Вертолёт, 2008 №4

Ка-32А11ВС

Статью хотелось бы завершить на мажорной ноте. Однако сделать это мешает чувство, что фирма «Камов» далеко не использовала всех возможностей, чтобы сделать вертолет Ка-32 еще более производительным, эффективным и прибыльным. На состоявшейся в Москве в ноябре 2005 года международной конференции эксплуатантов один из ближайших сподвижников генерального конструктора С.В. Михеева заместитель главного конструктора В.А. Касьяников рассказал о проекте модернизации вертолета Ка-32. Этот проект предполагает замену двигателей ТВ3-117ВМА на ВК-2500, доработку редуктора ВР-252 для передачи большей мощности, а также лопасти повышенной тяги. В пассажирской кабине модернизированного вертолета предполагается установить 22–25 комфортабельных сидений. Усовершенствованный Ка-32 будет иметь и семитонную внешнюю подвеску. Такой вертолет оставил бы далеко позади своих конкурентов в области выполнения специальных, а зачастую, и уникальных операций. А значит Ка-32 нашел бы такое же широкое применение, которое сегодня имеют вертолеты с рулевым винтом. Увы, на этом стратегическом направлении прорыва пока не произошло. Надеемся, что он произойдет в обозримом будущем.

Юрий САВИНСКИЙ

Ми-8ПС

Авиакомпания «Владивосток Авиа» впервые в Приморском крае организует полеты на вертолете Ми-8, переоборудованном в VIP-вариант. Комфортабельный салон винтокрылой машины, рассчитанный на девять человек, оборудован мягкими удобными кожаными креслами, системой кондиционирования, улучшенной шумо- и виброизоляцией, имеется в салоне и туалет. Дополнительно в пассажирской кабине могут быть установлены аудио- и видеоаппаратура, мини-бар. На борту вертолета пассажирам предлагают прохладительные напитки и разнообразное ресторанное меню (в зависимости от пожеланий клиента).

В салоне вертолета

Всего в парке «Владивосток Авиа» 15 вертолетов: пять Ка-32 и десять Ми-8. Идея сделать «восьмерку» салоном родилась не на пустом месте. От краевой администрации, крупных промышленных предприятий Приморского края постоянно поступали заявки на услуги вертолетной техники. Причем клиентов не устраивало обычное обустройство пассажирской кабины, поэтому и было принято переоборудовать Ми-8Т в VIP-вариант. Новую кабину вертолет получил в санкт-петербургской компании «СПАРК».

За последнее время было выполнено уже пять заказов. Специалисты компании «Газпром» осматривали остров Русский, по которому будет проходить газопровод. Площадки будущего нефтеперерабатывающего завода на том же острове осматривали с высоты птичьего полета представители компании «Находканефтепродукт». Представители краевой администрации с вертолета обследовали побережье Амурского залива. Руководители Преображенской базы активного рыболовства летали с целью ознакомления с заповедными местами Лазовского заповедника. Компания «АРГО-1» воспользовалась вертолетом для обследования поселка Преображение.

Кроме Ми-8Т в варианте VIP, у авиакомпании «Владивосток Авиа» есть еще один вертолет, предназначенный для бизнес-перевозок, — Ми-8АМТ. Его переоборудовали в 2006 году в Южной Корее. Вертолет имеет более комфортабельный салон, чем обычный, 22 посадочных места и расширенные иллюминаторы.

…В 2012 году во Владивостоке состоится саммит Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). Возросшая в связи с предстоящим форумом АТЭС деловая активность, несомненно, приведет к увеличению спроса на такое уникальное транспортное средство, как вертолет. Ведь удобства использования винтокрылой техники в качестве транспорта очевидны: внеаэродромные взлет и посадка, высокая скорость передвижения, возможность быстро попасть в места, куда не добраться на автомобиле.

Служба по связям с общественностью ОАО «Владивосток Авиа»

Ка-32

В этом номере журнала мы заканчиваем публикацию статьи А. Виривского, посвященной работе вертолетов на борьбе с лесными пожарами.

В предыдущей части было рассказано о том, какие винтокрылые машины наиболее эффективно борются с огнем, даны сравнительные характеристики вертолетов, разработанных в разных странах, особое внимание автор уделил противопожарному оборудованию, устанавливаемому на вертолеты. Сегодня речь пойдет о методах повышения экономической эффективности вертолетного пожаротушения.

Убытки, причиненные мировой экономике экстремальными погодными явлениями за период с 1950 по 2005 годы, составили астрономическую сумму — 1173 миллиарда долларов. Природные катаклизмы становятся все масштабнее, и причиняемый ими материальный ущерб ежегодно растет на 204 %. Этот факт особо подчеркивался в исследовании международной страховой компании «Альянс» и Всемирного фонда дикой природы (WWF). Приведем только несколько наиболее впечатляющих примеров.

Летом 2003 года в одной только Португалии выгорело леса на миллиард евро. Правительством страны предполагалось в течение последующих трех лет выделять по 200 млн. евро на восстановление лесов. Однако, по сообщениям прессы, ущерб от пожаров в следующем году был еще больше.

В январе 2005 года на полуострове Эйр, расположенном в 250 км от столицы Южной Австралии города Аделаиды, начались мощные лесные пожары. Взять под контроль распространение огня удалось только через двое суток. Общая площадь, пройденная лесными и кустарниковыми пожарами, достигла 100 тысяч га. Были обнаружены тела 9 погибших людей, еще 15 пропали без вести. В результате пожара поголовье скота уменьшилось на 10 тысяч.

Зимой 2005 года в Чили лесные пожары заставили начать эвакуацию населения с территорий возгораний. Летом 2007 года огонь уничтожил в Греции 220 тысяч га лесов. Погибли 77 человек. Осенью 2007 года в американском штате Калифорния из-за лесных пожаров погибли более 10 человек, сгорели около полутора тысяч домов. Материальный ущерб был оценен в более чем миллиард долларов.

В последние годы во многих странах объявляются тендеры по созданию собственных противопожарных авиаподразделений (такие тендеры прошли, например, в Болгарии, Турции, Португалии, Аргентине). Понятно почему: в связи с интенсивным ростом мегаполисов, увеличением темпов строительства высотных сооружений и загруженностью автомагистралей обычные пожарные машины уже не в состоянии обеспечить спасателям и пожарным даже простую маневренность и оперативность при пожаротушении. Не говоря уже о том, что пожарные часто просто не могут попасть на верхние этажи зданий.