Сергей Савосин - Советы автомеханика: техобслуживание, диагностика, ремонт

Если работа двигателя стабилизировалась – причина в повреждении прокладки впускного коллектора. При отсутствии изменений в работе двигателя повторите эту же процедуру с другими прокладками и штуцерами, расположенными на впускном коллекторе.

Систематические перебои в работе одного или нескольких цилиндров

• повреждение изоляции проводов высокого напряжения;

• плохой контакт провода низкого напряжения, идущего от катушки зажигания к прерывателю-распределителю;

• замасливание контактов прерывателя-распределителя;

• подгорание контактов или недостаточный зазор между ними;

• неисправность свечи (увеличенный зазор между электродами, повреждение изолятора);

• пробой на массу наконечника свечи;

• переобогащение или переобеднение смеси;

• неисправность прерывателя-распределителя зажигания (износ втулок валика, неравномерный износ кулачка распределителя, износ оси подвижного контакта или текстолитовой подушки, отсутствие контакта на массу).

Вначале установите, в работе какого цилиндра возникает перебой. Для этого заглушите двигатель, снимите наконечник высоковольтного провода со свечи зажигания (свечу не выкручивайте), в снятый наконечник вставьте любую исправную свечу зажигания и резьбовой частью соедините ее с массой автомобиля (рис. 2.55). Одновременно проверьте наличие искры.

Эта операция необходима, в противном случае возможно повреждение системы зажигания. Заведите двигатель. Отсутствие изменений в его работе указывает на то, что именно в этом цилиндре происходит пропуск зажигания. Если двигатель затрясло еще больше, оденьте наконечник высоковольтного провода обратно на свечу и продолжайте проверку других цилиндров.

Определив цилиндр, в котором происходит пропуск зажигания, замените свечу и высоковольтный провод.

Двигатель перегревается (течь отсутствует)

• ослабло натяжение ремня привода вентилятора (у вентиляторов с механическим приводом);

• не работает вентилятор радиатора;

• низкий уровень охлаждающей жидкости;

• повреждена проводка вентилятора охлаждения радиатора;

• радиатор не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости;

• не работает насос (помпа);

• наружная поверхность радиатора загрязнена;

• неправильно работает термостат;

• подтекает охлаждающая жидкость;

• слишком раннее или позднее зажигание;

• обеднение смеси за счет подсоса воздуха в местах присоединения впускного коллектора к головке блока цилиндров, карбюратора к впускному коллектору (при этом наблюдается неустойчивая работа на холостом ходу);

• обильное нагарообразование в камере сгорания, ухудшение теплообмена;

• несоответствие бензина, рекомендованного инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Начните с проверки уровня охлаждающей жидкости и натяжения ремня привода помпы. При легком нажатии на ремень он должен прогибаться примерно на 5 мм. Ослабленный ремень необходимо подтянуть. Прежде чем приступить к натяжке ремня, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, т. к. на многих современных автомобилях используются одноразовые ремни, установка которых требует специального приспособления.

Далее проверьте работоспособность вентилятора системы охлаждения, работу термостата, исправность датчика температуры охлаждающей жидкости и радиатора. Проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости; при необходимости долейте их до нормального уровня.

Заведите автомобиль и следите за показаниями приборов на приборной панели. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Включите обогрев салона – теплый воздух должен поступать в салон. Выключите обогрев.

В автомобиле, оборудованном кондиционером, проверьте работоспособность вентилятора радиатора. Включите кондиционер – вентилятор радиатора начнет работать. Если этого не произошло, следовательно, неисправен либо вентилятор, либо кондиционер. При наличии у вентилятора автономного соединителя, отключите его, предварительно заглушив двигатель. Проверьте работу вентилятора от источника питания напряжением 12 вольт. Если вентилятор работает – восстановите соединение. Неработающий вентилятор замените.

Далее проверьте исправность термостата и радиатора системы охлаждения. Заведите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Охлаждающая жидкость в это время циркулирует по малому кругу, и при дальнейшем нагреве двигателя должен открыться термостат. Это можно проверить, прикоснувшись к впускному и выпускному патрубкам радиатора. Холодные патрубки указывают на то, что охлаждающая жидкость в радиатор не поступает, т. е. термостат закрыт. Если температура двигателя растет, а патрубки и радиатор остаются холодными, следовательно, термостат неисправен. Замените его.

После замены термостата прогрейте двигатель. Если впускной патрубок нагрелся, значит термостат открылся, и горячая жидкость начала поступать в радиатор для охлаждения (рис. 2.56, см. также на цветной вклейке рис. ЦВ 2.56).

Затем необходимо проверить исправность радиатора. Он должен быть нагрет равномерно по всей поверхности. Неравномерный нагрев означает, что часть трубок засорена и не пропускает охлаждающую жидкость, что снижает эффективность охлаждения. В этом случае требуется промывка либо замена радиатора. Не забывайте периодически очищать обдуваемую поверхность радиатора от пыли и посторонних предметов.

Если исправный вентилятор радиатора не включается при горячем двигателе, причина в датчике включения вентилятора, который следует заменить.

Двигатель не развивает полной мощности

• неполное открытие дроссельной заслонки карбюратора при нажатии до упора педали управления дроссельной заслонкой;

• загрязнение воздушного фильтра;

• несоответствие начального момента зажигания применяемому бензину;

• неисправность вакуумного или центробежного регуляторов прерывателя-распределителя;

• заедание или малое выступание штанги привода топливного насоса;

• пропуск диафрагмы насоса или нарушение герметичности клапанов;

• нарушение нормального состава горючей смеси;

• образование чрезмерного слоя нагара на стенках камеры сгорания, головках клапанов, днищах поршней вследствие систематической езды на малых скоростях или в результате избыточного проникания масла в камеру сгорания;

• недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

Начинать устранение неисправности следует с анализа событий, предшествующих ее появлению. Среди них могут быть заправка, замена свечей зажигания, топливного фильтра, топливного шланга и т. д. – все это может вызвать снижение мощности двигателя, поэтому не торопитесь его разбирать.