Антон Круглов - Промышленные тракторы

Рабочее технологическое оборудование трактора осталось то же – лебедка и погрузочный щит. Однако, лебедка устанавливалась другая, новой конструкции, с увеличенным тяговым усилием до 5100 кГ. Данная реверсируемая лебедка с редуктором червячного типа приводилась в движение от вала отбора мощности коробки передач через цепную передачу. Емкость барабана лебедки – 40 метров троса диаметром 17 мм. Скорость вращения барабана – до 30 об/мин. Благодаря нововведениям в конструкцию лебедки, практически удалось устранить влияние тягового усилия троса и деформации рамы на работу червячной пары редуктора. Погрузочное устройство – откидной сварной щит шириной 1700 мм.

Электрооборудование, установленное на тракторе, отличалась простотой и малым количеством потребителей – всего четыре фары ФГ-12-Б1, звуковой сигнал С-44, плафон ПК201А освещения кабины, две лампы ЛК-73 подсветки щитка приборов и переносная лампа. Следует отметить одну особенность – все фары, кроме левой задней, крепились неподвижно. Это позволяло машинисту изменять ее положение, тем самым регулировать зону освещения рабочей зоны позади трактора. Источниками электроэнергии являлись генератор Г-12-К и аккумуляторная батарея 6СТ-42. Напряжение в бортовой сети трактора 12 вольт.

Основные геометрические и весовые характеристики трактора остались прежними, как и у предыдущей модели – трактора ТДТ-40. Основное отличие стало лишь в размере продольной базы (расстоянием между осями крайних опорных катков) – она увеличилась с 2040 до 2400 мм. Благодаря этому центр тяжести машины несколько сместился вперед, и это положительно отразилось на динамике трактора, уменьшилась склонность к вздыбливанию во время погрузки деревьев на щит, и обеспечило более равномерное распределение нагрузки по опорным каткам.

В итоге можно отметить, что благодаря проделанной работе по оптимизации конструкции трактора, его удельная металлоемкость по сравнению с предыдущей моделью ТДТ-40, со 162,5 килограмм на одну лошадиную силу мощности уменьшилась до 135 кг/л.с. Кроме упомянутых выше изменений, так же стоит отметить, что на модели ТДТ-40М более массово применялись низколегированные стали, гнутые профили, различные пластмассы. Так же, было сокращено применение дорогостоящих цветных металлов и бесшовных труб. Это был, пусть и не большой, но, все же, прогресс. Однако, анализ работы трактора выявил, что при его полной загрузке в течение рабочей смены, большинство рабочего времени – до 6 часов он просто-напросто находился в обездвиженном статическом состоянии при постоянно работающем двигателе. Это объясняется тем, что в процессе заготовки леса в то время преобладал ручной труд, в данном случае это труд чокеровщика. Поэтому, как одну из важнейших задач, конструкторы рассматривали дальнейшие варианты повышения механизации лесной промышленности путем внедрения более совершенных и многофункциональных машин, обладающих самыми совершенными на то время возможностями. В этом смысле Онежский тракторный завод сделал в те годы очень многое для внедрения новой техники в отрасль лесозаготовок, произведя огромную конструкторско-исследовательскую работу по разработке и постановке на конвейер новых моделей машин.

С тех пор, Онежский тракторный завод стал старейшим отечественным заводом, поставляющим лесопромышленные тракторы. А один из ставших визитной карточкой завода тракторов ТДТ-40 ярко красного цвета был установлен на пьедестал возле главного корпуса ОТЗ, тем самым, символизируя почетное и бережное отношение заводчан к своей истории. Согласитесь, это вызывает уважение!

Темпы развития промышленности в СССР с каждым годом набирали обороты, многие отрасли требовали максимально эффективных орудий труда. Лесная промышленность, поставлявшая народному хозяйству как сырье в виде древесины, так и готовые изделия, так же наращивала темпы добычи, разработки и последующего восстановления своей вотчины – обширного лесного массива, раскинувшегося на огромных территориях Европейской части СССР и, тем более, в Сибири. Вопросы замены ручного труда в отрасли добычи древесины или хотя бы частичной его механизации решались путем внедрения, как тяжелых специальных машин, так и малой механизации. Так, для осуществления пакетирования и выволакивания поваленной древесины были разработаны специальные трелевочные тракторы, самым массовым из которых стал трактор Онежского завода марки ТДТ-40М. Очень надежный и простой – как раз то, что нужно для суровых условий эксплуатации. О постоянно возрастающей надежности тракторов производства ОТЗ можно было судить хотя бы по таким фактам: если средний срок продолжительности работы нового трактора ТДТ-40 до первого капитального ремонта составлял в среднем 2500 моточасов, то для тракторов марки ТДТ-40М эта цифра порой доходила до 4000 моточасов. А, в ходе проведенного в период с 1964 по 1968 гг. эксперимента по испытаниям тридцати тракторов ТДТ-40М и лесовозов МАЗ-501 на длительность работы без капитального ремонта в Поросозерском леспромхозе, были получены весьма положительные результаты – все тракторы отработали по 6 – 6,5 тыс. моточасов! Однако, производительность этих тракторов, несмотря на постоянное совершенствование конструкции, стала сильно отставать от требуемых отраслью темпов добычи древесины.

Поэтому, коллектив конструкторов ОТЗ, параллельно с выпуском основной модели ТДТ-40 и далее ТДТ-40М, постоянно вел работы по разработке и освоению принципиально новых моделей лесопромышленных тракторов и технологических машин на их базе. В итоге, путем опытной отработки различных вариантов конструкций и проведенных испытаний, в недрах завода родилось абсолютно новое семейство трелевочных тракторов марки ТДТ-55. Но было бы ошибкой, завершив исторический обзор тракторов семейства КТ-12 – ТДТ-40М, приступить сразу к рассмотрению тракторов следующего поколения, ибо между ними существовал значительный культурно-технический пласт, мало изученный и освещенный публично. Попробуем хотя бы кратко разобраться и познакомиться с этой темой…

В процессе производства трелевочных тракторов ТДТ-40М становилось ясно, что в его конструкции, хотя и сильно устаревающей, имелись некие резервы для, хотя бы частичной, модернизации и совершенствования. Отталкиваясь от этого факта, конструкторы ОТЗ попытались создать, взяв за основу хорошо отработанную конструкцию ТДТ-40М, новые машины, опробовав на них все новые решения, необходимые для создания и серийного освоения принципиально нового семейства тракторов ТДТ-55. В итоге, были сконструированы лесопромышленные и лесохозяйственные тракторы новых марок: Т-401, Т-402, Т-49, Т-47, Т-47А и ДСТ. Их освоение было намечено на первую половину 1960-х годов.