Михаил Нерсесян - Бронетанковая техника армий капиталистических государств

Боевой вес машины около 37 т, грузоподъемность на воде около 5 т.

В новой модели скорость движения на суше увеличена до 48 км/час, а на воде до 11 км/час. Запас хода на суше около 290 км, на воде 80 км.

Экипаж бронетранспортера состоит из трех человек, а перевозимый десант из 29 человек.

В отличие от бронетранспортеров LVT(3) и LVT(4) аппарель для посадки и высадки десанта выполнена не в корме, а в лобовой части корпуса. Кроме того, в крыше бронетранспортера имеются запасные люки для экипажа, погрузки и выгрузки грузов, а также для доступа к силовому отделению, расположенному в задней части корпуса.

В передней части крыши корпуса справа и слева размещены люки механика-водителя и его помощника. Между этими люками размещается командирская башенка, в которой смонтирован 7,62-мм пулемет.

На бронетранспортере LVTP5 установлен 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Континенталь» жидкостного охлаждения мощностью 810 л. с. и гидромеханическая силовая передача типа «Кросс-Драйв»; изменена конструкция подвески и ходовой части.

Машина имеет большие размеры, что вызвано стремлением обеспечить запас плавучести, достаточный для действий в морских условиях.

Для вождения машины ночью имеется инфракрасный перископ.

В настоящее время бронетранспортер LVTP5 производится и поступает на укомплектование частей корпуса морской пехоты.

В 1960 г. изготовлен опытный образец плавающего бронетранспортера LVTPX-10, созданный на базе бронетранспортера LVTP5. В отличие от машины LVTP5 в новом образце установлен газотурбинный двигатель (ГТД) мощностью 900 л. с.

Общий вес нового силового агрегата (двигатель и коробка передач) 1450 кг, в то время как поршневой двигатель «Континенталь» и гидромеханическая силовая передача «Кросс-Драйв» машины LVTP5 весят 2950 кг.

Пространство, занимаемое ГТД и бензиновым двигателем, составляет соответственно 0,25 ж 3 и 1,84 ж 3 . Сокращение объема, занимаемого ГТД, и размещение его над силовой передачей позволили передвинуть назад на 1,5 ж перегородку силового отделения и увеличить за счет этого объем десантного отделения на 5,9 ж 3 , или на 33%.

Грузоподъемность новой машины увеличится по сравнению с LVTP5 более чем на 2 г, а скорость повысится на 30%. Бронетранспортер, оснащенный ГТД, сможет вместить до 46 человек десанта.

Обороты ГТД снижаются до 6000 в минуту посредством редуктора, от которого крутящий момент передается через дополнительную передачу на параллельный вал, расположенный под двигателем. Этот вал, соединённый с силовой передачей посредством конических шестерен, вращается со скоростью ~ 5500 об/мин.

Рис. 42. Плавающий танк LVTH6

Воздух для ГТД засасывается через впускную трубу, помещенную на крыше бронетранспортера, и, пройдя воздушный фильтр, попадает в силовое отделение. Отработавшие газы от ГТД выходят через аналогичную выпускную трубу, расположенную на противоположной стороне машины.

На базе бронетранспортера LVTP5 изготовлен плавающий танк LVTH6 (рис. 42), который принят на вооружение корпуса морской пехоты в 1955 г.

Танк вооружен 105-мм гаубицей, установленной в закрытой вращающейся башне, которая выполнена в форме усеченного конуса; 12,7-мм зенитный пулемет смонтирован на крыше башни. По конструкция корпуса, устройству и компоновке агрегатов бронетранспортер LVTP5 и танк LVTH6 одинаковы.

Боевой вес танка LVTH6 около 38 г, экипаж шесть человек.

На базе бронетранспортера LVTP5 разрабатывались опытные образцы плавающей зенитной самоход? ной установки LVTAAX1, в башне которой установлены спаренные 40-мм автоматические пушки «Бофорс», плавающей инженерной машины LVTEX1 с бульдозером и плавающей ремонтно-эвакуационной машины LVTR1.

Эти образцы на вооружение приняты не были.

Рис. 43. Плавающий бронетранспортер LVTP6

Плавающий бронетранспортер LVTP6(рис. 43) изготовлен в 1954 г. и является дальнейшим развитием десантных машин. Он значительно меньше по размерам, чем плавающий бронетранспортер LVTP5, легче по весу, дешевле и более маиеврен.

Он способен перевозить десант в количестве 20 человек с полным снаряжением.

Закрытый броневой корпус бронетранспортера LVTP6 защищает экипаж и десант от пулеметного огня и осколков снарядов.

Бортовые броневые листы корпуса расположены вертикально. На крыше корпуса спереди слева размещена смотровая башенка водителя с люком и перископическими приборами наблюдения.

Спереди справа размещена командипская башенка с установленными в ней 12,7-мм пулеметом и перископами.

У каждого борта корпуса сверху имеется по два воздухозаборника. В кормовой части крыши, над отделением для десанта, расположен двухстворчатый люк.

Рис. 44, Плавающий танк LVTHX4

Силовая установка мощностью около 400 л. с. обеспечивает максимальную скорость движения на суше 50 км/час и на воде 11 км/час.

Ходовая часть по сравнению с машиной LVTP5 изменена. В ней использовано по пяти опорных катков на сторону аналогично бронетранспортерам М59 и М113.

Для вождения машины ночью имеется инфракрасный перископ.

Запас хода машины на суше 290 км, на воде 80 км.

На базе бронетранспортера LVTP6 разрабатывалось семейство новых плавающих машин: танк LVTHX4 (рис. 44) со 105-мм гаубицей Т96Е1, зенитная самоходная установка 40-мм пушек LVTAAX2 и самоходный 106,7-мм миномет.

На вооружение эти машины приняты не были.

Бронированные ремонтно-эвакуационные машины› предназначены для ремонта и эвакуации с поля боя вышедших из строя танков и других объектов бронетанковой техники. Они могут быть использованы также для мелкого ремонта при подготовке машин к эвакуации. В ремонтных мастерских они используются при монтажно-демонтажных работах во время ремонта и обслуживания материальной части.

Ремонтно-эвакуационные машины, как правило» строились на базе танков. Они оборудовались краном,, лебедкой, набором инструментов, приспособлений- и запасных частей, снабжались буксирными приспособлениями, расположенными спереди и сзади машины, в жесткой сцепкой для буксировки танков с неисправным управлением.

Ремонтно-эвакуационные машины, как правило, вооружены пулеметами; на некоторых машинах имеются минометы или реактивные ружья.

Во время второй мировой войны американцы использовали ремонтно-эвакуационные машины М31 и М32 и их модификации, созданные соответственно на базе средних танков М3 и М4. Они весили 30 и 28 г. На них устанавливались лебедки с силой тяги 27 и 25 г и краны грузоподъемностью соответственно 13,6 и 15 т.