В. Котельников - Военно-транспортные самолеты 1939-1945

Опытный образец пассажирского самолета Ju 252V1, 1942 г.

Один из самолетов малой серии Ju 352, 1943 г.

Производство Ju 352 прекратили в сентябре 1944 г., выпуск Ju 252 завершился раньше — в декабре 1943 г. С вооружения оба типа официально не снимались и эксплуатировались до конца войны.

Размах: 34,2 м

Длина: 24,6 м

Моторы, количество х мощность: 3x1200 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 19 600 кг

Максимальная скорость: 370 км/ч

Практический потолок: 6000 м

Дальность: 3000 км

Messerschmitt Me 323D-1 Gigant

Тяжелый военно-транспортный самолет. Шестимоторный подкосный моноплан смешанной конструкции. Шасси неубирающееся, оригинальной схемы — с пятиколесными тележками. Загрузка — через распашные ворота в носовой части. Спроектирован в КБ фирмы «Мессершмитт АГ» под руководством В. Мессершмитта на базе десантного планера Me 321 В. Опытный образец самолета, Me 323 V1, переделанный из серийного планера Me 321В, впервые взлетел 20 января 1942 г. Серийное производство осуществлялось на заводах «Мессершмитт» в Лейпхейме и Обертраублинге с изготовлением отдельных узлов на заводах «Люфтшиффсбау Цеппелин» (Фридрихсгафен), «Маннесман» (Комотау), «Рат» (Дюссельдорф), «Мэй» (Штутгарт) и «Шкода» (Братислава). Мотоустановки комплектно поступали с завода SNCASO в Мериньяке (Франция). Всего выпущено 198 Me 323 (по другим данным — 201 экз.).

Экипаж — 5–8 чел. Самолет брал 120 солдат с полным снаряжением, или 60 раненых с медперсоналом (при установке съемного пола второго яруса), или груз до 22 т. Это единственная транспортная машина периода Второй мировой войны, обеспечивавшая перевозку средних танков.

Двигатели GR 14N48/49. Вооружение — в зависимости от модификации. Предусмотрен взлет с ракетными стартовыми ускорителями. Me 323 состоял на вооружении только в Германии, с октября 1942 г.

Серийно строились следующие модификации:

— Ме 323D-1 с мотоустановками от французского бомбардировщика Блок MB 175; вооружение 4x7,9 плюс гнезда для 6x7,9 пехотных пулеметов десанта, в строевых частях штатное вооружение усиливалось вплоть до 4x7,9+2x13;

— Me 323D-2 с мотоустановками от самолета LeO 451, доработанными на заводе «Бронзавиа», вооружение 6-8x7,9; в частях также монтировались 13-мм пулеметы;

— Me 323D-6, аналог D-2 с винтами «Шавье», самая массовая модификация, вооружение 6x7,9 плюс 6x7,9 десанта, проводились переделки вооружения аналогично типам D-1 и D-2;

— Ме 323Е-1, вариант предыдущей модификации с вооружением 4x13+2x7,9; ФМе 323Е-2, аналог Е-1 с вооружением 2x20+7x13.

Шестимоторный Me 323В-1 в полете

Носовая часть Me 323E-2/WT с усиленным вооружением

С ноября 1942 г. Me 323D начали летать по «воздушному мосту» с Сицилии в Тунис, перевозя горючее, боеприпасы, продовольствие и боевую технику Африканскому корпусу Роммеля. Несли большие потери, что вызвало необходимость усиления вооружения. С ноября 1943 г. эти машины эксплуатировались также на советско-германском фронте. Снабжали заблокированный Крым, а позднее эвакуировали оттуда немцев и их союзников. Базировались Me 323 в Румынии — Галаце и Фокшанах, а садились в Севастополе. В 1944 г. они эвакуировали немецкие войска из-под Риги, позднее осуществляли перевозки в Польше.

Me 323Е сняли с производства в апреле 1944 г. Отдельные «гиганты» дожили до конца войны.

Размах: 55,0 м

Длина: 28,5 м

Моторы, количество х мощность: 6x1140 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 45 000 кг

Максимальная скорость: 250 км/ч

Практический потолок: 4500 м

Дальность: 1100 км

Siebel Fh 104 Hallore

Легкий транспортный самолет. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Флюгцойгбау Галле» (с 1937 г. — «Зибель флюгцойгверке») под руководством Ф. Фехера первоначально как пассажирская машина. Ее опытный образец, Fh 104V1, начал испытываться 25 февраля 1937 г. Серийную постройку на заводе «Зибель» в Галле развернули с 1939 г. Всего выпустили 46 экз.

Экипаж — 1 чел. и 4 пассажира.

Моторы HN 508D.

Вооружения нет.

Все построенные Fh 104 поступили в части Люфтваффе. Они использовались как штабные и связные на протяжении всей войны.

Fh 104 сняли с производства в мае 1942 г.

Один из серийных Fh 104

Размах: 12,06 м Длина: 9,5 м

Моторы, количество х мощность: 2x280 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2350 кг

Максимальная скорость: 350 км/ч

Практический потолок: 6600 м

Дальность: 920 км

Si 204V20 — опытный образец Si 204D

Легкий транспортный и учебный самолет. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Зибель флюгцойгверке» (SFW) под руководством Ф. Фехера как пассажирская машина. Ее опытный образец, Si 204V1, взлетел 23 мая 1941 г. В том же году завод SFW в Галле начал выпуск гражданских самолетов Si 204А. Прототипом военного варианта Si 204D стал Si 204V3. Военные машины начали строиться с начала 1942 г. на заводе SNCAC в Бурже (Франция) и с июня того же года на заводах «Аэро» и «CKD-Прага» в Праге и «Вальтер» в Янонице (Чехословакия). В годы войны изготовили 1157 Si 204, позднее к ним добавились 179 экз., сделанных в Чехословакии, и 405 экз. — во Франции.

Экипаж — 2 чел. и 5–8 пассажиров (на учебном варианте Si 204D — 2 пилота, инструктор и 4 курсанта). Моторы — в зависимости от модификации. На серийных самолетах вооружения не было.

В годы Второй мировой войны Si 204 состоял на вооружении только в Германии.

Siebel Si 204D

Серийно строились модификации:

— Si 204А, пассажирский самолет на 8 мест с моторами As 410, малая серия;

— Si 204D, учебно-тренировочный и транспортный вариант с новой носовой частью, моторами As 411ТА-1, поздние серии оснащались усовершенствованными винтами.