Вертолёт, 2007 №1

Высокую оценку выставке дал Мэтью Зуккаро, один из руководителей Международной вертолетной ассоциации HAI — «голоса» вертолетной индустрии, как ее называют во всем мире. «Dubai Helishow, — сказал он, — это шоу, которое проводят в нужном месте и в нужное время. Учитывая возможности региона, связанные с колоссальным объемом строительства и развивающимся туризмом, можно сказать, что для вертолетов здесь открываются просто безграничные перспективы».

Удачным салон назвали и представители филиала компании Robinson, работающего в Эмиратах. Руководство компании полагает, что ее стратегия, нацеленная на создание недорогого, доступного самому широкому кругу покупателей вертолета, весьма продуктивна и дает свои результаты. Например, на ближневосточном рынке очень востребован вертолет R-44 стоимостью всего $400000. Компания предполагает открыть в аэропорту Рас аль Хайм летную школу для подготовки пилотов-любителей. Стоимость лицензии пилота, как предполагают представители компании, не будет превышать $30000. В самый первый день работы выставки компании Robinson удалось заключить контракт на продажу одного вертолета R-44.

Большой интерес, в том числе и у представителей правящей династии ОАЭ, вызвала продукция компании MD Helicopters, которую в Дубай представляла фирма Action Aviation — крупнейший дистрибьютор MD Helicopters. Система N0TAR, которой оборудованы вертолеты, позволяет снизить нагрузку на пилота, уровень шума на местности, повышает безопасность полета, что особенно важно при эксплуатации машины в оффшорных зонах. За время проведения выставки MD Helicopters завершила переговоры о формировании восьми заказов на вертолеты своего производства.

Говоря о том, как развивалась концепция выставки, как ее организаторы пришли к решению сделать ее вертолетной, исполнительный директор Mediae Communications amp;Exhibitions LLC Абдула Абулхаул подчеркнул, что работы по проекту Dubai Helishow начинались с анализа потребностей вертолетного рынка и целевой аудитории. Проведенный анализ показал, что спрос на вертолетные услуги в регионе быстро растет: если раньше вертолеты использовались, в основном, для обслуживания нефтедобычи, то в настоящее время диапазон их применения значительно расширился за счет развивающегося туризма и активно ведущегося строительства. Все это говорит о том, что Helishow в Дубай будет иметь успех. Предложенный бизнес-план достаточно быстро получил поддержку со стороны властей и спонсоров. И надо сказать, что ни те, ни другие не прогадали. Вторая выставка показала, что количество участников выросло почти на 30 %. Организаторы третьего по счету вертолетного шоу в Дубай прогнозируют рост уже в пределах 50 % по сравнению с нынешним уровнем.

Джулия КЕТБЕРТ, координатор проекта Dubai Helishow

Вертолет AW-139

Наверное, о прошедшей в начале декабря Международной выставке Dubai Helishow пока рано говорить, как о традиционной. Однако справедливости ради нужно отметить: первый раз провести авиасалон всегда легче, чем второй. Для этого организаторам необходимо, по крайней мере, убедить участников в серьезности своих планов на будущее. А с этой задачей организатор — компания Mediae Communications amp;Exhibitions LLСсправилась отлично.

Уже в первый день работы Dubai Helishow посетили в полтора раза больше человек, чем в 2004 году. К приехавшим практически в полном составе участникам прошлой выставки прибавились новые. Расширилась статическая стоянка выставки (хотя она и выглядит «игрушечной» по сравнению, например, с вертолетной экспозицией английской выставки Helitech).

Однако сказать, что собственное лицо салона, его профиль и направленность четко оформились, пока нельзя. Как говорится: «Запад есть Запад, Восток есть Восток» — это утверждение Киплинга имеет свои основания. Но в отличие от великого англичанина, сегодня все понимают, что «сходиться» этим двум мирам необходимо, и лучше — на «перекрестке» сотрудничества. Организация выставки Dubai Helishow, безусловно, шаг в этом направлении.

Вертолетная выставка в Дубай отличается от «больших» авиационных салонов (в том числе и от салонов авиации и вооружения, проходящих здесь же, в Арабских Эмиратах), которые нацелены на решение задач позиционирования государств на внешнем рынке и прояснение внешнеполитических позиций. Отличается она и от традиционных узко-тематических выставок, какой является, например, Helitech, где государственная стратегия преломляется в пользу тактики работы с эксплуатантом.

Выставка Dubai Helishow — особое явление в выставочном ряду, ее «особенность» еще не до конца осознана и не сформулирована, поэтому иногда вызывает недопонимание. Экспоненты из Европы и США часто говорили одну и ту же фразу: «трудно понять истинные цели как арабских соседей по стендам, так и посетителей». Витиеватые формулировки, явные недоговоренности, отсюда — недостаточная, как кажется европейцу, информативность. Возможно, это просто западный «имперский синдром», заставляющий подозревать восточного человека во всем просто так, на всякий случай. А в Helishow восточный колорит выражен ярче, чем, например, в официозных Dubai-Expo или выставке вооружений в Абу-Даби, хотя и там хватает ковров, злата-серебра и дорогих автомобилей.

Вот где западным коллегам пригодился бы наш российский поликулътурный опыт. Дело в том, что для западного человека принцип прозрачности является главным в организации бизнеса. На Востоке не так: здесь в парандже не только женщины, но и мысли, которые не должны быть слишком открытыми и явными. Здесь больше ценятся личные отношения с высокопоставленной персоной, чем открытость стратегии совместной деятельности. Вместо четкого предложения — намек, вместо лаконичной формулировки — витиеватый пассаж. Но что делать, надо учитывать и такие особенности.

Не претендуя на исчерпывающую оценку, поделимся некоторыми соображениями о факторах, формирующих облик Dubai Helishow. Во-первых, ОАЭ — страна-покупатель, в которой практически отсутствует собственное производство, в том числе и авиационной техники. Выставка в Дубай ориентирована даже не на эксплуатанта, хотя арабские эксплуатанты были представлены довольно широко: авиационные компании, авиашколы, академии из Дубай, Абу-Даби, Шарджи. Все эти владельцы вертолетов динамично увеличивают свой парк винтокрылой техники, очень гордятся тем, что сегодня (в отличие от недавнего прошлого) летчики и техники, обслуживающие вертолеты, — из своих, из местных. И все же эти эксплуатанты — не главные персонажи выставки, которая по духу очень напоминает яркий восточный базар. Здесь царит покупатель, который не экономит на мелочах. Это и есть второе отличие выставки. Здешний покупатель не стеснен в деньгах, но и не бездумно расточителен. Страна, основу богатства которой составляет нефть, думает о том, какие еще «скважины» для добывания денег можно пробурить с помощью вертолетов. Бурно развивающийся туристический бизнес — явно одна из таких «скважин».