Ла-5

К числу любопытных надписей можно отнести дарственную от завода шампанских вин на Ла-5Ф, подаренном летчикам 523 ИАП комсомольцами Тульской области, — «За кровь детей и матерей громи, гони врага». К числу надписей, сделанных в войсках, можно отнести «За Васька и Жору» на Ла-5ФН П. Лихолетова из 159 ИАП или «За Олега Кошевого» на борту Ла-5ФН одной из эскадрилий 171 ИАП.

Широко известен Ла-5 б/н 15 В. Д. Костылева из 4 ГИАП, имевший самую «дикую», как считают, окраску из боевых самолетов. Но действительность является более прозаической: эта машина была окрашена в подарок Костылеву по случаю его ухода из части в связи с назначением инспектором ВВС КБФ. К тому времени 4 ГИАП уже перевооружился на Ла-5Ф и Ла-5ФН, а старые Ла-5 находились в резерве. Техники решили перекрасить один из «отставных» самолетов смесью красок АМТ-11 и АМТ-12 — таким образом машина получила однотонную серую окраску. Белые коки винта и вертикальное оперение были характерными для истребителей авиации Балтийского флота. Некоторое количество спирта, предназначавшегося для антиобледенительной системы, техники обменяли на черном рынке на несколько банок желтой краски, которая пошла на эмблему гвардии и звезду Героя на борту. К счастью, красная краска, использовавшаяся для нанесения отметок побед, имелась в полку в достаточном количестве. Костылев совершил на этом «попугае» свой последний (небоевой) вылет и, после прощальной вечеринки, отбыл к новому месту службы. Еще три необычно окрашенных Ла-5 из 4 ГИАП ВВС КБФ, засветившиеся на фотографиях, были старыми самолетами, использовавшимися только для тренировок — каждая из эскадрилий имела по одной такой машине. Техник П. Д. Макаров изобразил на этих самолетах пасть с полукруглыми зубами и многие пилоты полка сфотографировались на фоне этих необычных истребителей. Некоторые из описанных в этом разделе Ла-5 можно увидеть в этой книге.

128-я чехословацкая отдельная истребительная эскадрилья ВВС СССР в начале мая 1944 года, еще до того, как она была переформирована в 1-й чехословацкий отдельный истребительный полк, получила двадцать два Ла-5ФН. Согласно сохранившимся документам и воспоминаниям ветеранов полка, это были абсолютно новые истребители. Но, если судить по семи известным серийным номерам, эти самолеты принадлежали 18, 19 и 21 производственным сериям и сошли с конвейера в 1943 году. Поэтому резонно предположить, что часть самолетов перед передачей чехословакам прошла ремонт, включавший и окраску, — особенно, если истребители хранились под открытым небом. Такое предположение позволяет объяснить явные отклонения от стандартной схемы камуфляжа (особенно заметные в расположении и форме темно-серых пятен), применявшейся на советских Ла-5.

Компоновка Ла-5Ф.1 — Трубка Вентури; 2 — Воздушный канал нагнетателя мотора; 3 — Мотор АШ-82Ф; 4 — 20-мм пушка ШВАК; 5 — Патронный ящик; 7 — Бронестекло; 8 — Радиостанция; 9 — Кислородный баллон; 10 — Баллон со сжатым воздухом; 11 — Жалюзи системы охлаждения мотора; 12 — Маслорадиатор; 13 — Моторама; 14 — Маслофильтр; 15 — Дренажная трубка; 16 — Передний лонжерон центроплана; 17 — Основной топливный бак; 18 — Топливный фильтр; 19 — Фильтр-теплообменник системы наддува баков нейтральными газами; 20 — Аккумуляторная батарея; 21 — Хвостовое колесо.

Тем не менее, цвета камуфляжа соответствовали приказу от 3 июля 1943 года: верхние поверхности были окрашены АМТ-11 и АМТ-12, а нижние — АМТ-7. С течением времени некоторые Ла-5 получили индивидуальные черты окраски: передние части коков винтов отделялись темной, вероятно, красной полосой и окрашивались в голубой (или темно-серый АМТ-12) цвет или оставались цвета полированного металла. Основание кока винта у Ла-5ФН б/н 12, 23, 37, 39 и 58 было окрашено в светло-серый цвет (АМТ-11), а у машин с б/н 19, 65, а затем и 12, 23 было покрашено в белый. Ла-5ФН б/н 24 (а позднее и б/н 02) получил кок винта красного цвета.

В начале ноября 1944 года к семи уцелевшим после боев в Словакии истребителям полка добавилась еще 31 машина. Последние были переданы 41 ГИАП, проходившим в то время перевооружение на Ла-7. В дальнейшем полк получал еще истребители, в том числе 28 апреля 1945 года восемь Ла-7. Несколько Ла-5ФН были переданы 2 истребительному полку во время его формирования в рамках 1-й смешанной авиадивизии. В общем в двух чехословацких истребительных полках несли службу Ла-5ФН с 18 по 36 серии, выпускавшиеся на протяжении года (считая с последних месяцев 1943 года). Хорошо была заметна разница в размерах знаков национальной принадлежности — звезды на Ла-5ФН позднего выпуска были меньше, чем у ранее построенных машин.

Изображения звезд на коках винтов можно увидеть на фотографиях как минимум трех истребителей, принимавших участие в параде в Поремба 26 апреля 1945 года, есть также снимки машин с изображениями различных спиралей. Если звезды, во всей видимости, достались от бывших советских «владельцев» самолетов, то спирали были скорее всего собственной «модой» полка (по крайней мере на Ла-5ФН с/н 39213453).

В июне 1945 года, когда 1-й чехословацкий отдельный истребительный полк еще входил в состав советских ВВС, для маркировки самолетов его эскадрилий использовалась окраска коков воздушных винтов. У машин 1-ой эскадрильи основание кока было цвета полированного металла, а остальная часть красилась в красный цвет, а у 2-ой эскадрильи коки винтов были светлые (очевидно, белые). Коки винтов самолетов 2-го чехословацкого истребительного полка в то время несли цвета национального флага, а с обоих бортов на панелях капота изображались молнии различного цвета. После официальной передачи дивизии и ее матчасти чехословацкой стороне, состоявшейся 7 августа 1945 года, советские звезды на Ла-5ФН и Ла-5УТИ были закрашены (обычно краской АМТ-11, в изобилии имевшейся в подразделениях). Вместо них нанесли чехословацкие знаки национальной принадлежности в шести позициях: на верхней и нижней поверхностях крыла и с обеих сторон вертикального оперения. Обычно чехословацкие кокарды имели белую окантовку.

Кабина Ла-5 Тип 37 с плоскими панелями ветрового козырька, введенными с 9-й серии.

Справа вверху: 1. Внешний каркас фонаря; 2. Резиновая прокладка; 3. Каркас из труб; 4. Направляющая сдвижной части фонаря. Справа внизу: бронестекло за креслом пилота, вид сзади.