Коллектив авторов - Большая энциклопедия техники

Автоматический набор номера вызываемого абонента.Включает в себя возможность сохранения имен и телефонных номеров в памяти сенсорного набора и в памяти телефонного справочника упрощенного набора, голосовой вызов с использованием сенсорного набора и телефонного справочника упрощенного набора, запись беседы по телефону.

Идентификация номера звонящего абонента.Позволяет осуществлять просмотр и обратный вызов с помощью информации о вызывающем абоненте, сохранение информации о вызывающем абоненте в памяти сенсорного и упрощенного набора.

Отправка факсов.Отправка факса вручную, групповая рассылка.

Прием факсов.Прием факса как в ручном, так и в автоматическом режиме. Получение факса, содержащегося на другом факсимильном аппарате. Предотвращение приема факсов от нежелательных абонентов.

Копирование.Позволяет производить копирование документов, находящихся на бумажных носителях. Большинство мировых производителей телефонов производят и факсимильные аппараты. Широкое распространение в России получили аппараты фирмы «Panasonic».

Абляционная теплозащита – специальное покрытие, которое наносится на корпус возвращаемого космического аппарата и головные части воздушнокосмических средств для защиты поверхности при возвращении в атмосферу от разрушения и перегрева. Кроме того, подобное защитное покрытие наносится на внутренние поверхности ракетных двигательных установок для защиты от воздействия высокотемпературного потока продуктов сгорания. Защитная оболочка крепится непосредственно к охлаждаемой конструкции с промежуточным слоем теплоизоляции. Материалы, используемые для производства теплозащиты, должны иметь очень высокую температуру разложения и перехода в другое фазовое состояние. Широкое применение в качестве материалов нашли пластмассы на основе кремнийорганических, синтетических смол, которые содержат графит (углерод) в роли наполнителя. Вместо графита также используются кварц (двуокись кремния), карбиды металлов.

Автономная навигационная система – навигационная система, в состав которой входят приборы и устройства, позволяющие космическому аппарату осуществлять измерение и обработку навигационных параметров в автономном режиме. На борту космического аппарата эта система включена в состав бортового комплекса управления. В зависимости от целей и поставленных задач может подразделяться на два типа: орбитальные и межпланетные автономные навигационные системы. В состав системы могут входить следующие приборы и устройства:

1) радиотехнические (дальномеры, высотомеры), которые применяются вблизи поверхности планеты;

2) оптические (угломер, секстант), используются на аппаратах, осуществляющих межпланетные перелеты;

3) инерциальные (гировертикаль, гироорбитант, гироплатформа и др.), применяются на активных участках полета для контроля ориентации аппарата в пространстве и измерении параметров орбит для коррекции траектории. Обработка результатов работы систем осуществляется бортовым цифровым вычислительным комплексом, входящим в состав бортового комплекса управления. Предусмотрена возможность ввода измерительных данных в ручном режиме экипажем, но при этом система снабжена альтернативным информационным контролем данных по результатам наземной обработки сеансной информации.

Хотелось бы отметить инерциальную навигационную систему и инерциальную систему отсчета, которые позволяют сделать процесс навигации полностью автономным. Тем не менее они могут использовать в своей работе и внешние средства навигации для коррекции местоположения. Инерциальная навигационная система осуществляет определение и регистрацию изменения направления и скорости летательного аппарата при помощи ряда акселерометров и гироскопа. Начиная с момента взлета, происходит сбор данных многочисленными датчиками, реагирующими на движение самолета, космического аппарата, с последующим преобразованием сигнала в информацию о местоположении. Во второй системе вместо механических гироскопов применяют лазерные кольцевые, представляющие собой кольцевой лазерный резонатор, имеющий два лазерных луча, распространяющихся по различным замкнутым траекториям в противоположных направлениях.

В результате наличия углового смещения возникает разность частот, которая и регистрируется в ходе работы. Обработанные навигационные данные поступают на плановый навигационный прибор, который представляет собой комбинированный индикатор: курсоуказатель, индикатор пеленга и дальности и радиомагнитный индикатор, а данные о положении в пространстве подаются на командный авиагоризонт.

Помимо описанной системы, существует система обработки и индикации пилотажных данных, которая обеспечивает непрерывное представление траектории полета. С ее помощью происходит определение наиболее экономичных с точки зрения потребления топлива значений скорости точек подъема и снижения, а также высоты полета. Система обеспечивает дополнительную автономную навигацию с момента взлета до момента приземления.

Автоматизированная система управления – совокупность экономико-математических методов, измерительных устройств, средств связи, устройств отображения информации, передачи данных и организационных комплексов, которые включают в себя управляющие и управляемые объекты, работающие в автоматическом режиме и обеспечивающие рациональное управление сложным объектом. Структура и характеристики автоматизированной системы управления диктуются задачами, предъявляемыми космическому аппарату, и его конструкцией. Состоит из двух функциональных частей: наземной и бортовой. Деление функций между наземным и бортовым комплексом управления осуществляется на основании поставленных задач и с учетом возможности целевой и технической реализации.

Основными задачами, которые может решать наземный комплекс управления, являются: составление программ функционирования и управления на основе контроля и оценки состояния космического аппарата, в том числе и с помощью телеинформации; измерения параметров орбиты и прогноза движения космического аппарата с целью последующей передачи управляющей программы на борт космического аппарата для дальнейшей обработки бортовым комплексом.

Бортовой же комплекс управления, в свою очередь, должен обеспечить прием управляющей программы от наземного комплекса с целью последующей корректировки уже заложенных команд, обеспечить управление бортовой аппаратурой в соответствии с поставленными задачами и программами, принятыми с поверхности Земли. Помимо перечисленного, к функциональным возможностям бортового комплекса управления космического аппарата относится режим автоматического контроля бортовых систем и управление бортовой аппаратурой в автономном режиме. Современные комплексы создаются на основе новейших бортовых вычислительных машин.