Олег Курихин - Мотоциклы новой России

На ОАО «Молот» понимают, что нужно максимально развивать достигнутый успех. В связи с этим работы ведутся по нескольким направлениям. Первое — это расширение сферы использования двигателя М-22. На его основе спроектировали, испытали и осваивают в серийном производстве стационарный силовой агрегат с принудительным воздушным охлаждением для привода различных устройств бытовой техники, например, водяного насоса. Второе — совершенствование моторного агрегата мотороллера. В нем предполагается установить электростартер, автоматическое сцепление, впускной клапан, принудительное охлаждение, раздельную смазку. И третье — создание новых транспортных средств с мотором М-22, а в будущем — и с его более совершенными модификациями. Уже в этом году начнется выпуск трехколесного грузовичка с приводом на оба задних колеса, дифференциалом и задним ходом, способного перевозить до 100 кг груза. На опытном производстве изготавливают экспериментальный образец скутера с той же ходовой частью, но более совершенным дизайном. В СКБ завершается разработка мини-мокика спортивного вида, во многом унифицированного со «Стрижем» и предназначенного для детей 14–16 лет. Эту машину обещают запустить в серийное производство к началу 2002 г.

Наряду с выпуском собственной мототехники, началось сотрудничество с другими заводами. Планируются поставки силовых агрегатов, адаптируемых, по ходу выполнения заказов, под различные образцы мотокультиваторов, мопедов, мотоэлектрогенераторов и пр. В этом просматривается стремление ОАО «Молот» всемерно расширить поставки своих изделий, сформировав собственную нишу на отечественном рынке мотопродукции. А что на нем происходит?

В наши дни десятки зарубежных мотоциклетных фирм строят сотни различных моделей скутеров, и стоимость большинства из них сравнительно невелика. В Россию их везут отовсюду, причем как новые, так и бывшие в употреблении. Надежность и эстетичность многих из них восхищают. Все это сильно затрудняет сбыт наших роллеров, которых, к несчастью, не так уж много предлагают отечественному потребителю. Нужно привлечь внимание к «Стрижам», и путей тут несколько. Прежде всего, реклама. Но ее нужно подкрепить «приобретаемостью» и сервисом. В первое, выдуманное мной понятие, я вкладываю такой смысл: умеренная цена, высокая надежность, эксплуатационная экономичность (дешевое топливо и недорогие запчасти — свечи зажигания, шины, тросы и пр.), большой срок гарантийного ремонта («Стрижу» его определили в 1,5 года со дня покупки — такого для транспортных средств еще не бывало). Достойный сервис — это неукоснительное выполнение заводом своих обязательств по обслуживанию изделий, устранение возможных отказов, поставка запчастей по умеренным ценам в любой населенный пункт, по первому же запросу.

В наши дни налаживать все это, думаю, придется опять же ОАО «Молот». Верится, что и здесь прославленное предприятие окажется на высоте. Тогда «Стрижи» и другая продукция завода разойдутся по всей стране.

…Особенно меня порадовало внимание ОАО «Молот» к своей истории. В музее завода выставлены и опытный образец «Стрижа», и серийный, 1000-й по счету, экземпляр.

Длина, мм — 1500

Ширина, мм — 670

Высота, мм — 1050

База, мм — 1150

Дорожный просвет, мм — 150

Шины, дюймы — 3,00–10

Сухая масса не более, кг — 70

Емкость топливного бака, л — 5

Наибольшая скорость, км/ч — 60

Расход топлива при движении по шоссе со скоростью 30 км/ч, л — 2,17

Двигатель:

Тип — двухтактный, одноцилиндровый

Рабочий объем, см 3— 49,9

Диаметр цилиндра, мм — 38

Ход поршня, мм — 44

Степень сжатия — 9,5

Максимальная мощность, л.с. — 3

Частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин — 5500

Число передач — 4

На разрезе двигателя цифрами обозначены: 1 — свеча зажигания; 2 — головка цилиндра; 3 — цилиндр; 4 — гильза цилиндра; 5 — поршень; 6 — шатун; 7 — коленвал; 8 — электрогенератор; 9 — ведущая звездочка; 10 — коробка передач; 11 — кик-стартер; 12 — сцепление; 13 — ведущая шестерня.

Курьерскими называли в 1920–30-е гг. самые быстроходные поезда. Курьерами издавна именуют специалистов по быстрой доставке наиболее важных, часто конфиденциальных сведений и документов. И свое столь ответственное имя изделие знаменитого оружейного завода имени В. А. Дегтярева (ЗиД) получило недаром. Этот мотоцикл — самый скоростной среди ковровских собратьев. Его создали в 1996 г. — к 50-й годовщине освоения мотоциклетной продукции в городе Коврове. Отличный подарок к славному юбилею!

На ЗиДе основным считалось оружейное производство, а выпуску мототехники отводилась второстепенная роль. Но в 1940–80-х гг. спрос на ковровские мотоциклы был очень высок, и это побуждало заводчан наращивать выпуск одной-двух моделей, заменяя морально устаревшие новыми через 5–6 лет. В результате потребность населения в зидовских машинах полностью удовлетворялась, а их вполне приемлемая цена даже способствовала стабильному росту производства. Так продолжалось до пресловутой перестройки, вызвавшей резкое снижение покупательной способности большинства граждан нашей страны.

Что противопоставило этому руководство завода? Совершенствование выпускаемых моделей, освоение выпуска новых марок мотоциклов, в том числе с двигателями ранее неиспользуемой на заводе кубатуры, самостоятельный поиск заказчиков — даже за границей.

Еще в 1946 г. на Ковровском инструментальном заводе (как тогда в открытой печати называли будущий ЗиД) освоили выпуск «Макаки» с мотором 125 см 3, а в 1957-м, увеличив рабочий объем двигателя на 50 «кубиков», — К-175 (см. «ТМ», № 6 за 1999 г.). С такой кубатурой страна получила за 30 лет миллионы мотоциклов различных марок. Замыкает ряд «Сова-175».

Эту дорожную машину создали по всем правилам мотоциклетного дизайна. Глядя на нее сбоку, различаешь как бы три слоя, выделенных разными цветами. Верхний — черный. Таковы обтекатель фары, рукоятки руля, двухместное седло. Средний — красный. Он как бы объединил в своего рода волну переднее крыло, бензобак, боковые накладки и миниатюрный багажник. А нижний — сверкает хромом и белизной колес, передней вилки, движка и пружин задней подвески. Трехслойная цветовая гамма призвана зрительно удлинить машину, усилить ощущение ее стремительности. И дизайнерам это удалось. Под стать элегантности «Совы» и ее технические характеристики. 175-кубовый движок мощностью 13 л.с. разгоняет мотоцикл до скорости 100 км/ч. Неплохо для машины с таким мотором.