Вертолёт, 2006 №3

В результате получался некоторый перекос относительно отечественного заказчика. Разумеется, это не затрагивало самого качества ремонта (речь все же идет о безопасности полетов), но в том, что касалось использования материалов, возможностей модернизации, установки нового, более современного оборудования, то наш родной заказчик оказывался в менее выгодных условиях. Однако время идет, и картина начинает меняться. И перемены эти во многом происходят благодаря таким компаниям, как СПАРК, изначально сделавшим ставку на отечественного эксплуатанта, который, как считают питерцы, должен и может получать в полном объеме те услуги, которые предлагаются западному клиенту. Тем более что как бы ни был хорош зарубежный клиент, в процессе работы на десять наших российских вертолетов приходится лишь один «иностранец».

Для того чтобы быть в курсе всех самых передовых направлений в области ремонта и модернизации авиатехники, необходимо расширять международные связи. Первый и наиболее естественный шаг в этом направлении — участие в международных, в том числе и зарубежных, выставках.

Выставочная деятельность до сих пор иногда рассматривается на предприятиях как помеха основной работе. Действительно, затраты сил и финансов огромные, а вот вернутся эти затраты ох как нескоро! На СПАРКе отношение к участию в подобных мероприятиях определено давно. ОАО «СПАРК» — непременный участник МАКСа, салонов в Ле Бурже, Фарнборо, салонов, проходящих в странах Ближнего Востока, Южной Америки, Юго-Восточной Азии. Экспозиции компании всегда отличают хорошая организация, обилие качественной информации и прекрасный фирменный стиль. На выставке МАКС-2003 стенды компании были признаны лучшими.

Участие в выставках — не только демонстрация возможностей компании и завязывание новых партнерских отношений, хотя это, безусловно, является главной задачей. Это еще и пропаганда отечественной техники. В одном из интервью Ю.А. Борисов сказал, что имидж нашей авиатехники страдает часто от того, что зарубежный эксплуатант не всегда получает своевременное и качественное обслуживание. Конечно, возможности наших вертолетов просто потрясающие, но не безграничные. Выставки позволяют донести до зарубежного эксплуатанта простую мысль: российскую технику может и должно ремонтировать российское авиаремонтное предприятие, которое обладает необходимым опытом, располагает самыми современными технологиями и готово осуществлять этот ремонт как на своей территории, так и на базе заказчика.

Кроме того, СПАРК не только высылает к заказчику свои рабочие бригады, но и активно работает в направлении создания за рубежом сервисных центров. Так, почти десятилетняя работа специалистов предприятия в Мексике привела к созданию там сервисного центра, который уже функционирует, несмотря на то, что официальное открытие его ожидается в конце 2006 года.

Известно, что западные фирмы около 20 % прибыли вкладывают в развитие собственных предприятий. Кроме того, в нашей стране появилась тенденция возвращения к старинному российскому подходу к делу, когда не только основную часть прибыли, но и свои личные средства вкладывали российские предприниматели, например, Строгановы, в развитие своих предприятий, в освоение новых территорий и рынков сбыта. СПАРК использует и отечественный, и зарубежный опыт. Реконструкция цехов, модернизация оборудования центральной заводской лаборатории, создание и развитие учебного центра, создание региональных представительств и филиалов, постоянная реорганизация самого предприятия говорят сами за себя. На СПАРКе убеждены — реорганизация не ведет к слому традиций, если грамотно продумана система обучения, передачи опыта, позволяющая обеспечить преемственность. Так, оживление на рынке вертолетных работ, начавшееся примерно в 2002 году, привело к постепенному увеличению объемов работ на внутреннем рынке. В ответ на это на предприятии был организован отдел внутренних продаж, который сегодня работает очень успешно. Фактически каждый менеджер отдела является представителем интересов компании-эксплуатанта на ОАО «СПАРК».

О высокой культуре производства, которая отличает санкт-петербургское ремонтное предприятие, говорилось и писалось не раз. Ни для кого не секрет, что западная техника привлекает клиента не только своими техническими характеристиками, но и внешним видом. Покраска, качество поверхностей, клепка — в авиации нет второстепенных вещей. Здесь все главное. На СПАРКе это знают и отделочным работам уделяют ничуть не меньшее внимание, чем ремонту агрегатов, полагая, что наша техника должна быть не только качественной и надежной, но и привлекательной! И здесь тоже СПАРК возвращается к российскому историческому опыту: как известно, товар «встречают по одежке».

Еще один урок, почерпнутый в международной и, разумеется, отечественной исторической практике, — необходимость расширения сфер деятельности. Руководство СПАРКа убеждено: при грамотном управлении, хорошей, отлаженной организационной структуре предприятия и самого производства компания становится практически неуязвимой.

При любых экономических и рыночных катаклизмах предприятие выживет, выстоит и найдет возможность развиваться. Так, к основному виду деятельности — капитальному ремонту вертолетов Ми-8/17 и Ка-32Т/С и их модификаций прибавилась модернизация вертолетов, которая осуществляется в тесном сотрудничестве с разработчиками и производителями. Она включает в себя переоборудование вертолетов, услуги по организации ремонта двигателей, главных редукторов и вспомогательных силовых установок, обучение инженерно-технического и летного персонала.

Предприятию, оказывающему авиаремонтные услуги, следует знать о проблемах эксплуатантов непонаслышке. Это одна из причин, по которой на базе авиаремонтной компании создана собственная авиакомпания «СПАРК+», которая осуществляет строительно-монтажные, поисково-спасательные и другие специальные работы не только в регионе, но и за его пределами.

ОАО «СПАРК» работает также в направлении создания тренажерной техники. Первые процедурные тренажеры были сделаны пять лет назад для учебного центра предприятия. В 2001 году на МАКСе был продемонстрирован комплексный тренажер вертолета Ми-8МТВ-1/Ми-17-1В, а в этом году комплексный тренажер вертолета Ми-8МТВ-1 продан в Мексику. Таким образом, предприятие давно вышло за рамки создания тренажеров для нужд собственного учебного центра. В общем, если хотите, вспоминайте старинную мудрость о неразумности укладывания всех яиц в одну корзину, хотите, используйте модное слово диверсификация, смысл будет один: СПАРК расширяет сферы своей деятельности, осваивает новые и новые направления.

Читать дальше