Вертолёт, 2005 № 03

По мере становления ОКБ сложился «ближний» круг Николая Ильича Камова, в который входили заместитель главного конструктора М.А. Купфер, директор завода Н.Н. Приоров, заместитель главного конструктора и организатор серийного производства В.Н. Иванов, первый заместитель Камова В.И. Бирюлин, начальник отдела технического проектирования А.Г. Сатаров. Входил в этот круг и В.Б. Баршевский, которого отличали широчайшая эрудиция и глубокие познания в области вертолетной науки. Одно только мешало ему в общении с коллегами — язвительный и высокомерный тон в разговоре с некомпетентными, по его мнению, людьми. Неудивительно, что Баршевский нажил себе немало недругов. Но были у него и верные друзья, в их числе — Николай Ильич Камов, сохранившие доброе отношение к Володе Баршевскому до конца своих дней. Главный конструктор неоднократно пытался «пробить» Баршевскому в Министерстве авиационной промышленности должность своего заместителя. Однако для сына «врага народа» (в 1938 году по ложному доносу отец Владимира был арестован, а затем расстрелян) это сделать было практически невозможно. Только в 1957 году Камов своим распоряжением предоставил ведущему конструктору В.Б. Баршевскому права и обязанности заместителя главного конструктора по расчетным и экспериментальным работам, с правом подписи и утверждения внутренних и внешних документов.

Каждая работа Баршевского — образец точности, тщательности, филигранной проработки. Это касается не только его профессиональной деятельности, но и того, что принято называть хобби. Одно из его увлечений — составление картотеки авиационной техники, сбор и скрупулезный анализ статистического материала развития мирового авиастроения. Это помогало Баршевскому не только четко представлять основные тенденции «взросления» самолетов и вертолетов, но и делать обоснованные прогнозы развития авиатехники.

В двенадцати деревянных ящичках размером 150х57х395 мм в хронологическом порядке лежат карточки по авиационным двигателям, самолетам и вертолетам. Самолеты представлены начиная с проекта летательного аппарата Henson Atrial Steam Carriage с паровым двигателем мощностью 25–30 л.с. 1840 года и до самолетов 80-х годов XX века. В каждом ящике — по 350–400 карточек, всего свыше четырех тысяч.

В.Б. Баршевский

Винтокрылые аппараты представлены в картотеке 673 карточками: на 552 — собственно вертолеты, на 121 — автожиры. Карточки сгруппированы по конструкторам и фирмам и расположены в алфавитном порядке: Асканио, Бендикс, Ботезат, Бертин, Бреге-Доран, Брентли, Джайродайн, Карман, Миль. Рядом с такими известными фамилиями, как Пясецкий и Сиерва, расположился полузабытый Саундерс, есть имена, почти неиз-вестные широкой публике — Шмидт Хэнс, Цикада, Шеремет. Один ящичек отведен под дополнительную информацию: здесь лежат еще 622 карточки.

Карточки по вертолетам наиболее информативны. Их табличная часть содержит 145 ячеек, в которые вписаны тип и название аппарата и двигателя, страна, даты первого полета и серийного выпуска, взлетная масса, мощность и удельный расход топлива, скорости вращения винта и концевой части лопасти, летные данные, массы и размеры отдельных агрегатов (лопастей, крыльев, оперения, трансмиссии), массы топлива и перевозимого груза, относительные параметры (коэффициент энерговооруженности q, нагрузка на винт р, отношение Ст/а, массовая характеристика лопасти у) и др.

Всего на карточках более сотни тысяч данных — цифра, достойная книги рекордов Гиннесса. Сейчас картотека В.Б. Баршевского находится в его бывшем рабочем кабинете. Хотелось бы, чтобы заботу о сохранности этого богатства взял на себя какой-нибудь из авиационных музеев нашей страны, чтобы доступ к ней был открыт историкам, студентам и специалистам.

Жизнь Владимира Борисовича Баршевского — убедительный пример того, что талантливый человек талантлив во многом, что и в большом и малом он умеет достичь впечатляющих результатов.

Юрий САВИНСКИЙ, заместитель начальника отделения логистики фирмы «Камов»

Книга под таким названием вышла недавно на Украине в николаевском издательстве «Атолл». Ее автор генерал-майор авиации Анатолий Николаевич Сикваров более 35 лет отдал авиации Военно-Морского Флота.

Двадцатый век накрепко связал понятия «авиация» и «военно-морской флот». Появились авианесущий корабль, корабельный летчик, палубный истребитель, вертолеты корабельного базирования. Корабельные вертолеты и самолеты очень быстро доказали свою необходимость при решении целого ряда задач. Особенных успехов добилась морская авиация в 70–80 годы двадцатого столетия. Именно в то время в стране активно строились авианесущие корабли, создавались летательные аппараты корабельного базирования.

Книгу А.Н. Сикварова без преувеличения можно назвать исторической, ведь автор дает широкую картину развития корабельной авиации страны в течение последних 35–40 лет. Автор подчеркивает, что большая роль в становлении и развитии морской авиации принадлежит Главкому ВМФ С.Г. Горшкову, командующим морской авиацией И.И. Борзову, А.А. Мироненко, Г.А. Кузнецову, В.П. Потапову, В.Г. Дейнеке, И.Д. Федину. Большой вклад в развитие корабельной авиации внес генерал-лейтенант авиации В.П. Стрельников. Автор книги особое внимание уделяет летчикам, для которых полеты над морем стали и профессией, и судьбой.

Он рассказывает о жизни и работе многих корабельных летчиков, с особой теплотой пишет о тех, кто первым начал поднимать самолеты и вертолеты над морскими просторами.

«Вертолетная авиация на Тихоокеанском флоте заявила о себе в конце 50-х годов. В 1958 году создается 710 вертолетный полк, летчики которого несли свою боевую службу на противолодочных кораблях. В 1967 году была сформирована специальная корабельная вертолетная эскадрилья Ка-25. Одними из первых, освоивших Ка-25, были летчики В. Михеев, С. Сидельников, П. Лымарев, Н. Родюшкин, С. Козлов, А. Брагин, A. Авдеев, А. Попов, В. Медведев, В. Сверчков, В. Климентьев, А. Андрианов, А. Ковалев, Ю. Скоробогатов, А. Дорофеев, В. Боряк, Р. Муфлиев, Л. Кравчук, О. Пустовит, B. Смольков, В. Балашов, штурманы: М. Звонков, Н. Сычев, Н. Лаганов, Р. Зарипов, В. Дудик, Н. Багмат, Ю. Веселов, В. Болдырев, А. Делибатаньян, В. Левченко. Летный состав успешно освоил этот вертолет и приступил к выполнению поставленных перед ним задач.

Особенно ярко, результативно проявили себя вертолетчики корабельной авиации на учениях «Океан-70» — крупномасштабной операции о поиску и уничтожению подводных лодок условного противника. За умелые действия многие офицеры получили поощрения от командования».