АвиО’6

И.Сеидов,

Л.Крылов

В этом номере мы начинаем подробный рассказ о действиях ночной авиации в корейской войне. Первая часть посвящена боевой работе ВВС КНА и сил ООН. Читайте материал Л.Крылова и И.Сеидова.

В предлагаемой статье мы попытались подробно рассказать о боевой работе советских ночных истребителей в годы Корейской войны. Все предыдущие публикации, затрагивающие тему участия наших авиационных частей и соединений в боевых действиях на Корейском полуострове, имеют один существенный недостаток — они не основываются на архивных данных. Это послужило причиной многих неточностей, а порой, и значительного искажения отдельных фактов. Во избежание подобных ошибок, в основу данной работы положены документы ЦАМО РФ.

Для того, чтобы читатель мог полнее представить обстановку, в которой действовали наши истребители, мы кратко описали ночную боевую работу авиации противника и ВВС КНА. Хотим сразу предупредить: рассказ о действиях американской авиации основан на открытых зарубежных источниках и отражает западный взгляд на описываемые события. Трактовка этих событий в документах 64-го корпуса может существенно отличаться от западной. В случаях подобных несоответствий мы сознательно отказались от каких-либо комментариев, иначе объем нашей статьи, и без того большой, вырос бы, как минимум, вдвое. Исключения сделаны лишь для первой ночной «реактивной» победы и результатов воздушных боев, проанализированных в соответствующей части статьи.

Сбор и обработка опубликованных в нашей и зарубежной печати материалов, а также воспоминаний участников описываемых событий, выполнены И.Сеидовым. Работа с архивными документами проведена Л.Крыловым.

Авторы благодарят ветеранов ночных частей и подразделений 64-го ИАК, поделившихся своими воспоминаниями, а также всех тех, кто помогал нам в работе над статьей. Особую признательность выражаем Ю.Тепсуркаеву, г. Москва, за предоставленную информацию, ценные замечания и помощь в написании данной работы.

Разгромив в июльских и августовских воздушных боях 1950-го года молодую и немногочисленную авиацию КНДР, ВВС США полностью господствовали в небе Кореи. Незначительные остатки военно-воздушных сил КНА частично перелетели на территорию дружественного Китая, а частично остались на аэродроме Синыйджу, единственном на незахваченной противником территории Северной Кореи. Этих сил было явно недостаточно, чтобы в условиях полного превосходства американских ВВС — как количественного, так и качественного — вести сколько-нибудь активные и эффективные боевые действия.

Видимо, именно в этот тяжелый период командование северокорейской авиации и решило использовать опыт советских ВВС, в годы Великой Отечественной войны применявших в качестве легкого ночного бомбардировщика учебный По-2. На базе единственной учебной аэ, имеющей на вооружении самолеты этого типа, была создана отдельная ночная эскадрилья. Возможно, на это решение повлияли и рекомендации наших советников и инструкторов, которых в тот период немало было в частях ВВС КНР и КНДР.

Как бы то ни было, но осенью 1950-го года По-2 отдельной ночной аэ под командованием Пак Ден Сика под покровом темноты начали наносить бомбовые удары по объектам противника. По сообщениям северокорейской прессы, первым их удару подвергся в октябре 50-го аэродром Кимпхо, на котором было сожжено до десятка легких бомбардировщиков противника.

Удачным был и налет на полевой аэродром вблизи Пхеньяна, на котором базировались «Мустанги» 8-й ибаэ (истребительнобомбардировочная эскадрилья). Около трех часов ночи 28-го ноября По-2, зайдя на цель с разных направлений, отбомбились по стоянкам самолетов, ангарам и аэродромным сооружениям. По утверждению северокорейцев, на земле сгорело 11 F-51, после чего остатки 8-й ибаэ были спешно переброшены в Южную Корею. Правда, согласно американским данным, 11 «Мустангов» были только повреждены, однако три из них настолько серьезно, что при отступлении их пришлось бросить.

Пилоты По-2 придерживались следующей тактики: так как в Южной Корее было много крупных целей (аэродромы, порты, склады и т. д.) то удару одновременно подвергались 1–2 важных объекта в глубине территории противника. Тихоходные бипланы заходили по одиночке с небольшими временными интервалами с разных направлений, планируя с выключенными моторами. Ставка делалась на бесшумный подход к цели и внезапность. Чтобы затруднить обнаружение и уничтожение ночной авиации на земле, звенья северокорейских «ночников» были разбросаны по разным полевым площадкам, с которых они и вели боевую работу. Известны случаи, когда По-2, а позднее Як-18, днем укрывались в железнодорожных туннелях, которых в гористой Северной Корее было довольно много. Для того, чтобы «вписаться» в габариты туннеля, самолеты закатывали в импровизированные укрытия с отстыкованными крыльями. С наступлением темноты машины вновь собирали, и «ночники», взлетев после короткого разбега в ночное небо, шли на выполнение боевых задач. Обнаружить, а тем более уничтожить укрытые таким образом самолеты было почти невозможно, так что потери ночной авиации КНА на земле были минимальны.

В декабре 1950-го года ночная аэ продолжала свою боевую работу. 1-го декабря около часа ночи По-2 нанесли новый удар по аэродрому вблизи Пхеньяна. В сводках командования КНА сообщалось, что в результате налета было уничтожено и повреждено несколько самолетов противника. Однако, американцы признали лишь повреждения одного транспортного С-47. На следующую ночь, между 3:00 и 4:00, на этот аэродром был совершен повторный налет. В первую неделю 51-го целями северокорейских «ночников», помимо аэродромов, были и объекты на территории Южной Кореи в районах Йонгвал и Кьенгпо.

Поступления из СССР и, главным образом, Китая, самолетов По-2 и Як-18, к лету 1951-го года позволили сформировать еще несколько ночных эскадрилий, сведенных в отдельный авиаполк ночных бомбардировщиков. Командовал частью все тот же Пак Ден Сик.

К сожалению, подробно осветить боевую работу пилотов этого полка не представляется возможным. В сводках командования КНА подопечные Пак Ден Сика упоминались довольно редко. Поэтому информацию о действии северокорейских «ночников» в основном приходилось черпать из западных источников, что тоже не позволяет получить полную и объективную картину ночной боевой работы ВВС КНДР.

Единственным, пожалуй, исключением являются сводки командования КНА за июнь 1951-го года. Видимо, в этом месяце был пик боевой активности ночных бомбардировщиков.