Михаил Нерсесян - Бронетанковая техника армий капиталистических государств

Вместе с тем в Канаде проводились работы по созданию образцов бронетанковой техники для собственных нужд. В 1957 г. промышленности заказана отработка универсального шасси для создания семейства легких бронированных машин. В результате проведения работ в 1958 г. созданы первые опытные образцы гусеничного плавающего бронетранспортера «Бобкэт» для перевозки пехоты, ко торые в 1959 г. проходили войсковые испытания. В 1960 г. бронетранспортер принят на вооружение и с 1961 г. начал поступать в войска.

Бронетранспортер «Бобкэт»(рис. 154) вмещает два человека экипажа и десять человек десанта. Он весит 10 т, вооружен одним 7,62-мм пулеметом, максимальная скорость движения на суше окол- 50 км/час, на воде 6 км/час.

Рис. 154. Бронетранспортер «Бобкэт»

Броня противопульная. Крыша над десантным отделением выполнена из неброневой стали.

В конструкции бронетранспортера используются: автомобильные агрегаты – бензиновый двигатель мощыостью 180 л. е., шестиступенчатая коробка передач с автоматическим переключением передач и др.

Двигатель установлен в носовой части корпуса машины. Воздухопритоки расположены в крыше над силовой установкой. За силовой установкой размещается слева водитель, а справа командир. Над местами их расположения на крыше установлены две башенки. По периметру башенки водителя расположено пять смотровых блоков, в башенке командира размещаются пулемет, смотровые блоки и перископ.

Отделение для десанта занимает среднюю и кормовую части корпуса и имеет откидную крышу. Десант размещается на двух скамьях по бортам машины. Посадка и высадка десанта производится через двухстворчатую дверь в кормовом листе корпуса. При закрытой крыше десантного отделения перевозимая пехота ввиду отсутствия амбразур не имеет возможности вести огонь из личного оружия.

Силовая передача и ведущие колеса расположены в кормовой части машины.

Каждая гусеница состоит из двух резиновых лент, которые соединяются посредством стальных поперечин, образующих грунтозацепы. Гусеница позволяет передвигаться по мягким и болотистым грунтам, а также по снегу.

Движение бронетранспортера на воде осуществляется за счет перематывания гусениц. На вертикальном лобовом броневом листе устанавливается волно- отражательный щит.

Бронетранспортер «Бобкэт» предполагается использовать в качестве базы для создания плавающего танка, вооруженного 105-мм гаубицей, самоходной гаубицы, установки -для запуска ПТУРС, командирской машины, тягача и санитарной машины.

В период второй мировой войны военная промышленность оккупированной Австрии была переключена на нужды гитлеровской армии и собственных конструкций бронетанковой техники в Австрии не разрабатывалось.

В послевоенный период комплектование австрийской армии боевой техникой производилось за счет поставок из других капиталистических стран.

Основу бронетанкового вооружения сухопутных войск составляют танки М24, М41 и М47, закупленные в США.

Наряду с этим восстанавливалась и развивалась австрийская военная промышленность.

В конце пятидесятых годов в Австрии было начато производство гусеничных бронетранспортеров собственной конструкции фирмы «Заурер».

Австрийским бюджетом на 1963 г. предусматривались ассигнования средств за счет иностранных кредитов на приобретение боевой техники и различного оборудования из США, в частности 120 танков М60, войсковых радиостанций, а также продукции швейцарской фирмы «Бюрле-Эрликон».

Разработка гусеничного бронетранспортера для перевозки пехоты на австрийских предприятиях фирмы «Заурер» началась в 1956 г.

В 1958 г. изготовлен первый опытный образец, имевший высокий открытый сверху броневой корпус.

В результате дальнейших работ был создан бронетранспортер 4К с полностью закрытым броневым корпусом, имеющим нависающую кормовую часть. Толщина лобовой и бортовой брони соответственно 20 и 12-14 мм.

В этом бронетранспортере силовое отделение и отделение управления расположены в носовой части корпуса, передние колеса ведущие. В ходовой части использованы пять катков на сторону, индивидуальная торсионная подвеска, резино-металлическая гусеница и два поддерживающих ролика.

В бронетранспортере могут устанавливаться дизельные многотопливные двигатели «Заурер» марки ЗН или 2Р мощностью 200 или 250 л. с. В соответствии с маркой устанавливаемого двигателя бронетранспортер получает наименование 4КЗН или 4К2Р.

Машина может быть использована в качестве бронетранспортера для перевозки пехоты или грузов. На грузовом бронетранспортере вооружение не устанавливается.

Бронетранспортер для перевозки пехоты 4К2Р (рис. 155) весит около 12 т, вооружен 12,7-мм пулеметом, установленным на турели на круглом люке в крыше корпуса. Экипаж машины два человека. Водитель сидит спереди слева, за ним сзади размещается командир, он же ведет огонь из 12,7-мм пулемета. Отделение для десанта, в котором размещается восемь человек, занимает среднюю и кормовую части корпуса. Сиденья для десанта регулируются по высоте.

Для посадки и высадки десанта имеются люки на крыше и в корме корпуса.

В кормовой части крыши установлен кронштейн, который может быть использован в качестве опоры для ведения десантом огня из пулемета.

Коробка передач механическая, шести- или восьми- ступенчатая с синхронизаторами, механизм поворота планетарный. Максимальная скорость движения бронетранспортера 65 км/час. Запас хода по шоссе 400 км.

Рис. 155. Бронетранспортер для перевозки пехоты 4К2Р

Рис. 156. Бронетранспортер «Тартаруга»

В машине предусмотрены меры по противоатомной защите экипажа.

В 1959 г. швейцарскими предприятиями фирмы «Заурер» отработан новый вариант бронетранспортера для перевозки пехоты, получивший наименование «Тартаруга» (рис. 156). Он является дальнейшим развитием конструкции бронетранспортера 4К. Машина весит около 15 т, вместимость ее 12 человек, включая экипаж.

Бронетранспортер вооружен 20-мм автоматической пушкой «Эрликон», установленной во вращающейся башне.

При сохранении основного силуэта и принятой схемы компоновки агрегатов база новой машины несколько удлинена, в ходовой части используется по шести опорных катков на сторону.