Авиация и космонавтика 2013 08

СВВП «Проект Зеро» компании Аугуста-Вестленд

Модель самолета eConcept с силовой установкой E-Thrust

Модель, демонстрирующая принципиальную схему силовой установки E-Thrust (ГТД в хвостовой части фюзеляжа, аккумуляторные батареи и электровентиляторы)

E-Fan — совместный англо-французский проект «электрического» учебного самолета

В ходе выставки наглядно проявилась тенденция к поиску альтернативных видов энергии для самолетов. Был даже отдельно выделен павильон Alternative Aviation Fuels, посвященный проблемам биотоплива. Однако, как сказал один из специалистов, «все, что можно съесть, надо есть, а не сжигать в двигателях».

Вероятно того же мнения придерживаются и в концерне EADS, который продемонстрировал ряд работ в области электрических самолетов. Перед шале демонстрировался самолет E-Fan. Его вес 550 кг, размах крыла 10 м. С двумя пилотами на борту самолет может находиться в воздухе 45 мин. Первый полет должен состояться в сентябре 2013 г.

К этой же области можно отнести СВВП Project Zero компании Agusta Westland. Два года работы по этому аппарату компания держала в секрете. Первый беспилотный полет на привязи состоялся в июне 2011 г. на заводе компании в Cascina Costa (Италия). Затем он выполнял свободные полеты в секретной части завода. Аппарат полностью электрический, но аккумуляторы и моторы еще не готовы для практического применения.

Концепция самолета eConcept с гибридной силовой установкой (газогенератор и несколько электрических вентиляторов) также был представлен концерном EADS. По мнению разработчиков это промежуточный этап к самолету с полностью электрической силовой установкой.

Фото С. Юргенсона и М. Никольского

Фото Александра Гольца