Взлёт, 2013 №10

В ходе испытаний 22 августа Vikramaditya также взаимодействовал с большим противолодочным кораблем Северного флота ВМФ России «Адмирал Левченко» и вертолетами Ка-27 и Ка-31 с целью проверки радиоэлектронной аппаратуры и различных систем корабля. Завершив очередной этап испытаний, Vikramaditya вернулся на рейд Североморска. После небольшого отдыха и принятия на борт дополнительной группы индийских военнослужащих, корабль снова вышел в море. Заключительный этап испытаний в Баренцевом море с ночными полетами корабельных истребителей «МиГ» и вертолетов «Ка» состоялся в конце августа — начале сентября.

26 августа после захода солнца с борта авианосца стартовал МиГ-29КУБ под управлением Сергея Рыбникова и Андрея Шишова. После трех «пристрелочных» заходов на корабль пилоты произвели посадку на палубу в условиях сумерек с зацеплением за третий трос аэрофинишера. Следует отметить, что в этот вечер небо было закрыто десятибалльной облачностью, кое-где шли осадки в виде дождя, поэтому было достаточно темно. После заруливания на стоянку с первой посадкой в сумерках на палубу Сергея Рыбникова поздравили российские и индийские коллеги.

Одна из первых посадок МиГ-29К на палубу Vikramaditya в условиях сумерек, 23 августа 2013 г.

Только что совершивший посадку истребитель, складывая крыло, рулит на техническую позицию

Ввиду чрезвычайной сложности ночных посадок на корабль продвижение «в темноту» было постепенным, с оценкой правильности работы светотехнического оборудования. В процессе полетов производилась настройка оптических и телевизионных систем обеспечения посадки на корабль, а также обучение индийских специалистов по работе с ними. Невозможно переоценить и роль руководителя визуальной посадки (РВП). В его роли выступал опытный палубный летчик ВМФ России подполковник Николай Дериглазов, имеющий около 200 посадок на палубу «Адмирала Кузнецова». Недаром американские палубные летчики утверждают, что при посадках самолетов управление авианосцем переходит руководителю посадки (по американской терминологии — LSO), а 50 % успешной посадки — его заслуга.

2 сентября Сергей Рыбников выполнил первую чисто ночную посадку, а 3 сентября ночью на палубу сели также Олег Мутовин и Андрей Шишов. Программа полетов самолетов на корабль завершилась 12 сентября ночным перелетом МиГ-29К № 941 на аэродром Североморск-3. Корабль же после заправки в море направился в Северодвинск для подготовки к сдаче заказчику, намеченной на 15 ноября этого года. На обратном пути по просьбе индийской стороны авианосец в течение часа шел на максимальной скорости более 29 узлов, еще раз продемонстрировав свои блестящие ходовые качества. Ожидается, что сразу после сдачи в ноябре он сможет отправиться к берегам Индии.

Взлет с палубы в условиях полярной ночи. На часах — около 22.00, 10 сентября 2013 г.

Момент касания палубы с одновременным зацепом за трос аэрофинишера, 10 сентября 2013 г.

Успешное выполнение взлетов и посадок МиГ-29К/КУБ на палубу в условиях ночи стало кульминацией сентябрьского выхода авианосца в море. Был закрыт важный и, пожалуй, наиболее сложный пункт программы испытаний корабля и его авиационного вооружения. Как сообщила пресс-служба ОАО «ПО Севмаш», в ходе испытаний 2013 г. было выполнено 47 посадок самолетов на палубу, включая 12 ночных. Адмирал Харри Кумар, руководитель комиссии приёмо-сдаточных испытаний, в интервью Северодвинскому телевидению заявил: «Корабль полностью оправдал себя и показал полную работоспособность, как днем, так и ночью».

Нельзя не отметить работу вертолетчиков-испытателей ОАО «Камов» A. Смирнова, А. Чередниченко, Н. Наумова, штурманов А. Ощепкова, B. Юртаева, «прописавших» на палубу Vikramaditya свои машины. Заместитель генерального директора ОАО «ПО Севмаш» Сергей Новоселов особенно отметил самоотверженную работу экипажа поисково-спасательного вертолета Ка-27ПС в составе командира — летчика-испытателя ГЛИЦ майора Максима Бессонова (совершившего за время испытаний более 400 посадок на палубу Vikramaditya) — и его коллег — штурманов полковника Владислава Томилина и майора Дениса Острецова. Наряду с испытаниями АТСК корабля они обеспечивали перевозку различных грузов — в любую погоду и время суток, часами висели рядом с палубой, надежно обеспечивая полеты «МиГов».

В сентябре 2013 г. в испытательных полетах на Vikramaditya принимал участие вертолет радиолокационного дозора Ка-31Р

Отработка опускания вертолетов Ка-27 и Ка-31 в подпалубный ангар авианосца, 10 сентября 2013 г.

Непременный участник всех летных испытаний на борту корабля — вертолет Ка-27ПС, осуществлявший непрерывное поисковоспасательное обеспечение полетов истребителей

Высокую оценку работы коллектива, обеспечившего круглосуточные полеты истребителей в акватории Баренцева моря, дал генеральный директор ОАО «РСК «МиГ» Сергей Коротков: «Полеты с палубы авианосца завершают важный этап в жизненном цикле авианосца проекта 11430 и программы МиГ-29К/КУБ в целом, которую корпорация «МиГ» реализует в интересах ВМС Индии», — отметил он. Технической бригадой на борту корабля руководил Александр Чумаков. На корабле находились также представители дирекции РСК «МиГ» Сергей Шальнев и Игорь Маликов, оперативно решавшие все возникающие вопросы. Взлеты и посадки МиГ-29К/КУБ с палубы корабля дали индийским военнослужащим возможность наблюдать весь комплекс работ по обслуживанию, подготовке самолетов и летчиков к полетам с авианосца.

На очереди — освоение полетов на МиГ-29К/КУБ с палубы Vikramaditya летчиками авиации ВМС Индии, которое начнется после того, как корабль прибудет к индийским берегам. В их обучении будут принимать участие специалисты и летчики-испытатели РСК «МиГ».