С. Монетчиков - История русского автомата

Затворная рама 7,62-мм автомата АК в собранном и разобранном виде: 1 — шток; 2 — поршень; 3 — резьба для соединения с затворной рамой; 4 — штифт для соединения штока с рамой; 5 — отверстие для штифта; 6 — продольные выемы; 7 — кольцевые выточки.

В этой связи необходимо отметить особый вклад, который внес в усовершенствование конструкции автомата Калашникова Александр Алексеевич Зайцев, чья существенная роль в создании автомата АК. знакомого всему миру, длительное время если не замалчивалась, то, но крайней мере, особенно и не афишировалась. Зайцев в своих воспоминаниях существенно дополняет Михаила Тимофеевича: — При обсуждении результатов испытаний автоматов Калашникова и его потенциальных противников мною была предложена коренная переработка образца. Михаил Тимофеевич сначала колебался и склонен был остаться на схеме первого тура, т. к. времени для повторных испытаний было очень мало. Но мне удалось убедить его в коренной переработке. При этом особое значение придавалось надежности работы автоматики. технологичности, улучшенных эксплуатационных качеств и внешнего вида. Работы было много, но работали вдохновенно, с душой, все кто мог, нам помогали во всем».

Конструкторский коллектив отдела Главного конструктора Ковровского завода № 2 НКВ СССР совместно с М.Т. Калашниковым быстро принялся за дело. Усовершенствованный автомат Калашникова, которому был присвоен индекс АК-47, переработали практически полностью как в конструктивном, так и в эксплуатационном отношении. Из конструкций оружия конкурентов были заимствованы лучшие идеи, реализованные в отдельных деталях и целых узлах. И здесь нельзя не отметить, что определенное влияние на новую компоновку АК-47 оказала успешно «работающая» схема автомата, созданного А.А. Булкиным. Сам Михаил Тимофеевич занялся полной перекомпоновкой автомата. Зайцев, воспользовавшись идеей решения подвижной системы автоматики (единый узел затворной рамы с газоотводным поршнем), столь удачно осуществленной в автомате Булкина, предложил в первую очередь переделать затворную раму, выполнив ее единым агрегатом вместе со штоком газового поршня, отработал чертежи ствольной коробки, спускового механизма и приклада, В.П. Пискунов трудился над чертежами ствольной группы.

Автомат АК-47 состоял из следующих основных деталей и механизмов: ствол со ствольной коробкой; прицельные приспособления; затвора; затворная рама со штоком и поршнем; возвратный механизм; ударно-спусковой механизм; крышка ствольной коробки; газовая трубка со ствольной накладкой; цевье; приклад; пистолетная рукоятка и магазин. К автомату придавались шомпол и принадлежность для чистки и смазки оружия.

Штампованная ствольная коробка 7,62-мм автомата АК (выпуска 1949–1951 гг.): 1 — вкладыш; 2 — затыльник; 3 — спусковая скоба; 4 — основание рукоятки; 5 — правый угольник; 6 — полочки.

Вкладыш штампованной ствольной коробки 7,62-мм автомата АК (выпуска 1949–1951 гг.): а — вил справа; б — вид сверху; в — вил снизу; 1 — резьба для ввинчивания ствола; 2 и 3 — боевые уступы: 4 — сухарь; 5 и 6 — направляющие планки; 7 — отражатель; 8 — паз для основания прицела; 9 — вырез для крепления цевья: 10 — вырез: 11 — уступы.

В новом варианте автомата Калашникова ЛК-47 автоматика оружия так же. как и в предыдущих, работала по принципу использования энергии части пороховых газов, отводимых из канала ствола и воздействующих на газовый поршень затворной рамы, расположенной сверху. Шток соединялся с газовым поршнем резьбой и дополнительно фиксировался штифтом. Шток имел четыре продольных выема, что уменьшило его массу. Поршень имел обтюратор с кольцевыми выточками для уменьшения прорыва пороховых газов между поршнем и стенками цилиндра газовой каморы. Кроме того, на переднем торце поршня была образована острая кромка, которая при движении затворной рамы соскабливала нагар со стенок цилиндра газовой камеры. Конструкция соединения поршня с рамой обеспечивала сто качание относительно рамы, что позволило избежать утыкания поршня в патрубок газовой камеры при подходе затворной рамы в переднее положение. Новая затворная рама имела два продольных цилиндрических канала для размещения: верхний — возвратного механизма, нижний — хвостовика затвора. Затворная рама АК-47 в отличие от ЛК-46 N? 2 перемещалась по отгибам и направляющим выступам заново переделанной ствольной коробки, для чего по бокам рамы имелись пазы, которыми направлялось ее движение. Выступ с правой стороны рамы обеспечивал выключение автоспуска. В нижней части рамы имелся фигурный паз, стенки которого обеспечивали поворот затвора при запирании и отпирании.

Выла существенно переработана и конструкция ствольной коробки. В ней очень удачно были скомпонованы все детали автоматики и ударно-спускового механизма. Новая ствольная коробка, выполненная также методом штамповки, принципиально отличалась от предыдущих наличием жестко закрепленного на ней (приклепанного) специального вкладыша, соединявшего ее со стволом. Это было вызвано малой жесткостью штампованной ствольной коробки в АК-46 № 2. получившей много рекламаций на испытаниях. На вкладыше крепились: жесткий отражатель стрелянных гильз, сухарь, передняя часть направляющих планок затвора и. кроме того, имелись продольные вырезы. Задние спиральные торцы продольных вырезов служили опорной поверхностью боевых уступов, обеспечивая этим прочнею запирание канала ствола. Скос левого продольного паза взаимодействовал со скосом левого упора затвора и заставляя сто при переходе в переднее положение разворачиваться.

Возвратный механизм 7,62-мм автомата АК в собранном и разобранном виде: 1 — возвратная пружина: 2 — направляющая трубка; 2а — пятка направляющей трубки: 3 — направляющий стержень; За — буртик направляющего стержня; 36 — боковые вырезы для шайбы: 4 — шайба.

Затворная рама 7,62-мм автомата Калашникова АК (вверху — вид справа, внизу — вид снизу): а- замирающий винтовой скос; б — отпирающий винтовой скос; в — задняя прямая стенка; г — передняя закругленная стенка фигурного паза; д — продольная стенка: 5-отверстие для штифта; 8- цилиндрический канал для хвостовой части затвора; 9 — правый паз; 10 — выступ выключателя автоспуска: 11 — продольная прорезь для отражателя; 12 — задний скос прилива: 13 — передний скос прилива; 14 — рукоятка перезаряжания; 15 — выступ для взведения курка; 16 — фигурный паз; 17 — цилиндрическая часть затворной рамы; 18 — отверст ие для выхода воздуха и излишней смазки.