«Авиация и Время» 1996 № 2 (16)

Командир 456-го отдельного гвардейского смешанного авиаполка подполковник Константин Фокин

В авиашоу приняли участие два Ту-22МЗ. Их экипажи возглавляли командир бомбардировочного авиаполка полковник В.Верескул и его заместитель подполковник Н.Меньшиков

На состоявшейся после праздника пресс-конференции Валерий Шмаров отметил: «Инициатива винницкой мэрии - пример для всех. Авиация - современный и наукоемкий вид вооруженных сил, требует больших затрат и поэтому нуждается сегодня в народной поддержке. Украина строит самолеты,у нас замечательные авиавузы, выросла плеяда отличнейших летчиков. Винницкий почин в существующих условиях - это проявление практического, а не лозунгового патриотизма».

115 летназад, 4 апреля 1881 г., народоволец Н И.Кибальчич, находясь в Петропавловской крепости, за несколько дней до казни подготовил записку и эскиз ракетного ЛА с качающейся камерой сгорания.

95 летназад, 8мая 1901 г., родился С.К.Туманский, конструктор ряда ТРД для боевых самолетов, в т.ч. Р-11Ф- 300 (МиГ-21, Як-28 и Су-15).

90 лет назад, 1 апреля 1906 г. родился Генеральный авиаконструктор А.С.Яковлев.

85 летназад, 25-30 апреля 1911 г., в Санкт-Петербурге проходил 1-й Всероссийский воздухоплавательный съезд.

85 летназад, 18 мая 1911 г., Б.Н.Юрьев опубликовал схему одновинтового вертолета с рулевым винтом и автоматом перекоса кольцевого типа,которая впоследствии стала классической.

75 летназад, 1 мая 1921 г., открыта почтово-пассажирская авиалиния Москва-Орел-Харьков (обслуживалась самолетами «Илья Муромец»),

65 летназад, 23 мая 1931 г., родился Генеральный авиаконструктор П.В.Балабуев.

55 летназад, 22 апреля 1941 г., впервые взлетел истребитель Е.28/39 фирмы «Глостер» - первый английский самолет с ТРД.

50 летназад, 30 марта 1946 г., образовано двигателестроительное ОКБ А.М.Люльки на базе Московского завода опытного авиамоторостроения №165 (сейчас НПО «Сатурн»).

50 летназад, 17 апреля 1946 г., образован опытный завод №2, от которого берет начало двигателестроительное ОКБ Н.Д.Кузнецова (сейчас Самарское НПО «Труд»).

50 летназад, 24 апреля 1946 г., поднялись в воздух первые советские самолеты с ТРД МиГ-9 и Як-15.

35 летназад, 12 апреля 1961 г., Ю.А.Гагарин на корабле-спутнике «Восток» впервые в истории человечества совершил космический полет.

15 летназад, 12 апреля 1981 г., совершил первый орбитальный полет американский многоразовый воздушно-космический самолет «Колумбия».

17 марта на аэродроме ЛИИ в Жуковском начались летные испытания летающей лаборатории Ту-144ЛЛ в рамках российско-американской программы сверхзвукового пассажирского самолета второго поколения. На самолете установлены двигатели НК-32, более совершенная система управления и другое оборудование. За полгода летных и наземных испытаний предстоит выполнить 32 эксперимента - от получения характеристик новых воздухозаборников до замера аэродинамического нагрева поверхностей.

12 марта в конференцзале ГДАТУ прошла презентация фирмы SITA (Societe Internationale de Telecommunications Aeronautiques). Эта фирма создана в 1949 г. усилиями 11 ведущих авиакомпаний мира для эффективного удовлетворения потребностей авиапредприятий в телекоммуникационных услугах. Сейчас членами SITA являются более 560 авиационных фирм, сеть SITA охватывает свыше 220 стран мира. С середины 1994 г. фирма развернула свою работу в Украине, открыв Представительство и Центр обработки и передачи информационных массивов.

15 января Киевскому государственному авиазаводу вручены «Свидетельство об одобрении производства самолетов Ан-32Б и Ан-32П» и «Сертификат одобрения производства авиатехники». Причем последний, выданный Авиарегистром Украины, имеет №1.

16 февраля в Г осу дарственном департаменте авиационного транспорта Украины (ГДАТУ) состоялась конференция по проблемам эксплуатации самолетов Ил-76. Вопрос обеспечения летной годности этого самолета очень актуален в Украине, где имеется значительный парк Илов (в Авиарегистре числится 126 Ил-76 и 54 Ил-78). В ближайшее время многие из них выработают свой межремонтный (или назначенный) ресурс. Вопросы обеспечения запчастями, эксплуатационнотехнической документацией, выполнения доработок по бюллетеням и т.п. затрагивают интересы Украины, России, Узбекистана и требуют подписания межправительственных соглашений. Участники конференции - представители авиакомпаний и авиапредприятий (всего в Украине зарегистрировано 19 эксплуатантов Ил-76), подписали протокол о согласовании своих действий с разработчиками и производителями самолета и двигателя.

7 февраля совершил первый взлет опытный образец модифицированного палубного истребителя F/A-18E Super Hornet. Самолет отличается увеличенным крылом, более мощными двигателями, воздухозаборниками пониженной радиолокационной заметности, усовершенствованным оборудованием. ВМС США планируют закупить 1000 таких машин.

8 февраля подписаны учредительные документы АО «Полет в XXI век». В его состав вошли: Фонд госимущества, представляющий интересы КиГАЗ; АО «Авиант», АО УкрНИАТ, корпорация «Антонов Аэротрек» и АО «Украинская фондовая биржа». Главная цель ассоциации - привлечение инвестиций (в том числе и зарубежных) для развития авиапромышленности Украины. Уставной фонд, составляющий 152 млрд, крб, распределяется следующим образом: 96,25% акций - Фонд госимущества, 0,99% - «Авиант», 0,66% - УкрНИАТ, 0,99% - «Антонов Аэротрек», 0,66% - «Украинская фондовая биржа».

За полгода с момента опубликования в «АиВ» N°5'95 заметки «Грустная новость...» о бедственном положении Харьковского аэрокосмического музея имени С.В.Гризодубова ситуация там не изменилась. Будучи структурным подразделением ХОКК - Харьковского областного комитета космонавтики (общественной организации), музей содержится исключительно за счет благотворительной помощи предприятий и организаций различных форм собственности. Однако, несмотря на трудности, имея в штате всего двух сотрудников, музей продолжает работать: принимать посетителей, проводить экскурсии школьников, организовывать встречи ветеранов. Выходом из положения могло бы стать придание музею статуса государственного с назначением соответствующего финансирования, однако горсовет Харькова уже много месяцев не может принять необходимого решения. Все, кому небезразлична судьба музея, могут обращаться с предложениями к председателю ХОКК А.С.Набатову по адресу: 310070, Харьков-70, ул. Академика Проскуры, 10а, кв. 68, тел. (0572) 44-27-68.