Вертолет, 2007 №2

15 сентября 1969 годасостоялся первый полет боевого вертолета Ми-24. При его разработке были максимально использованы основные агрегаты и системы хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации Ми-8 и Ми-14. Вертолет отличался удачными аэродинамическими обводами фюзеляжа. Достаточно большое крыло применялось не только для подвески вооружения, но и для разгрузки несущего винта. Каждая из пяти цельнометаллических лопастей несущего винта крепилась к втулке посредством шарниров. Профилированная концевая балка разгружала рулевой винт в полете, убирающееся трехопорное шасси обеспечивало большую скорость полета. В отличие от зарубежных боевых вертолетов, в Ми-24 можно было разместить не только мощное вооружение, но и 8 десантников с полным боекомплектом. На Ростовском и Арсеньевском вертолетных заводах построено свыше 3500 вертолетов Ми-24. Они состоят на вооружении 30 государств, приняли участие в почти 50 вооруженных конфликтах и являются в настоящее время самыми «повоевавшими» боевыми вертолетами мира.

21 марта 1971 годасостоялся первый полет опытной машины № 1 многоцелевого вертолета Lynx. Для нового вертолета специалисты фирмы Westland разработали другую схему бесшарнирного несущего винта. Четырехлопастный жесткий несущий винт имел цельнометаллические лопасти, маховое движение которых осуществлялось с помощью стальных упругих элементов, играющих роль горизонтальных шарниров. Такая конструкция несущего винта обеспечивала создание больших моментов управления и высокую маневренность вертолета. На вертолетах Lynx выполнялись фигуры высшего пилотажа, включая бочки и петли Нестерова.

Однако из-за большой стоимости эти вертолеты не получили широкого распространения. Серийные вертолеты Battlefield Lynx и Super Lynx являются усовершенствованными вариантами соответствующих армейских и военно-морских моделей. К 1993 году построено 380 вертолетов в сухопутном и морском вариантах для заказчиков из 17 стран. 11 августа 1986 года на вертолете Westland Lynx достигнута рекордная скорость 400 км/ч.

4 августа 1971 годав воздух поднялся первый из трех прототипов Agusta А-109. Четырехлопастный несущий винт с шарнирным креплением лопастей и рулевой винт с горизонтальными шарнирами вращали два ГТД Allison 250-С20В, установленные в горизонтальном положении позади вала несущего винта. Более совершенный по аэродинамике цельнометаллический фюзеляж с убирающимся шасси состоял из четырех отсеков: носовая часть с оборудованием, двухместная кабина экипажа, шестиместная пассажирская кабина и хвостовая балка монококовой конструкции. А-109 легко переоборудовался в грузовой, санитарный или поисково-спасательный варианты. Построено более 580 вертолетов для гражданского и военного применения.

2 июня 1972 годав воздух поднялся прототип нового вертолета фирмы Aerospatiale AS-360 Dauphin, оснащенный двигателем Ihrbomeca Astazou XVI мощностью 980 л.с. Позднее этот двигатель был заменен на более мощный Astazou XVniA (1050 л.с.). AS-360 имел четырехлопастный несущий винт с эластомерными шарнирами и стреловидными законцовками лопастей и был снабжен фенестроном в вертикальном оперении. Шасси на серийном вертолете убиралось в фюзеляж. Разработанный для замены легких многоцелевых Alouette III, вертолет Dauphin создавался в нескольких вариантах, однодвигательном и двухдвигательном, и стал основой целого семейства винтокрылых машин. Всего построено 600 вертолетов для военного и гражданского применения.

24 декабря 1973 годасостоялся первый полет противолодочного вертолета Ка-27. Это поисково- ударный вертолет нового поколения, продолживший линию развития своего предшественника Ка-25ПЛ.

Этот вертолет по конструкции аналогичен Ка-25, но отличается большими размерами фюзеляжа. Колонка несущих винтов оборудована системой складывания лопастей. Лопасти несущих винтов изготовлены из полимерных композиционных материалов и снабжены электротепловой противообледенительной системой. Для обеспечения безопасности посадки на воду вертолет оборудован системой надувных баллонетов. Кабина экипажа снабжена двумя, а грузовой отсек — одной сдвижной дверью. Под грузовым отсеком располагаются торпедный отсек и топливные баки. Серийное производство вертолетов развернуто на КумАПП. Всего построено более 260 вертолетов (в том числе Ка-27ПЛ — более 100, Ка-28 — 33).

27 июня 1974 годасостоялся первый полет многоцелевого вертолета AS-350 Ecureuil, спроектированного французской фирмой Aerospatial на базе AS-318 Alouette II. Компания разработала два варианта вертолета: Astar, оснащенный двигателем LTS101 и предназначенный для поставок на североамериканский рынок, и Ecureuil с двигателем Arriel. Двигатель, заключенный в отсек из нержавеющей стали, располагался сверху фюзеляжа за главным редуктором. Трехлопастный несущий и двухлопастный рулевой винты снабжены лопастями, изготовленными из стеклопластика. Характерной особенностью несущего винта AS-350 является изготовленная с широким применением стекловолокна втулка типа Starflex.

17 октября 1974 годав воздух поднялся многоцелевой военно-транспортный вертолет UH-60A Black Hawk производства фирмы Sikorsky. Два ГТД T700-GE-700 General Electric мощностью 1560 Л.С. вращали четырехлопастные несущий и рулевой винты. Вспомогательная силовая установка ГТД Т-62Т-40 Titan обеспечивала подачу воздуха для запуска силовой установки вертолета, охлаждения оборудовать и обогрева кабины. Цельнометаллический фюзеляж типа полумонокок со складывающейся хвостовой балкой имел противоударную конструкцию, способную выдерживать перегрузку, равную 20 g при фронтальном и 10 g при вертикальном ударе. В кабине размещалось до 10 десантников с вооружением или 6 раненых на носилках. Вертолеты UH-60 стали базовыми для создания семейства вертолетов различного назначения.

28 августа 1975 годасостоялся первый полет опытного экземпляра вертолета R-22 производства Robinson. Двухместный легкий вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и лыжным шасси. Двухлопастный несущий винт снабжен эластичным ограничителем махового движения лопастей с целью предотвращения удара лопастей о балку при запуске или остановке несущего винта в условиях сильного ветра. Четырехплоскостной поршневой двигатель Textron Lycoming 0-320-В2С мощностью 160 л.с. установлен в горизонтальном положении за кабиной и частично открыт для улучшения охлаждения и облегчения технического обслуживания.