Авиация и Время 1996 № 05 (19)

20. ЦАМО, ф.20050, оп.1, д.1, л.4, 5.

21. Аэрохобби, №1, 1994, с.29.

22. G.Aders. Jagdgeschwader 51 "Molders", Stuttgart, 1973.

23. Kriegstagebuch des OberkommadosderWehrmacht Bd.1, Frankfurt/ M,1961.

24. H.Nowarra. Luftwaffen-Einsatz "Barbarosa" 1941, Podzum. 1990.

25. П.П.Бочкарев, Н.И.Парыгин. Годы в огненном небе, М., 1991. 26…А.Г.Головко. Вместе с флотом, М., 1960.

27. Ch.Shores. Luftwaffe figher units Russia 1941-45, Osprey, 1978.

28. Подсчитано по: ЦАМО, ф.35, оп. 107559, д.6, лл.4-6, 40-82.

29. ЦАМО, ф.359, оп.6435, д.1, л.2.

30. ЦАМО, ф.35 оп.

31. ЦАМО, ф.35, on.11285, д.205, л.2.

32. ЦАМО, ф.35, оп.11280, д.798, л.182.

33. Bundesarchiv, Freiburg GQM, 6.Abt.,RI 2/1185.

34. J.Prien. Einsatz des Jagdgeschwader 77 von 1939 bis 1945, Ham burg, 1993.

35. ЦАМО, ф.35, оп.3802, д.15, л.80.

36. ЦАМО, ф.35, оп.11285, д.23, л.16.

37. Аэрохобби, №1, 1994, с.28.

38. ЦАМО, ф.35, оп.11321, д.50, л.156.

39. W.Dierich. Kampfgeshwader 55 "Grif", Stuttgart, 1975.

40. ЦАМО, ф.35, on.11280, д.51, л.70.

41. E.Obermaier. Die Ritterkreutztrager der luftwaffe Bd.1.

42. H.Ring, W.Girbig. Jagdgeschwader 27, Stuttgart, 1978.

43. Авиация и космонавтика, №6, 1991.

44. С.М.Давтян. Пятая воздушная. М., 1990.

Автор выражает искреннюю признательность В.С.Вахламову, А.Н.Медведю и А.В.Фомичеву за оказанную помощь в работе.

Штурмовик Hs 123В-1 из 5./LG 2. Украина, июнь 1941 г.

Bf 109Е-4 (Wr.N.4148) командира II./JG 27 Гауптмана В.Липперта

Bf 109F-2 (Wr.N.6743) штаффелькапитана 1./JG 3 Р.Олейника - первого в люфтваффе, одержавшего воздушную победу на Восточном фронте

Не 112В (Wr.N.2449) из Grupul 5 Flotila 1 Vinatoare ВВС Румынии

Истребитель PZL P-24F из Flotila 3 Vinatoare

Blenheim Mk.l из Escadrila 3 Recunoastere (был сбит в конце июня 1941 г.)

Ту-95МР создан на базе Ту-95М и имеет от последнего следующие отличия.

По целевому оборудованию. На Ту-95МР предусмотрена возможность установки в грузоотсеке двух дневных и одного ночного варианта разведывательного фотооборудования. Первый дневной вариант состоял из: двух аэрофотоаппаратов АФА-42/20 в неподвижной фотоустановке; четырех аэрофотоаппаратов АФА-42/100 в двух спаренных качающихся фотоустановках; аппарата АФА-41/20 в топографической фотоустановке ТАУ, аппарата АФА-42/10 в подвижной перспективной фотоустановке; аппарата АЩАФА-5 в неподвижной установке. Оборудование второго дневного варианта состояло из: двух аэрофотоаппаратов АФА-40 и двух аппаратов АФА-42/20 в неподвижных фотоустановках на двух фермах; аппарата АФА-41/20 в топографической установке ТАУ; аппарата АФА-42/100 в подвижной перспективной фотоустановке; аппарата АЩАФА-5 в неподвижной установке. В ночном варианте предусматривалась установка: двух ночных аэрофотоаппаратов НАФА-МК-75 в одном контейнере на качающейся установке; аппарата АЩАФА-5 в неподвижной установке; аппарата АФА-42/100 в неподвижной перспективной установке. В ночном варианте в грузоотсеке на кассетных держателях КДЗ-695 размещались осветительные бомбы ФОТАБ или САБ.

В качестве средств радиотехнической разведки на Ту-95МР использованы станции: СРС-1 с фоторегистратором ФРУ-1, СРС-6 (“Ромб-4А”) и СРС-7 (“Ромб-4Б“), а также радиолокационный прицел Р-1Д с фотоприставкой ФАРМ-2А. Обтекатели антенн СРС-1 расположены в районе шп. 13 и 22, а СРС-6 и СРС-7 между шп.65 и 72.

По конструкции планера. В грузоотсеке установлены кронштейны крепления кассетных держателей осветительных бомб и фермы фотоустановок. Вместо прежних створок отсека применены створки с фотолюками, выступающими в поток на 90 мм. На правой створке расположены четыре фотолюка для фотоаппаратов: АФА-40, АФА-42/20, АФА-42/100 и АФА-41/20 с топографической установкой ТАУ, на левой створке - три фотолюка для фотоаппаратов: АФА-40, АФА-42/20 и АФА-42/100. В задней части створок грузоотсека сделан вырез под выводной рукав системы сброса дипольных отражателей. На месте отсека целеуказательных осветительных бомб установлен доплеровский указатель скорости и угла сноса ДИСС-1.

По топливной системе. Количество топливных баков уменьшено до 72, введена централизованная система заправки на земле и дозаправка в полете по системе “Конус". Обтекатель топливопровода проложен по правому борту фюзеляжа, выдвижение штанги дозаправки осуществляется воздушной системой.

По радионавигационному оборудованию. Самолет оснастили УКВ-устройством АРК-У2 “Исток*, которое совместно с радиостанцией Р-802 предназначено для обеспечения встречи Ту-95МР с самолетом-заправщиком.

По электрооборудованию. Установлены преобразователи ПТ-1000ЦС.

Ту-95КМ предназначен для нанесения ударов с помощью самолета-снаряда Х-20М и отличается от Ту-95М следующим.