Взлёт, 2015 №05

Новинкой 2014 г. стал легкий одномоторный газотурбинный вертолет Bell 505 Jet Ranger X, впервые поднявшийся в воздух в ноябре прошлого года. В 2015 г. ожидается первый полет перспективного «супер-среднего» вертолета Bell 525 Relentless.

По итогам 2014 г. компания Bell поставила заказчикам в общей сложности 202 вертолета военного и гражданского назначения (на 15,1% меньше, чем в 2013 г.) и 37 конвертопланов V-22 (в 2013 г. – 41). На гражданскую технику пришлось 178 машин на общую сумму около 975 млн долл., на военную – 24 вертолета UH-1/ AH-1 и 37 конвертопланов.

Значительный доход компании приносит и послепродажное обслуживание своей вертолетной техники – около 13 тыс. машин, работы на которых ведутся сетью расположенных в 34 странах мира восьми сервисных центров Bell, четырех центров обеспечения поставок и более 100 независимых сервисных центров.

Портфель заказов компании по состоянию на конец 2014 г. в стоимостном выражении достиг 5,524 млрд долл. (на долю Bell приходится 57,1% совокупного портфеля заказов группы Textron). При этом 66% приходится на заказы государственных структур США. Среди них – контракт 2013 г. стоимостью 6,5 млрд долл. на поставку в 2014-2019 гг. сотни конвертопланов для Пентагона с опционом еще на 23 машины: 93 машины типа MV-22 предназначены для Корпуса морской пехоты США, а восемь CV-22 – для Командования специальных операций ВВС США. После завершения поставок по данному контракту в американских вооруженных силах будет насчитываться уже 410 конвертопланов – 360 машин модели MV-22 в морской пехоте и полсотни CV-22 – в ВВС.

Новейший «супер-средний» вертолет Bell 525 Relentless должен подняться в воздух в 2015 г.

Американская компания Boeing, специализирующаяся на разработке и производстве военной и гражданской авиационной, ракетной и иной техники и вооружений, не дает результаты финансово-экономической деятельности своего военного подразделения в части производства вертолетов, но показывает ее в численном выражении. Так, в 2014 г. компания поставила заказчикам 54 новых транспортных вертолета CH-47 Chinook, что на 22,7% больше, чем годом раньше, и 45 новых ударных вертолетов AH-64 Apache (на 21,6% больше результата 2013 г.). Среди получателей «чинуков» – как Сухопутные войска США (им передан 41 вертолет CH-47F и два MH-47G), так и Канада (восемь СН-147Р), а также Великобритания (три вертолета модификации Mk.6). Кроме того, за минувший год компания провела работы по модернизации 37 «апачей».

В настоящее время продуктовая линейка Boeing в сегменте вертолетостроения включает как ударные вертолеты семейства АН-64 Apache (в настоящее время вертолет поставляется ВС США и на экспорт в модификации АН-64Е) и транспортные двухвинтовые машины семейства CH-47 Chinook, так и легкий ударный и разведывательный вертолет АН-6, а также созданный на его базе беспилотный летательный аппарат типа H-6U. Кроме того, в 2009 г. Boeing подписал с австрийской компанией Schiebel соглашение о совместном продвижении на рынок разработанного и выпускаемого последней БЛА вертолетного типа Camcopter S-100, поступившего, кстати, некоторое время назад на вооружение Береговой охраны ФСБ России.

В портфеле заказов подразделения Defense, Space amp; Security компании Boeing, которое и выпускает вертолетную технику, по состоянию на конец 2014 г., числился исполняемый контракт от Сухопутных войск США на поставку 82 ударных вертолетов Apache Block III.

Помимо собственного производства вертолетов, Boeing активно участвует в программе серийной постройки конвертопланов V-22 Osprey, которая реализуется на паритетных началах в рамках стратегического партнерства с компанией Bell Helicopter. В течение 2014 г. Boeing поставил на окончательную сборку компании Bell 29 фюзеляжей V-22.

21-23 мая 2015 г. в Москве пройдет очередная, уже восьмая по счету выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2015. Традиционно HeliRussia собирает все лучшее и актуальное в отрасли в настоящее время, подводит итоги за прошедший год. Экспозиция и направления деловой программы отражают перспективные тенденции развития индустрии. Накануне HeliRussia 2015 мы попросили директора выставки Жанну Киктенко рассказать, как изменился российский парк вертолетов за год, прошедший с HeliRussia 2014, и что нас ждет на выставке нынешней.

В первую очередь, необходимо отметить, что продолжается тенденция роста парка вертолетов в России. По данным реестра гражданских воздушных судов РФ, на начало 2015 г. зарегистрировано 2605 винтокрылых машин, что на 129 единиц больше уровня прошлого года. Рост на 5,2% произошел в основном за счет вертолетов зарубежного производства. Машин же российских марок стало немного меньше – из парка выбыло 28 единиц.

Согласно опросу российских эксплуатантов, сегодня существует потребность как в технике зарубежных производителей, так и отечественных. И если по зарубежной есть возможность удовлетворить свои потребности, приобретя новую машину, то вертолеты российского производства реализуются внутри страны в настоящий момент в основном только со вторичного рынка.

В России 2013 I. остался рекордным по числу ввезенной иностранной техники. По сравнению с 2012 г., поставки тогда увеличились почти на 50% и составили 145 вертолетов зарубежного производства. В прошедшем 2014 г. по вполне понятным причинам темпы снизились, да и постоянный рост в таких размерах просто невозможен в индустриально развитой стране. Общее количество поставленных в страну вертолетов зарубежного производства снизилось примерно на 20%, но все равно это на 20% больше, чем было в 2012 г.