Вертолёт, 2005 № 03

Более половины книги посвящено вертолетчикам: «Вертолеты над Камчаткой и Тихим Океаном», «710 корабельный вертолетный полк», «Вертолетчики Севера», «Небо над Очаковом» и «Над седой Балтикой». В этих и других главах подробно описаны будни вертолетных соединений, наиболее интересные эпизоды их боевой службы.

Англия в нашем представлении немыслима без своих традиций, этого неизбежного атрибута жизни островитян. Торжественный выезд королевы и ее тронная речь по случаю очередной сессии парламента, спикер, восседающий на мешке с шерстью в палате лордов, даже вороны, живущие в Тауэре на государственном довольствии, — не только эффектный «декор», привлекающий в Королевство миллионы туристов со всего света, но и стремление подчеркнуть неразрывную связь прошлого и настоящего. Музеи Великобритании — ярчайший пример следования многовековой традиции бережного и внимательного отношения к историческим ценностям, предметам и документам прошедших эпох.

Вертолет Grasshopper III фирмы Cierva Rotorcraft

В качестве примеров можно привести имперский военный музей в Лондоне и грандиозный по размерам и количеству собранной техники, прежде всего авиационной, музей в Даксфорде.

Самый большой вертолетный музей Англии расположен в маленьком курортном городке Вестон-супер-Маре в 18 милях от Бристоля. История его создания началась почти 30 лет назад, когда писатель и историк авиации Элфан ап Риз начал создавать коллекцию, посвященную вертолетной технике. Вначале это были документы и фотографии, а в конце 60-х Риз приобрел первый настоящий вертолет для будущей экспозиции — Bristol Sycamore Mk.3. В 1974 году рядом с этим летательным аппаратом появился вертолет Bristol Belvedere, затем — Westland Whirlwind HAS Mk.7 Военно-морского флота и Bristol Sycamore HC Mk.14 Военно-Воздушных сил Королевства. Вскоре появились настоящие раритеты: сверхлегкий вертолет Fairey с реактивным приводом, расположенном на концах лопастей, двухместный автожир Thruxton Gadfly HDW.1 и автожир Campbell Cougar.

В настоящее время коллекция вертолетного музея насчитывает более 80 винтокрылых аппаратов. Музей в Вестон-супер-Маре — компактный комплекс, состоящий из большого четырехсекционного ангара, где размещается основная экспозиция, и специальной мастерской для ремонта и восстановления винтокрылой техники. В музее всего два штатных сотрудника, основная работа выполняется добровольцами-энтузиастами (здесь их называют волонтерами) на безвозмездной основе. Однако от желающих, как говорится, отбою нет, существует даже конкурсный отбор!

В музее собрана действительно уникальная техника. Достаточно назвать, например, вертолет R-II австрийского конструктора Рауля Хафнера, построенный в 1930 году. Эта машина является развитием ранее созданного R-I, но с более легким двигателем Salmson мощностью 40 л.с. и рулевым винтом большего диаметра. Пожалуй, только в Вестоне можно увидеть и экспериментальный пятиместный Grasshopper III Якоба Шапиро, построенный в 1969 году вслед за Grasshopper I и II в Редхилле на фирме Cierva Rotorcraft. Это вертолет соосной схемы, оснащенный шестицилиндровым поршневым двигателем Rolls Royce Continental I0-300-C. Его первый полет состоялся в июне 1970 года, в 1971 году в ходе испытаний вертолет достиг скорости 167 км/ч.

Английская компания Campbell Aircraft была основана в 1950 году для разработки и производства автожиров. В 1969 году здесь выпустили автожир Cricket, позже на его базе был создан двухместный вертолет Couga, который в 1978 году пополнил экспозицию музея под Бристолем.

Еще один любопытный экспонат музея — двухместный вертолет наблюдения Skeeter AOP Mk.12, построенный в 1958 году английской компанией Saunders Roe. Машина оснащена четырехцилиндровым поршневым двигателем Gipsy Major Mk.140. Первый полет вертолет совершил в феврале 1959 года. В дальнейшем его использовали для обучения пилотов в Англии и Германии. В музей вертолет был передан в сентябре 1992 года.

В 1963 году был объявлен конкурс на разработку вертолета, идущего на смену Skeete. Победила в нем фирма Agusta с вертолетом Agusta/Bell 47G-3B1 Sioux AH Mk.1. Первые 50 машин были построены в трехместном варианте и оснащены шестицилиндровыми турбированными поршневыми двигателями Lycoming TV0-435-B1A. В музее представлен вертолет 1965 года постройки. Многие годы он исправно нес службу в авиации ООН на Кипре и только в 1995 году стал частью музейной экспозиции.

SA. 321 Super Frelon

Вертолет SO.1221S Djinn

Знакомство с разработками немецкой авиационной фирмы Focke подвигло французов после окончания Второй мировой на создание своего вертолета с реактивным приводом вместо рулевого винта. В январе 1953 года экспериментальный аппарат 50.1220 компании SNCAS0 поднялся в воздух. Вертолет имел простую конструкцию из стальных труб без обшивки, двухлопастный винт и одно открытое сиденье пилота. Силовой установкой был турбокомпрессор Turbomeca Palouste, вырабатывавший большой объем сжатого воздуха, который выпускался из реактивных сопел на концах лопастей. Испытания вертолета прошли успешно, что позволило впоследствии построить пять двухместных опытных машин 50.1221 Djinn с полностью закрытой кабиной. На первом вертолете из этой партии 29 декабря 1953 года был установлен новый мировой рекорд высоты, равный 4789 м. Первый серийный аппарат поднялся в воздух 5 января 1956 года, а в апреле 1958 года на него был получен сертификат летной годности Франции и США. S0.1221 Djinn — первый французский вертолет, запущенный в серийное производство, а также первый оснащенный газотурбинным двигателем. Было построено в общей сложности 178 машин, значительная часть их ушла на экспорт. Эксплуатация вертолета завершилась в 1968 году. Представленный в музее легкий двухместный S0.1221 (108-й серийный экземпляр) был построен в 1958 году, он использовался для наблюдения, а также эвакуации людей.

В 1960 году французская фирма Sud Aviation начала проектирование вертолета, который должен был прийти на смену вертолету SA.316 Alouette. Новый двухдвигательный летательный аппарат SA. 365C Dauphin «получил» фенестрон, который, по замыслу разработчиков, должен был обеспечить большую безопасность по сравнению с традиционным рулевым винтом. При создании Dauphin широко использовались композиционные материалы для снижения веса аппарата и уменьшения производственных затрат. Вертолет, стоящий в музее в Вестон-супер-Маре, — это первая серийная машина, модифицированная для испытания электродистанционной системы управления.