе.

Состояние на вооружении с 1914г.

Разработчик Русско-Балтийский з-д

Изготовитель . Ижорский з-д

Производство . серия с 1914г.

База Руссо-Балт М(Т)

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т . 4(8,35)

Длина, мм 4500

Ширина, мм 1980

Высота, мм 2000

Тип двигателя карбюратор

Максимальная мощность, л.с. 40(65)

Удельная мощность, л.с/т . 10 (7,8)

Максимальная скорость, км/ч . 20

Бронирование противопульное

Экипаж, чел . 5(6)

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия 37 мм Максим

(боекомплект, шт.) ( . )

– число х калибр, мм и тип

пулеметов . 2 х 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) ( . )

Прицел . М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Создан на базе серийных автомобилей, выпускаемых Русско-Балтийским заводом ( г. Рига ). Корпус из катаных броневых листов с размещением вооружения в амбразурах по бортам и в переднем листе корпуса. Некоторые машины имели корпус открытого типа. В этом случае вооружение устанавливалось на специальных тумбах, позволяющих вести огонь через борта машин, а стрелки защищались броневыми поворотными щитами. Был создан также вариант машины с тремя пулеметами системы Максим без пушки.

Руссо-Балт М.

Состояние выпущен в 1914г.

Разработчик . Путиловский з-д

Изготовитель . Путиловский з-д

Производство . серия 1914г.

База . Гарфорд

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 8,4-8,6

Длина, мм . 5700

Ширина, мм 2300

Высота, мм . 2500/2800

Клиренс, мм . 300

Тип двигателя карбюраторный

Максимальная мощность, л.с 35

Удельная мощность, л.с/т 4,1

Максимальная скорость, км/ч . 20

Запас хода, км . 120

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 8-13

Экипаж, чел 8

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия 76,2 мм обр. 1909 г.

(боекомплект, шт.) . (60)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 3 х 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) (9000)

Прицел . М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль создан на базе автомобильного шасси американской фирмы "Гарфорд" и представлял собой самоходно-артиллерийскую установку. Корпус клепанный из катаных броневых листов, для доступа экипажа в машину в передней части установлены бронированные двери побортно. Пушка установлена в башне в кормовой части бронеавтомобиля, а пулеметы – побортно в центральной.

Путилов-Гарфорд.

Состояние выпущен в 1915г.

Разработчик . Мгебров

Изготовитель Рено

Производство . опытный образец

База Рено или Бенц

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 3,5

Длина, мм 5100

Ширина, мм 2320

Высота, мм 2300

Тип двигателя карбюраторный

Максимальная мощность, л.с 75

Удельная мощность, л.с/т 21,4

Максимальная скорость, км/ч . 40

Бронирование . противопульное

Экипаж, чел 3

Вооружение: – число х калибр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) ( . )

Прицел М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль изготовлен по проекту штабс-капитана Мгеброва на шасси автомобиля французской фирмы "Рено". Он отличался от всех бронеавтомобилей периода 1914-18гг. тем, что на нем использовался наклон броневых листов, что усиливало броневую защиту, а также размещение командира машины в бронированной командирской рубке, откуда он при помощи штурвала мог поворачивать башню с пулеметом. Второй опытный образец изготовлен на шасси автомобиля фирмы "Бенц" и имел некоторые конструктивные отличия от первого. В 1915г. был построен еще один бронеавтомобиль подобного назначения, это машина конструкции штабс-капитана Поплавко на шасси американского автомобиля "Джеффери". Этот бронеавтомобиль имел возможность разрушать проволочные заграждения при движении со скоростью 5-6 км/час, все четыре колеса ведущие.

Бронеавтомобиль Мгеброва.

Состояние на вооружении с 1916г.

Разработчик Путиловский з-д

Изготовитель . Ижорский з-д

Производство . серия с 1916г.