Вертолёт, 2005 № 02

…Принцип высокого качества серийной продукции в сочетании с принципом ее постоянного совершенствования — основа основ казанских вертолетостроителей. Поздравляя Казанский вертолетный завод с грядущим событием, можно пожелать одного — работать на будущее, оставаясь всегда одним из самых сильных серийных производителей российских вертолетов.

В канун юбилея завода нам особенно приятно поздравить его генерального директора Александра Лаврентьева с вручением ему 21 июля 2005 года ордена Сергия Радонежского II степени. Орден вручал Патриарх Московский и Всея Руси Алексий II. Так православная патриархия отметила вклад Казанского вертолетного завода в реконструкцию Благовещенский собор Казанского Кремля — уникального памятника русской архитектуры XVII века. В самом соборе установлена памятная табличка со словами благодарности в адрес завода.

Александр ХЛЕБНИКОВ

Уважаемые коллеги! От имени акционерного общества «Редуктор-ПМ» и от себя лично поздравляю коллектив ОАО «Казанский вертолетный завод» с 65-летием.

Историю становления и развития вертолетостроения в нашей стране невозможно представить без Казанского вертолетного завода. На всех этапах большого пути коллектив КВЗ шел и продолжает идти в ногу со временем, успешно решая задачи совершенствования конструкторской и производственной деятельности. Международная премия «Золотой Меркурий» — достойное подтверждение заслуг предприятия на мировом уровне.

В настоящее время ОАО «Казанский вертолетный завод» — всемирно известный производитель не только вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. Конструкторская школа, созданная на заводе, позволила коллективу завода с успехом приступить к серийному производству продукции собственной разработки — легкого многоцелевого вертолета «Ансат», уже доказавшего свою конкурентоспособность не только на российском, но и на мировом рынке. Не за горами выпуск второго вертолета собственной разработки — «Актай».

Работа по созданию среднего многоцелевого вертолета нового поколения Ми-38 — один из крупнейших международных проектов в области вертолетостроения, в котором принимает участие КВЗ. Нет сомнения в том, что и этой машине уготована долгая и яркая жизнь, ведь путевку в жизнь ей, как и знаменитой «восьмерке», дают в Казани.

Жизнь ставит перед коллективом Казанского вертолетного завода сложные задачи, с которыми на КВЗ успешно и оперативно справляются благодаря высокой технической грамотности, эрудиции и профессионализму работников, умению строить взаимовыгодные и надежные отношения с партнерами по бизнесу.

Эти традиционные качества, присущие Казанскому вертолетному заводу, благоприятно сказываются и на сотрудничестве с ОАО «Редуктор-ПМ». Тесные партнерские отношения между нашими предприятиями сложились в начале 50-х и до сих пор являются примером корректного взаимовыгодного сотрудничества. Наше предприятие всегда с большой ответственностью подходило и подходит к выполнению заказов Казанского вертолетного завода.

ОАО «Редуктор-ПМ» рассматривало и продолжает рассматривать сотрудничество с КВЗ как один из значимых компонентов своего стратегического развития. От имени всего нашего предприятия я выражаю надежду на активное развитие и расширение сотрудничества.

Всему коллективу ОАО «Казанский вертолетный завод» мы желаем еще более высоких профессиональных достижений, экономического роста и новых творческих успехов в создании и производстве вертолетов. Мы верим, что казанские вертолетостроители со свойственной им энергией и целеустремленностью и в будущем сделают немало для развития российского вертолетостроения.

Николай СЕМИКОПЕНКО. управляющий директор ОАО «Редуктор-ПМ»

О Б О Р У Д О В А Н И Е

Не за горами крупнейшее событие вжизни не только отечественного, но и мирового авиастроения — МАКС-2005. В преддверии авиасалона мы попросили ответить на ряд вопросов Николая Анатольевича СЕМИКОПЕНКО — управляющего директора ОАО «Редуктор-ПМ», одного из крупнейших предприятий Пермского моторостроительного комплекса и ведущего отечественного производителя вертолетных редукторов и трансмиссий.

— Николай Анатольевич, с какими результатами Баше предприятие подошло к Московскому авиакосмическому салону?

— Одним из последних достижений нашего предприятия является производство трансмиссии для боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». В настоящее время на предприятии изготовлена опытно-промышленная партия трансмиссий из 6 комплектов. Наработка лидерного образца составляет 900 часов.

— В прессе появились публикации о проблемах, связанных с производством трансмиссии Ми-28Н. Насколько они объективны?

— Новой технике, к сожалению, присущи «детские болезни». Действительно, вначале трансмиссия Ми-28Н имела ряд незначительных дефектов, не влияющих на работоспособность всего агрегата. Сегодня все проблемы, которые могут поставить под сомнение выполнение ОАО «Редуктор-ПМ» госзаказа, сняты. Напротив, новый всепогодный вертолет Ми-28Н, оснащенный трансмиссией нашего производства, получил высокую оценку Министерства обороны России. Надеюсь, что на МАКСе мы станем свидетелями показательных полетов этого уникального вертолета.

— В стране немало предприятий, серийно выпускающих редукторы. Почему милевцы при создании «Ночного охотника» обратились именно к пермякам?

— С ОАО «МВЗ имени М.Л. Миля» мы сотрудничаем уже более 25 лет. Именно пермские редукторы и трансмиссии позволяют обеспечивать заявленные характеристики целому ряду вертолетов семейства «Ми»: Ми-8 и Ми-8МТВ, Ми-14 и Ми-17, Ми-26 и Ми-34. Высокая культура серийного изготовления, эксплуатационная надежность узлов пермского производства, богатый опыт сотрудничества — все это стало достаточным основанием для обращения милевцев именно к нашему предприятию.

— Какова история создания редуктора и трансмиссии вертолета Ми-28Н?

— История создания редуктора и трансмиссии для этого вертолета тесно переплетается с нашей работой над другим проектом — производством главного редуктора для Ми-26. В 1982 году в Перми началось серийное изготовление главного редуктора для этого многоцелевого тяжелого вертолета. Учитывая задачи, которые были поставлены перед разработчиками этой машины, главный конструктор МВЗ Г.П. Смирнов предложил идею многопоточной схемы главного редуктора, обеспечивающей получение передаточных отношений более 50. В дальнейшем при эксплуатации вертолета Ми-26 редукторы, изготовленные в соответствии с этой схемой, подтвердили свою надежность. Эта же схема подтвердила свои высокие эксплуатационные качества и в других разработках, в частности — главном редукторе для вертолета Ми-28Н.